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楼主: 晨枫
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[工程技术] 电动:中国汽车的新契机

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该用户从未签到

41#
发表于 2015-2-22 23:24:57 | 只看该作者
Pipilu 发表于 2015-1-6 05:254 g  @" Z! ^7 t6 E: l  f
这个48伏是怎么定的?记得对人安全电压是36伏,48伏电池直接就可以电死人了,安全是个新问题啊 ...
2 O' i  z  q; e2 W- x- d! z8 ^# p' s7 `- h5 c
电死人是电流作用,所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值,实际要看触电时人体电阻。只要电源这边做好限流,48伏安全性问题不大。
  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前
  • 签到天数: 2641 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2015-2-23 02:19:48 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-22 23:244 d6 _: x% O0 l* w9 B( n
    电死人是电流作用,所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值,实际要看触电时人体电阻。只要电源这 ...

    + F5 O$ c+ K9 W0 ^5 R7 b电池要给发电机供电,没法限流吧?

    该用户从未签到

    43#
    发表于 2015-2-23 07:07:07 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 02:19
    8 L. Z* c6 I! Z: k* a: i* \电池要给发电机供电,没法限流吧?
    8 t# F4 S: S3 t: j
    如果是在带载过程中人触电,相当于在电路中增加了一个接地电阻,总电流会明显高于工作电流,系统是容易判断的。实际上从保险丝开始的各种漏电保护都是类似的原理,不仅能防触电还能防绝缘失效。# {) J2 g+ k  a" Q& \4 D
    当然各种工程设计都有失效的时候,实际产品安全性能能不能接受还是得看大规模应用。* k6 }: I  g3 O$ l- U' H, `/ d
  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前
  • 签到天数: 2641 天

    [LV.Master]无

    44#
    发表于 2015-2-23 12:19:13 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-23 07:07
    2 a, l% z" N5 t如果是在带载过程中人触电,相当于在电路中增加了一个接地电阻,总电流会明显高于工作电流,系统是容易判 ...
    0 |8 N7 N* g6 x/ F. o9 u
    一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧,这个电流不一定比工作电流大。

    该用户从未签到

    45#
    发表于 2015-2-23 13:59:19 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 12:19
    % ]8 O6 b/ q1 E0 p一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧,这个电流不一定比工作电流大。 ...

    8 K; |0 s; d$ G: {修车的时候带电修?带电修而且不开载荷?* q) g2 v! H! a9 x/ J/ y, G) }
    那应该算电工活,这么干应该需要操作员有电工证书。& S) }5 P& K& h7 l( R& I
    普通人的话修车前把蓄电池空气开关打开就没事了。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    46#
    发表于 2015-2-23 14:39:00 | 只看该作者
    一叶飞刀 发表于 2015-1-7 22:41
    2 S' h: t8 \% X0 _6 [3 j4 C目前发动机的发电机都是交流发电机,需要整流。. n6 l" X) f# B
    9 M0 J! k  `$ Z/ x" t  A/ s
    对于传统项目,即蓄电池供电的项目,可以用低压直流电, ...

    2 b6 u; s$ c; @- i  k+ l9 L内燃机的可以这样做,但是全电车,比如tesla运行中可没有发电机,只有电池,
    * S- a4 Q3 g0 s* e+ e, a0 B, ?& |它的空调还得有直流变交流的设备吧?或者直接用了直流制冷设备?
  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前
  • 签到天数: 2641 天

    [LV.Master]无

    47#
    发表于 2015-2-23 14:55:40 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-23 15:05 编辑
    5 J& g# [' }) i! J
    punishment 发表于 2015-2-23 13:59
    0 y  e) {( a7 \" E- H修车的时候带电修?带电修而且不开载荷?) Z! [# c1 \+ ]: b% P6 R
    那应该算电工活,这么干应该需要操作员有电工证书。
    : N) f7 y" @& p0 N普通人的话 ...
    - V, O2 y6 s8 |( k% j
    7 t6 p  B  _# M1 y
    现在的车载电压是12V,一般大部分简单维护,换个机油加个冷却液什么的,都是不需要断开电池的,也不需要电工证书。当然,正常维护时,一般是知道车辆状况的,只要操作规程中多加一些断开电源等安全措施,危险不大,但如果还是按老经验办事就容易出危险了,最好有额外的保护措施。
    # V8 k+ S& ~! p, q* ~1 F: y- l
    & [" @0 S9 m* ~$ Y我开始问的,主要是担心碰到事故发生意外漏电怎么保护车里的人,或者事故后还没漏电,但救人的消防员在不知情下强行破门时也有可能触电危险。这都是新的危险,现在的汽油车和柴油车上都不存在的。
    3 ^% f0 T& K9 z! R* ^. }9 T7 t7 R- @" n' B4 y
    当车正常运转时漏电可能性反而是最低的,所以我怀疑你说的限流能否避免主要危险情况。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    48#
    发表于 2015-2-23 15:05:50 | 只看该作者
    好像以前有过24伏的标准,因为买汽车零件的时候经常碰上12V/24V通用的。
    # ?- ]5 n0 p" M+ B; p2 V: R不知道为什么最后选择了12V作为标准。24V也足够安全,也好处多多。
    . a: a" D! G) `# u" L7 C以前以为直流比交流要求低更安全,后来买直流开关的时候发现比想象的贵的多。  b) L+ q1 q" _0 Q
    一查才知道,交流由于有相位差,热效应比直流差远了。, }" z5 `+ p$ U7 p4 F3 R+ C
    直流的热效应最严重,所以相关线路要就要高得多。- c) Z/ ?$ X1 l# P/ H" y4 X6 ]' H" [
    估计改成48V相关插座就要重新设计,变成和110v,220v类似内藏触点式的。7 E) v$ i4 w. m6 z: W# F
    现在12V的触点都外露,手很容易碰到,不过这个也是小问题。

