长春空军节应该遍地开花

晨枫

2023年的长春空军节航展非常成功。还没有结束，已经有65万人到场参观，热烈非凡，已经是2022年珠海航展参观人数的三倍。
! a! k7 j# {( i2 ?( b# D
  B# P3 w2 `, \) u$ c吸引人们的不仅是各种地面陈列，精彩的空中表演无疑是最大的吸引力。空中表演分各种空中分列式、彩烟队形、大坡度起飞降落、模拟空战等。人们饱眼福了。
8 s; \% C9 D+ b: b
# |9 U7 Z  c3 O$ N3 {. c: W" R6 @还大饱了耳福。什么IMAX体验都不可能与大推力喷气发动机的轰鸣相比，那种震撼全身每一个细胞的感觉只有在航展上才能体验到。超音速音爆现在可能不玩了，怕引起健康问题，那是与发动机轰鸣不同的又一种体验，同样是没有IMAX可能复刻的。

9 d$ o1 @* z) p/ K* p# N这样的活动应该多搞，在全国各地搞，甚至成为夏季旅游和研学的热点。
) l6 T- \8 H2 E8 `% p( h' R
航展本来就是激动人心的地方，要是配上各种科教图版，请航空院校的大学生夏季来打工做讲解，既向公众（尤其是青少年）传播科学知识，也给航空院校做广告；既给参加的大学生带来有意义的暑假打工收入，也带来职业自豪感。
3 T, M' e9 M- e: h: o+ _) \
航展上可科普的地方太多了。升力的产生、飞行稳定性、机动飞行的实现、喷气发动机的原理、火箭发动机的原理、雷达原理、制导原理、人机工程、……，航展甚至可以办航空夏令营，吸引多日客，而不是看一天走人。

航展拉动的餐饮、旅宿、交通对地方经济也是促动。

! g+ V) _" d: B) B1 l最好的地方是：航展不怕同质化，大同小异的航展依然吸引各地的人们，爱看的人实在太多了，分布实在太广了。
# E" f1 a* k' ~0 v  h1 ~* M
每个地方不可能每年一次，每四年一次挺好。但全国各地每年弄个十来次，根本不愁观众。长春航展65万人（最后还不知道是多少，上80万也不惊讶），实际上太多了，体验不好。控制在不超过20万就挺好。中国有14亿人呢。哪怕只有1%对航展有兴趣，就是1400万人！哪怕每10年看一次，就是140万的保证客流，根本不用愁没人看。这就是妥妥的门票和地方经济拉动。

# ?* q( j, R6 |. k. X在上海附近，上海、无锡、南京、扬州、杭州、宁波每年至少一个地方搞，就不愁来的人不挤爆。
$ h' r2 U2 l: Z6 U2 W
8 `& |* k. u+ {: A( I北京附近，北京、天津、秦皇岛、石家庄、沧州、张家口也都可以搞，同样不愁人不够。
( l, N; ~3 g" n, ~9 a- v
四川就有一亿人口，河南也是一亿？省内某地保证每年一次，就有足够的观众。

加上珠三角、长春，大西北再加上乌鲁木齐、西宁，还有“小西北”的西安、银川，别忘了延安，让老红军的在天之灵也能看看。

这更是吸引最优秀人才从军的极好渠道，没有什么比热爱是更强大的动力，未见钟情可贵，但对更多的人来说，所见才能所爱。
/ {6 p6 C7 }! p9 A! P  T: _. U% E
为此，八一飞行表演队应该改革，从战斗中队独立出来，成为专业的飞行表演队。在夏季（包括春末秋初）巡回于各地航展，参加各种庆典盛事，其他时间用于训练。

7 \  D  J$ E" y$ Z飞行表演队出席庆典盛事现在还少有。国庆有阅兵，八一飞行队当然出场；国庆没有阅兵，八一飞行队也可以在一定的时间在城市上空为公众表演。不必像航展上的全套，来回飞几圈，空中开花，老鹰捉小鸡，弄几个就可以了。时间也不必太长，本来就是为节庆助兴的，不能喧宾夺主。
3 s0 x1 W" {1 F  N: x
) x: U  ]; N2 I" k  O% V2 u  f其他节日和庆典也可以，比如八一建军节、五一劳动节、中秋节、大运会、全运会等。甚至春节、元宵、端午节都可以，来点专有动作，比如元宵节弄几架飞机一起同步拉圆圈，想奥运的环套环一样，寓意元宵。

