“辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测

晨枫

7 r7 l  s. f  y' ^( j3 J1 v
0 r1 t- K8 B$ A9 o' d( b3 @
; X* f- n! |& A* g. U
* r' ?. f3 ^' D# f) `: U对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下，A为使用左侧起飞点（包括长起飞点和短起飞点）的飞机，B为使用右侧起飞点的飞机。2：1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间，所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里，右侧滑行道只能放飞一架。

假定长起飞点是1号起飞点，左前短起飞点是2号起飞点，右前短起飞点是3号起飞点。
2 L: F# v6 }2 f% b
1、首先起飞Z1，只是预警直升机，需要先行升空预警，也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞，升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里，Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后，在后甲板着陆、整备、待命。

2、然后是A1、B1。
1 m2 w( t, P; F# i
" j$ |9 L/ V9 E. H! ?8 M! S1 B6 m4 k7 J3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时，分别进入板后等待位置，准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪，A2、B2前进、起飞。
. ~+ u7 M4 n3 s, @0 W$ D; r9 n: |  u# S; T
4、2号挡焰板冷却，A3起飞。B3进入3号点。
, Y' l8 ?: ?0 u" M
) m: s6 j: _1 h5、A4进入2号点，B3起飞。
* ^, e1 t4 V& _) k& z+ W3 I
6、A4起飞，B4进入3号点。

  @+ h% x$ ^9 D1 Y- K( a. ~6 c7、A5进入借道A4位置进入2号点，B4起飞。

8、A5起飞，A6进入1号点，B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。

只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后，A7到A16的顺序比较随意，最可能是A7到A12用1号点，A13到A16用2号点。

. Z7 \+ X5 E0 K$ D这样一个放飞顺序看来还可行？

方恨少

小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉B3拐不出来啊，是不是要排在B4甚至B5之后？同样的处于升降机位置的A16要最后放飞，不用提前把升降机位置腾出来么？
5 [9 Z4 f% }! u6 y7 W( n5 Y9 U
这个全甲板状态，不会机库里真的没有其他备用机了吧。

晨枫

方恨少 发表于 2022-9-25 16:02
$ s$ [$ o3 ?% G4 W- |) k# P小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉 ...

有可能。那就等B4离开后再出动。