血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
/ C% N: A5 u* ~7 S* k$ c& u# {神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
- C1 t) P4 w3 Q( i0 n) H
电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
! q& Q" w6 G: A7 o$ U: c5 e! F3 w西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
% z; ^: E' K9 ^7 D" B ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
! ^) U0 Y7 Z9 s: P
, i1 s2 B* y; _他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
9 f. B4 U# I; n! W
+ B: q# W. P' hkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

- ?/ f+ i' X& i/ T# M' m

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

+ f4 B* W0 {/ m) L" c% j. ?5 ?
+ `" L: [* a, Y2 z为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
9 g9 d# ?+ [8 `( e. Q, j
9 p. P0 O: j0 k* v) _  L$ w新开每天5班西雅图-凤凰城
) _8 A- @& O8 Z& B. t0 k! l: `季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
, X) l! q0 J$ n, W1 F3 T季节性新开每周一班西雅图-图桑
8 Q* M1 T' H0 ^季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
$ I4 F# g3 |* a2 W. ^8 I西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
' u) ]0 L' b8 x西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良

后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
  A6 d1 @( A4 F5 \, x5 Z8 X% n达美的老家是在底特律吗

4 b5 q3 p8 L$ S! N+ `老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
$ ?( w8 K9 M$ \, l% n
. z& y2 a. q7 K7 d7 z6 I前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
: k( A4 [' c, e
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。
1 V& K7 Q# n: a# {0 H. K) k
5 ]3 M6 W$ h, o+ k; h根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了