TA的每日心情 | 衰 2019-4-22 06:37 |
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沙发

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发表于 2017-2-21 10:55:18
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水空并举 紧急施救
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列宁格勒的危急形势,时刻牵动着苏联军民的心。从9月份起,从全国各地驶来的军用列车,满载着列宁格勒军民急需的粮食、燃料、武器弹药,源源驶向西北方向。但是,由于通向城里的陆路交通已被德军封锁,把物资送进城里变得越来越困难了。2 d$ i* h9 w5 d) M5 [3 i
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9月份,苏联最高统帅部将莫斯科特种航空大队派往列宁格勒,由军事交通部负责指挥,向城里紧急空运给养。虽然制空权掌握在德国空军手里,但该大队的30架运输机在9月份仍成功飞行258架次,将502吨给养运入列宁格勒。从1941年10月10日至12月25日,在复杂的气象条件下,在德军战斗机的威胁下,该航空大队共向列宁格勒运送了6200吨物资,其中包括4300吨高热量食品,返航时撤出了5万多人,其中包括29608名技术工人和专业人员,13208名伤员及7119名重病的城市居民。$ `+ ^3 `) T3 F! |
& C4 S' y- C0 x& \, X4 o8 o然而,运输航空兵有限的运输量和列宁格勒300万军民的需求相比,无异于杯水车薪。因此,苏军将目光投向了拉多加湖。# E6 g. B' p& U2 x7 M% y7 Y8 r% |
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拉多加湖,古时候称之为“涅沃湖”,面积184000平方公里,是欧洲最大的湖泊。它南北长200多公里,东西最宽处达124公里,湖深达250米。湖的北岸和西北岸是陡峭的悬崖岩壁,而湖的南岸则是低平的砂土层和沙滩,湖岸也比较平整,湖深只有20多米。6 q. O( A7 I& d. P+ @8 f
) P/ h: V" @: @6 x/ o自从列宁格勒与苏联内地的铁路交通被完全切断后,拉多加湖就成了列宁格勒唯一能从外界获得粮食和其他一切必需品的水上生命线。但是随着局势的恶化,拉多加湖也非安全通道,仅仅剩下中间一段宽约65公里的水域不在德军炮火的射程之内。
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需要指出的是,在9月8日列宁格勒被围困之前,拉多加湖的水上航运业务主要是客运,而不是货运。湖的东西两岸都没有大型现代化的港口设施和停泊码头,货物的吞吐量极其有限。列宁格勒紧急动员起来,在极短的时间内,就在湖西岸修筑了奥西诺维茨港。鉴于几乎所有的湖上驳船和拖船都被封锁在涅瓦河内,苏联军民在新拉多加湖湾找到了一些破旧的船舶,修复了27艘驳船。苏军后勤机关利用铁路把粮食、弹药和油料送到新拉多加港,并担负卸车装船工作。
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0 N5 q7 z' k. v, ? p1941年9月12日,第1批2艘运粮驳船驶抵奥西诺维茨港,运来了800吨宝贵的粮食。为了增加水上运输量,苏军后勤部门专门组织人力物力,在沃尔霍夫地区建造大型驳船。秋天的拉多加湖经常是大雾弥漫,狂风怒吼,而德军飞机又整天在湖面上空盘旋扫射,许多满载粮食的驳船往往由于风大浪急和躲避空袭而触礁沉没。但无论是暴风骤雨,还是敌机猛烈轰炸,都不能动摇苏联军民的决心。从1941年9月12日至11月15日,拉多加湖上的驳船向列宁格勒运送了大约60000吨物资。其中包括27000吨谷物,15500吨面粉,1265吨大米,214吨肉类,88吨鱼类,51吨食用油,20多万罐肉类和鱼类罐头,近100万罐炼乳。驳船在返程时从城内撤出了33500人。
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