' S. J4 e! T6 t7 r. G; ~4 L也不必集中在首都，可以在不同节日在不同城市进行。到时候封闭某个中心广场及周边街道，像北京天安门广场、上海人民广场等，只准步行，禁止车行，公众可安全地尽兴观赏。河边、海边也是好地方，河滨、海滨绿地正好是观看的好地方，而且更加安全。

八一飞行队独立于战斗建制现在有条件了，新型作战飞机数量大增，不缺这几架抽调出来，作为专业表演飞机。还有一个好处：脱离固定编制，参加八一飞行队成为各部队优秀飞行员的奖励。只有最优秀的飞行员才得以选拔加入，一两年后，回到原部队，把荣誉带回去，或者接受新的调派。这样保持人员流动，荣誉均沾，紧密编队飞行的技能也带到各部队，在地方上自己小型表演都有条件了。在表演介绍的时候，也把成员的功绩介绍作为一部分。这是对个人的极大激励。
6 F! P; @- r( ~* G3 e
: c; a/ k3 G8 L; D天安门的国旗中队其实也应该这样，成为战士荣誉的奖励，而不是专业仪仗队。同样在介绍的时候介绍成员的功绩，使得这成为英雄的聚合，而不是漂亮脸蛋的陈列。现在的仪仗队成为选秀队，偏离仪仗队由近卫队兼任的初衷了。这扯远了。

除了八一飞行队，还有各种作战飞机参展。这当然需要从战斗部队里抽调，但所有飞行员都有飞行时数要求的，有时没有太特别的训练任务，就是需要保持飞行，保持手熟。既然这样，利用航展练习转场、保障和飞行动作，也是正常训练的一部分。
: C& ?4 u6 p( L1 Y; X
歼-20这样数量较少的尖端战斗机可以借鉴F-22的经验。美国空军每年指定一架F-22，由有经验的飞行员飞行，用于航展巡回表演。每年换人、换机、换部队。有条件的地方出动多架歼-20当然更好。
* C* q# u/ P# p2 t% ]
, r0 `+ u4 V8 {6 y) q一般作战飞机可以与训练计划相结合，就近抽调。在美国和加拿大，航展经常和年度集训演习相结合。期间本来就有大批“外地”和北约作战飞机前来，演习完毕正好航展，独乐乐不如众乐乐。这也和基地公开日相结合。

& A' b+ h* G4 w8 H中国还较少搞基地开放日，可以考虑。空军航校机场对航展更加合适，对作战和训练的影响最小。没有就近的空军基地或者航校，地区机场也行，但需要避免与民航航班的冲突。可能需要更多地使用较少航班流量的通用机场，这就要看条件了。

前面提到航空科普和夏令营，其实这是很符合中国特点的举措，对强化航展收益尤其有用。
& S7 j4 ]  n3 M, j- f) ?% S
% I! `! ^7 T+ q& W; r参加航展的军用飞机是不收钱的，但租用设施、安排人员还是要花钱的。国外有好些航展就因为收支不能平衡而持续不下去。中国可能问题较小，但也不能大意，有增收的地方肯定不能放过，航空夏令营就是一个地方。

航空科技涉及数理化的所有方面，作为夏令营也有很多粗浅的知识可以普及。从简单风洞展示升力产生到杠杆平衡与飞行稳定性的关系，从雷达反射面积与探测距离的关系到信噪比对隐身的影响，很多东西不一定需要多少高深的基础，用初高中数理化就能说得清楚。也有助于澄清坊间很多似是而非的传言，帮助人们用科学的观点方法认识科学。
0 y: S. ]+ {4 z
) P8 M; q& V0 q4 s" F# S简单的示意性实验后，带着学生直接走到飞机跟前，比较简化理论与实际问题之间的异同，更是加大加深理解的最好途径。
0 z+ R, C7 M' I1 J$ j
中国教育一大问题是空对空，拘泥于课堂上的深度广度，但很悬浮。《长安三万里》把唐诗落地了，引来大批孩子跟着电影情节的展开哇哇背唐诗，这大概是他们开始背唐诗以来最有成就感、最有代入感的时刻。

