鹰击20改变了西太平洋海战

晨枫

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, d; y' d4 v9 \, R央视披露了052D发射鹰击20的场面。虽说鹰击20已经是”旧闻“了，但这依然代表当前世界最高水平，也是唯一可以证实已经上舰的高超音速导弹。在93阅兵中，还有鹰击17、鹰击19展示，但不是没有公开证实已经上舰了嘛。

" N; D( _) o# ?鹰击20的射程未知，有说1000公里的，也有说1500公里的，更有说2000公里的。即使取中值，也是很了不起的射程，而且是高超音速的速度。换句话说，美国和欧洲最新的JSM反舰导弹飞完185公里全射程的时间，鹰击20已经飞出1000多公里了。这是完全不同的概念。
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7 H) ]2 x0 r" r) u! Y鹰击20是水漂弹还是滑翔弹现在还不能确认，但弹迹都在4-6万米高度。尽管不如鹰击-17那样的乘波体可以在气动滑翔中更大幅度地变化飞行轨迹，依然极大偏离纯弹道轨迹，极大增加以逆弹道为基础的反导拦截难度。也就是说，在现有技术条件下，基本上没有可能中段反导，只能在末段硬接。极大缩小的反导窗口意味着极大降低的反导拦截成功率。除非鹰击20自己命中率不行（估计没人敢打这个赌），目标舰靠拦靠躲都靠不住。

鹰击20能从055发射，这是早就知道的。现在知道，062D也能发射，这就大大增加了发射平台的数量，也大大增加了中国海军对西太平洋的控制力度，只要前出到巴士海峡和宫古海峡，西太平洋尽在眼底；进一步前出到大隅海峡和宗谷海峡，连日本也隔离了。这使得美国航母很难介入台海甚至日本的战事。
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# i1 }# j$ ]1 @. G5 w7 `实际上，鹰击20还可能成为超远程空空导弹的基础。
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用弹道导弹作为下级，用空空导弹作为上级，形成超远程空空导弹，在概念上貌似简单、顺理成章，但恶魔就在细节之中。
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( d7 ?* q6 M; _8 X弹道导弹射程越大，弹道越高，再入角度越大，再入速度也越大，释放的空空导弹从俯冲中拉起的难度越大。但射程近了，再入角度是小了，拉起相对容易，也意义也不大了。
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6 B* H+ m; ]9 Y3 Z1 D) u不管是滑翔弹还是水漂弹，上升段就较早关机，依靠重力改平后，再次点火、水平推进，然后以较浅或者水平的角度开始飞行，所以从中段开始就是较平的姿态，释放的空空导弹具有有利的初始姿态。M5-6的速度高于一般空空导弹，但也没什么了不起的，平常也要达到M4+；4万米高度也比平常空空导弹的发射高度更高，但在自主气动控制下俯冲滑翔还有利于保持能量，是好事。

, j, d5 e/ U1 Q其实在4万米高空以M5速度释放，目标距离在50-100公里以内的话，空空导弹连发动机都不需要，直接进入高能量滑翔飞行。要求更远射程的话，还是需要发动机的。
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2 F, t8 h0 Z9 d7 v; ^换句话说，传说中的1000+公里中国高超音速滑翔-空空导弹或许并非虚言，基本技术实际上已经通过鹰击20就绪。邪门的地方在于，解决了水平释放的问题后，射程与再入姿态和速度不再相关，只要解决探测和中继制导问题，有多大射程的高超弹，就可以有多大射程的高超反舰弹、高超防空弹。东风27，说你呢。8000公里的射程也就40来分钟。呃，探测和中继制导问题解决了吗？你说呢？

055和052D携带反舰和防空两种鹰击20后，不仅美国航母进不了西太平洋，加油机、预警机、运输机也进不了。没有这些作战支援飞机的保障，战斗机实际上也进不了。
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这样说来，东风21反而是第二道防线了。

隧道

重力能改平？

晨枫

隧道 发表于 2026-8-27 07:17
* W4 T& w3 M0 P0 \6 G( v重力能改平？

; Y9 V! X, `$ D$ O+ c只要姿态和重心设计正确，当然能。

史节

我感觉导弹能打多远虽然重要，但远距离的目标引导系统才是核心。鹰击系列最核心的不是打击距离，而是能够在一千公里对敌人舰艇发现和引导的系统。有这样的系统在，即便是亚音速导弹，也是有威胁的，超音速当然拒止能力更强，但完全可以迭代。
3 Q0 ^* {6 S' G, j0 f, _& {& d4 DPL15的战绩除了射程，更重要是歼十的远距离发现和引导能力。说起来，我们的无人机和卫星系统才是利器。

赫然

这不就是俺很多年前设想的弹道防空导弹么！！！

( v4 _3 B& |$ t6 m4 a看来搞不好已经成功了。。。

晨枫

史节 发表于 2026-8-27 07:58
我感觉导弹能打多远虽然重要，但远距离的目标引导系统才是核心。鹰击系列最核心的不是打击距离，而是能够在 ...

