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本帖最后由 晨枫 于 2022-9-25 11:13 编辑 . ]* y9 `" B" _5 C
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对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下，A为使用左侧起飞点（包括长起飞点和短起飞点）的飞机，B为使用右侧起飞点的飞机。2：1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间，所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里，右侧滑行道只能放飞一架。
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5 v9 r! w# U3 [' A! b5 C% v. m假定长起飞点是1号起飞点，左前短起飞点是2号起飞点，右前短起飞点是3号起飞点。3 w6 ^4 T4 w6 d9 }2 }; D7 o
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1、首先起飞Z1，只是预警直升机，需要先行升空预警，也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞，升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里，Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后，在后甲板着陆、整备、待命。7 e& P% o1 \& t/ U" |
: G4 c( T9 l, Q2 K7 |# L2、然后是A1、B1。
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2 a) n( ~$ A( i* \3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时，分别进入板后等待位置，准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪，A2、B2前进、起飞。- G7 Y8 Q* B4 x2 a, b, G$ N: f
, D) j1 A# w0 q, @5 b9 n: S0 G4、2号挡焰板冷却，A3起飞。B3进入3号点。
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5、A4进入2号点，B3起飞。& e f4 H* U, }6 u
* y$ `, m3 s8 J5 k! K/ D! {, J! Q6、A4起飞，B4进入3号点。* R k2 j: W2 \; y0 f% v
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7、A5进入借道A4位置进入2号点，B4起飞。
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" ?& A/ `& l2 K% h4 F# U8、A5起飞，A6进入1号点，B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。
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只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后，A7到A16的顺序比较随意，最可能是A7到A12用1号点，A13到A16用2号点。4 e" V) }; n* x- L, { n0 M, b
3 ^2 U9 G4 J. I* _: Z+ c5 k+ G; A这样一个放飞顺序看来还可行？ |
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发表于 2022-9-26 06:02:29