    该用户从未签到

    49#
    发表于 2015-2-24 02:20:41 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-23 14:55+ u, r+ I/ h1 K# b% g
    现在的车载电压是12V,一般大部分简单维护,换个机油加个冷却液什么的,都是不需要断开电池的,也不需要 ...
    ; M' i) Y* S6 N$ S9 D3 Z6 |
    这个测量车框对地电势可以解决。当然了,系统都有失效概率。
    7 i- }* O5 z" Y& W, M我是不太信任“安全电压”,12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前
  • 签到天数: 2641 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2015-2-24 02:42:09 | 只看该作者
    punishment 发表于 2015-2-24 02:20
    , }/ Q8 \; V8 q7 G& T/ o( N! L这个测量车框对地电势可以解决。当然了,系统都有失效概率。
    ) v: h9 N' i2 H我是不太信任“安全电压”,12伏在特殊情况 ...
    12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
    4 @9 o$ S4 n" j) ?1 |
    4 \3 \# K; }9 {7 E
    什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况

    该用户从未签到

    51#
    发表于 2015-2-24 08:44:33 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42
    * |" J, j+ f1 B$ @+ [. s8 E0 C什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
    9 X9 \" n  `% _9 [: E
    比如说容性负载,有电量之后触电只差一个电势。8 Q: g( P0 s7 K+ m; D" X2 G- D4 `
    不是专门说车,成熟的工业产品是可信的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    10 小时前
  • 签到天数: 3070 天

    [LV.Master]无

    52#
    发表于 2015-2-24 09:49:09 | 只看该作者
    Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42
    8 A& F" N0 q3 i0 I" M% Z( ~什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...

    3 E4 R& Q/ |" y人体/金属工具 短接电池两极.
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    53#
    发表于 2015-2-24 11:41:38 | 只看该作者
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:49
    ' F! A3 Y9 U6 _8 j人体/金属工具 短接电池两极.
      L4 k# {6 \" @1 b  u
    这属于自己找事吧,任何安全设计也不能完全避免人自己瞎折腾的。这与意外是完全两回事。
    ' n3 T$ G7 o/ u6 H# E$ j
  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前
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    [LV.Master]无

    54#
    发表于 2015-2-24 12:46:23 | 只看该作者
    本帖最后由 Pipilu 于 2015-2-24 13:00 编辑
    0 l) R3 O' d: H& @; n* X* W( _3 `
    mezhan 发表于 2015-2-24 09:496 |8 c4 g8 B* Z) H" ^$ T
    人体/金属工具 短接电池两极.
    4 r$ z9 o  M( b8 w8 y% y
    % W+ M8 M  h* \# |- w" A4 Y1 M
    没太明白你的意思?加金属工具无论并联还是串联都电不到人啊!你是说烫伤?并联电池放电温度也不会太高。

    该用户从未签到

    55#
    发表于 2015-3-6 18:16:34 | 只看该作者
    隧道 发表于 2015-2-23 14:395 r5 [& U2 Q2 D  E9 \2 Q. L
    内燃机的可以这样做,但是全电车,比如tesla运行中可没有发电机,只有电池,
    / T% e" R/ f' g; r' d. [4 ?/ z% S3 G它的空调还得有直流变交流的 ...
    ! ?- C; G3 B( d/ q
    空调有两部分用电,控制和动力。控制部分就是电路板,这个用直流,很好理解吧?动力就更不用说了,就是一个电动机,直流电如何驱动汽车就如何驱动空调。/ M/ k8 P& ~9 d9 Z# U8 j

    ' u0 V3 ^. P1 n/ c$ @3 p8 t  G事实上,由于直流无法变压,所以直流、交流互相转换很频繁

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