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testjhy 发表于 2022-8-31 01:40 7 a6 z$ s& L1 B& [ m3 U, z4 G现在所谓自动驾驶拼算法+算力,算法进步不大,所以堆算力,有两个不稳定因素,一是算法进步不大,算力最 ...
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雨楼 发表于 2022-8-31 02:41" r) m2 q' F# a6 P( W 车上一定是分布式的系统。比如自动窗,后视镜调节。控制器和被控制的部分在一起,不然车上布线的成本,空间 ...
机器猫 发表于 2022-8-31 09:14: f8 u3 H4 x4 n x, x$ g 这跟工控还真不太一样。第一车面对的是小白用户,跟工控面对的用户群不同。第二车上“非必要”的系统占很 ...
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[LV.6]出窍
晨枫 发表于 2022-8-31 10:29+ e- c- [9 k; {- W1 h2 R 分布与集中不是矛盾的。工控上这条路来回走过N遍了。, ~9 G0 H" h* b, | P : }. o, ^3 `. W后视镜、自动窗这些单独功能用就地控制不难,但越 ...
就必须要与中控连线了
雨楼 发表于 2022-8-31 09:37 n( N$ L% t' L 这个就是CANBUS等总线的活了。 # c M% `- V. R6 w' X+ y5 J特斯拉在这部分做的很好。
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[LV.10]大乘
机器猫 发表于 2022-8-31 06:443 K6 c( ` i( ?' f( u- f0 t 汽车是一个很复杂的系统,里面其实有很多的芯片,属于分布式的系统。主要目的是为了安全,你希望控制发动 ...
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[LV.1]炼气
晨枫 发表于 2022-8-31 23:36) e9 [( ^. Q8 o0 ]( s 用户小白是HMI设计的问题,不是自控设计的问题。这个不要误解了。DCS系统里也是功能分区的,特别高可靠性 ...
当前汽车芯片可能是从以前架构延续过来的,没有考虑自主驾驶的问题,只是“把算法灌进去用用看”,所以有点跟不上趟。
机器猫 发表于 2022-8-31 10:03* h3 G( ?! g5 l! ^0 e 从技术上说我认同你的看法。但是这不是个技术问题。现在这些车的控制系统的问题已经炒得沸沸扬扬,各种用 ...
晨枫 发表于 2022-9-1 00:11( K0 q; e# ~* S4 A; {7 h. H 刹车问题可以通过data recorder解决,就是黑盒子。只是工业标准和成本问题。很多汽车公司可能已经在做了 ...
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[LV.Master]无
机器猫 发表于 2022-8-31 11:036 o1 L, }/ S; [. t3 M3 F4 L 从技术上说我认同你的看法。但是这不是个技术问题。现在这些车的控制系统的问题已经炒得沸沸扬扬,各种用 ...
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[LV.8]合体
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鳕鱼邪恶 发表于 2022-8-31 12:05 # o/ d; x5 _3 z说句题外话9 e- `9 z6 o7 U% U$ K$ }$ w0 A2 C ) H# d3 I0 U/ K" s' S4 d9 }! A+ n 美国差不多已经把俄国整成敌国了;那么俄国用美国的专利不付钱啥的就不是个事儿了吧?
鳕鱼邪恶 发表于 2022-8-31 14:05% S) M! a# ~; Y: t4 \' E- S 说句题外话/ a: M0 u+ O) J! ?5 o ; n. X9 V) s5 K. d" Q8 S" Z美国差不多已经把俄国整成敌国了;那么俄国用美国的专利不付钱啥的就不是个事儿了吧?
晨枫 发表于 2022-9-1 04:579 D" I4 R* o/ a9 X X0 R 你对专利不会有什么误解把?
鳕鱼邪恶 发表于 2022-8-31 16:261 h( r" z5 r7 g; W$ n 没用过,还真不懂~
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晨枫 发表于 2022-8-31 23:24 - ]! g2 C2 p% s1 x6 d量子的事情真心不懂,还望科普。
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