8 q2 N8 z! W; m这是不用说的。无人机在1000公里以外可能有点吃力，还是需要卫星。

晨枫

赫然 发表于 2026-8-27 08:45
7 _. I- [* r6 l! U' e7 J这不就是俺很多年前设想的弹道防空导弹么！！！

看来搞不好已经成功了。。。 ...

& P( M9 R( H9 h/ S% J1 P我也设想过，但工程实现不容易，看来现在解决了。不管是水漂还是滑翔，鹰击20都是很好的起点。

征久仁

鹰击是反舰导弹，等出来霹雳20的编号，那就算是彻底坐实了晨枫的设想了。

晨枫

征久仁 发表于 2026-8-27 09:26
鹰击是反舰导弹，等出来霹雳20的编号，那就算是彻底坐实了晨枫的设想了。 ...

PL-21的型号名好像已经有了？

征久仁

晨枫 发表于 2026-8-27 23:55
PL-21的型号名好像已经有了？

是的，但霹雳20还没有。

togo

这个高度俯冲的导弹外部是否要包防热瓦。当年的航天飞机进入大气层的时候都表面都是红彤彤的。

晨枫

togo 发表于 2026-8-27 14:50
0 U3 C: d/ L% o这个高度俯冲的导弹外部是否要包防热瓦。当年的航天飞机进入大气层的时候都表面都是红彤彤的。 ...

4万米下来，马赫5开始，没有必要这样大费周章。航天飞机是十几万米，26马赫开始

隧道

晨枫 发表于 2026-8-27 21:40
只要姿态和重心设计正确，当然能。

AI真方便，当然不光是重力，
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不能单靠重力改平。弹道导弹在主动段（动力加速阶段）的转弯和“改平”主要依靠发动机推力矢量控制（如伺服机构摆动喷管、燃气舵等）或气动舵面来强制改变飞行姿态。不过，这个过程中有一个著名的航空航天动力学概念叫做“重力转弯”（Gravity Turn）。它虽然不是单纯“靠重力改平”，但巧妙地利用了重力来节省燃料并优化轨迹。
2 N& D; z& i/ ^' Z% g1. 导弹是如何“改平”的？弹道导弹从地面垂直发射后，如果只靠重力，它只能永远垂直上升和下降（像被垂直抛出的石头）。要让它弯曲飞行并最终横向飞向目标，必须经历以下控制过程：
" q" @+ V9 `  S, p4 t' ]6 P5 ~初始强制转弯（程序转弯）：垂直起飞几秒到十几秒后，导弹的控制系统会主动干预，通过发动机喷管摆动或燃气舵，强行将弹体倾斜一个很小的角度（俯仰角）。
重力转弯（自由顺应）：一旦导弹倾斜了这个初始角度，重力就会介入。由于推力沿着弹体轴线向上，而重力垂直向下，重力的分力会拉动导弹的速度矢量向下弯曲。此时，导弹控制系统会保持导弹的“攻角”（弹体轴线与空气飞行方向的夹角）接近于零，让弹体自然顺应速度方向的改变。
/ i# |% \& _( ^  G! g4 N2 c强制关机与压平：在主动段结束前，控制系统会精确计算并再次调整姿态，以特定的速度和水平倾角关机（即“直接入轨”或“压平弹道”），进入大气层外的惯性飞行阶段。
心区别：改平的轨迹弯曲确实有重力的功劳（即重力转弯），但改平的姿态控制、初始点火倾斜、最终关机角的锁定，必须由导弹自身的导航与控制系统强行完成。
2. 特殊情况：高超音速滑翔弹头的“大气层内改平”如果提到的是近年流行的钱学森弹道或高超音速滑翔武器（如东风-17、俄罗斯“先锋”），它们的“改平”机制更加复杂：
- |7 f5 L% f( p4 E2 A0 T/ h5 r靠重力下沉，靠气动力拉起：这类导弹被助推火箭送入高空或大气层外缘后关闭发动机。它们首先靠重力下沉俯冲，在进入较稠密的大气层时，利用自身高升阻比的乘波体外形产生巨大的气动升力，从而强行“拉起”改平，转化为水平的打水漂式滑翔。这一步不是靠重力改平，恰恰相反，是靠气动升力来对抗重力从而实现平飞。
总结重力在导弹飞行中扮演的是一个“天然的弹道弯曲催化剂”，但要实现精准的“改平”去打击几千公里外的目标，导弹的制导系统和推力控制才是决定性的力量。如果没有主动控制，导弹要么直上直下，要么会因为复杂的力学环境在空中失稳解体。

故乡在喀什

灭顶之灾，从天而降。