电动：中国汽车的新契机

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Pipilu 发表于 2015-1-6 05:25
这个48伏是怎么定的？记得对人安全电压是36伏，48伏电池直接就可以电死人了，安全是个新问题啊 ...

* C* A7 f* K. ~2 b0 c2 B) w电死人是电流作用，所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值，实际要看触电时人体电阻。只要电源这边做好限流，48伏安全性问题不大。

Pipilu

punishment 发表于 2015-2-22 23:24
电死人是电流作用，所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值，实际要看触电时人体电阻。只要电源这 ...

电池要给发电机供电，没法限流吧？

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Pipilu 发表于 2015-2-23 02:19
电池要给发电机供电，没法限流吧？

0 x& C* [$ K* r( D/ p" l2 h' H( F如果是在带载过程中人触电，相当于在电路中增加了一个接地电阻，总电流会明显高于工作电流，系统是容易判断的。实际上从保险丝开始的各种漏电保护都是类似的原理，不仅能防触电还能防绝缘失效。
当然各种工程设计都有失效的时候，实际产品安全性能能不能接受还是得看大规模应用。
: Q4 }7 Z  ~3 y" q7 f/ x

Pipilu

punishment 发表于 2015-2-23 07:07
; Y/ @8 m6 D+ b# B4 q如果是在带载过程中人触电，相当于在电路中增加了一个接地电阻，总电流会明显高于工作电流，系统是容易判 ...

% Y2 a, N& H+ }一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧，这个电流不一定比工作电流大。

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Pipilu 发表于 2015-2-23 12:19
一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧，这个电流不一定比工作电流大。 ...

& q  o5 X9 n4 B/ v; z7 t5 |修车的时候带电修？带电修而且不开载荷？
那应该算电工活，这么干应该需要操作员有电工证书。
9 u2 H0 ~4 Y. L" c) f普通人的话修车前把蓄电池空气开关打开就没事了。

隧道

一叶飞刀 发表于 2015-1-7 22:41
$ u; h" j- {6 X1 B目前发动机的发电机都是交流发电机，需要整流。
) C6 d/ T4 i2 C, e+ I
对于传统项目，即蓄电池供电的项目，可以用低压直流电， ...

% d: F& D. X6 E$ V) B内燃机的可以这样做，但是全电车，比如tesla运行中可没有发电机，只有电池，
! @" Y: _' a3 K, K/ w  s它的空调还得有直流变交流的设备吧？或者直接用了直流制冷设备？

Pipilu

6 g/ ~4 I6 |( i. s" q% Y. g

punishment 发表于 2015-2-23 13:59
修车的时候带电修？带电修而且不开载荷？
那应该算电工活，这么干应该需要操作员有电工证书。
普通人的话 ...

( ?- V) R8 ]; e% k. A* _- `现在的车载电压是12V，一般大部分简单维护，换个机油加个冷却液什么的，都是不需要断开电池的，也不需要电工证书。当然，正常维护时，一般是知道车辆状况的，只要操作规程中多加一些断开电源等安全措施，危险不大，但如果还是按老经验办事就容易出危险了，最好有额外的保护措施。
# P; D- N1 `( G. l2 X2 U% R
: C+ N! Y# y# ?* v我开始问的，主要是担心碰到事故发生意外漏电怎么保护车里的人，或者事故后还没漏电，但救人的消防员在不知情下强行破门时也有可能触电危险。这都是新的危险，现在的汽油车和柴油车上都不存在的。

3 Z0 s3 u3 c" n7 a" W, t! B当车正常运转时漏电可能性反而是最低的，所以我怀疑你说的限流能否避免主要危险情况。

隧道

好像以前有过24伏的标准，因为买汽车零件的时候经常碰上12V/24V通用的。
不知道为什么最后选择了12V作为标准。24V也足够安全，也好处多多。
以前以为直流比交流要求低更安全，后来买直流开关的时候发现比想象的贵的多。
一查才知道，交流由于有相位差，热效应比直流差远了。
* ]! D. W/ j2 Z9 c3 F9 c直流的热效应最严重，所以相关线路要就要高得多。
估计改成48V相关插座就要重新设计，变成和110v，220v类似内藏触点式的。
现在12V的触点都外露，手很容易碰到，不过这个也是小问题。

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Pipilu 发表于 2015-2-23 14:55
: S  w9 P4 ~& \$ H8 u' P$ i6 r" R$ _现在的车载电压是12V，一般大部分简单维护，换个机油加个冷却液什么的，都是不需要断开电池的，也不需要 ...

2 ^5 P  z( B4 [& j3 f, o% P这个测量车框对地电势可以解决。当然了，系统都有失效概率。
我是不太信任“安全电压”，12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。

Pipilu

punishment 发表于 2015-2-24 02:20
0 H0 S9 V6 k- F: f这个测量车框对地电势可以解决。当然了，系统都有失效概率。
5 G, s2 K1 e& j! O% C" Q我是不太信任“安全电压”，12伏在特殊情况 ...

12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。

7 c5 T, m& k0 u7 z
) `5 @. L, V( p. C" y  c( \. [3 u什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况

punishment

Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42
; X  S8 I1 ]! ~! l( T, D* P$ B什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...

2 C- d! Z4 C2 S: C% S! k# u. b比如说容性负载，有电量之后触电只差一个电势。
. T- |/ g* v7 T/ d0 h9 O不是专门说车，成熟的工业产品是可信的。

mezhan

Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42
什么特殊情况，能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...

人体/金属工具 短接电池两极.

橡树村

mezhan 发表于 2015-2-24 09:49
/ g1 f0 t3 w+ m% E' @+ X9 B人体/金属工具 短接电池两极.

这属于自己找事吧，任何安全设计也不能完全避免人自己瞎折腾的。这与意外是完全两回事。

Pipilu

3 `( x2 ]* A2 N& Z5 Z+ _

mezhan 发表于 2015-2-24 09:49
人体/金属工具 短接电池两极.

: t) C" v, h7 {# }0 n& n1 f
没太明白你的意思？加金属工具无论并联还是串联都电不到人啊！你是说烫伤？并联电池放电温度也不会太高。

一叶飞刀

隧道 发表于 2015-2-23 14:39
内燃机的可以这样做，但是全电车，比如tesla运行中可没有发电机，只有电池，
6 S) @8 @( c( W, U( T2 K$ B它的空调还得有直流变交流的 ...

9 }2 n' M1 F# \空调有两部分用电，控制和动力。控制部分就是电路板，这个用直流，很好理解吧？动力就更不用说了，就是一个电动机，直流电如何驱动汽车就如何驱动空调。
. g4 r5 ]8 g& @7 C, b2 h0 r7 G
. G2 q2 a% E* @! f+ L# ?( q6 m事实上，由于直流无法变压，所以直流、交流互相转换很频繁