数理化也一样。课堂上满堂灌这个定理那个方法毕竟太悬浮。在航空夏令营里，学到新的，很好；理论联系实际，更好。

  X$ H9 o( l8 |  C, w航空科技涉及的面太广，航空夏令营甚至可以开出飞行力学、电子和计算机等不同的班。而且在航展期间，夏令营上公开课，所有参观航展的人都可以来听。不怕蹭课，因为大门收着门票呢，他们只是来一天两天，听得没头没尾但大感兴趣，说不定成为明年铁定报名听完整夏令营的最好候选。这是自推广告。
8 g, G7 R9 b9 o5 h; |
# D8 q& ^5 G6 ~5 ]5 e一到暑假，家长最担心的就是孩子“荒废时间”，孩子最担心的就是被抓进各种暑期班。航空夏令营或许是完美解决这个困局的办法。说不定家长和孩子都强烈要求夏令营不要局限在航展这几天，要延长。
( @9 S  |' {  |  C6 o% s# B, _
听一个教钢琴的亲戚谈起，和同行们一起在崇明度假村举办了一个音乐节/夏令营，举行各种比赛，请来名家点评，各人自己教的学生中就足够开营人数了，每人缴费一万多，还要挡驾，否则人太多了。她自己诉苦，收来的钱自己一分都没有拿到，全填到场地、设备、名师费用里了，就是赚一个名气。

- N- [' i8 x8 {0 t9 s! o5 Z航空夏令营最后对主办方也未必是赚钱的营生，但肯定是大受欢迎的善举。其实从赚钱来说，由于不是数理化补课，航空院校师生做科普讲解就行，不需要高价钱请名师，可能开支也低很多。说不定真能赚钱呢。
$ |3 r' x" ]  G) T
更重要的是，这可能使得大批孩子热衷数理化，热衷工程技术，热衷航空。中国需要这样的孩子。
' [# o3 ?, t0 B! `7 t3 D; b
) {- V% g# p5 ^6 O. v& Z% l6 {每一个家长都羡慕别家的自推娃，实际上中国的娃经常是从没有给过自推的机会。分数、排名、中考、高考，没完没了的压力，“考上大学就好了”到“毕业就是失业”，何来自推？航空只是科技的一部分，零距离触摸到飞机的孩子很少有不激动得抓耳挠腮的。从这扇门走进去，科技的天地极端广阔，跨过这个门槛，很可能很多娃恍然自推了。中国需要高分高能的娃，中国更需要自推娃。

遍地开花的航展是很好的起点。

. D1 z4 \0 ?0 h( u9 t* b愁观众不够吗？怎么可能！
. {8 V% {& s2 x# E% e" e0 g0 g
) }' L- ?, B) I8 X) F每个地方不可能每年一次，每四年一次挺好。但全国各地每年弄个十来、二十次，根本不愁观众。长春来了65万人（最后还不知道是多少，上80万也不惊讶），实际上太多了，体验不好。10-20万就挺好。中国有14亿人呢。哪怕只有1%对航展有兴趣，就是1400万人！根本不用愁没人看。这就是妥妥的门票和地方经济拉动。这可比淄博烧烤稳定多了。

在上海附近，上海、无锡、南京、扬州、杭州、宁波每年至少一个地方搞，就不愁来的人不挤爆。

! o7 p6 ~( x8 b- l4 d! e7 [北京附近，北京、天津、秦皇岛、石家庄、张家口也都可以搞，同样不愁人不够。

四川就有一亿人口，河南也是一亿？省内某地保证每年一次，就有足够的观众。

" ~/ u; ~$ t8 |5 [$ N* x; b$ \冲击空军军训？怎么可能！

军训不是每天搞，间隙的时候静态陈列几架飞机根本不影响。飞行员也有飞行时数的要求，因为航展而转场完全可以整合到时数训练里。飞行表演要不了几架飞机。中国空军现在现代化战斗机数量不比美国空军在本土的数量少多少，美国空军抽得出每年航展表演的，中国就抽不出？只是不想而已。

飞机出动一次要有很大消耗，航展门票未必能收回。但这对拉动国防的作用根本不是那几个钱能比拟的。吸引最优秀人才加入空军，这价值多少？

huma

河南算了，搞不好把飞机都给拉走卖了

晨枫

huma 发表于 2023-10-4 15:57
; u; r. E7 b* w& Q3 k* J$ N, i' u河南算了，搞不好把飞机都给拉走卖了

6 [2 z! K8 @( {+ r嗨，你也把河南讲得太不堪了。