|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-25 11:13 编辑 4 W1 x# }. s8 Z1 {' A
. k9 O0 e2 O+ |- b, p
* B& C8 y; w; {' H2 m
5 ^3 Q1 E# V! C/ I0 J8 ^7 w/ k% g. O
对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下,A为使用左侧起飞点(包括长起飞点和短起飞点)的飞机,B为使用右侧起飞点的飞机。2:1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间,所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里,右侧滑行道只能放飞一架。
; O! J C, n& E0 G3 L4 y* U( k9 g
! f1 I3 }0 h# c3 M- R假定长起飞点是1号起飞点,左前短起飞点是2号起飞点,右前短起飞点是3号起飞点。
1 M2 q6 X c6 u+ v* e3 F. {1 W. Z+ y9 D5 s4 I |
1、首先起飞Z1,只是预警直升机,需要先行升空预警,也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞,升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里,Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后,在后甲板着陆、整备、待命。
' u5 y$ t3 q% U7 L1 J$ { \5 L1 V' ~2 Y
2、然后是A1、B1。
( Y$ u* ?; [3 r% F+ o! l( O& j% Q* v9 _5 ~ J+ }
3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时,分别进入板后等待位置,准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪,A2、B2前进、起飞。 U+ ^9 L* \+ R% t! v! O
/ v0 v7 Q! `0 I/ z4 x
4、2号挡焰板冷却,A3起飞。B3进入3号点。 `8 I+ _. J( K; I3 \
) d. k; s& D; }) T; ^
5、A4进入2号点,B3起飞。0 H2 `4 O: G# e6 F7 v: v; {
^/ o1 _% @3 j) \ Q; I6、A4起飞,B4进入3号点。 ^5 V6 X6 w7 y/ e
% K9 U: a: ~1 @- f% F Z; k7、A5进入借道A4位置进入2号点,B4起飞。
3 N `7 v |+ {3 b: Q' W
6 \$ d& X( W6 N, k9 C. w" v# E8、A5起飞,A6进入1号点,B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。. G. ?! w6 t* F( @
6 k, k; R1 Z* z; n只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后,A7到A16的顺序比较随意,最可能是A7到A12用1号点,A13到A16用2号点。. Z6 o( J5 |: A* @' \/ T
* Z. B2 m0 J* ^# P& {+ L
这样一个放飞顺序看来还可行? |
评分
-
查看全部评分
|