血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
7 X( ^/ b0 L' ?4 n6 M8 v3 n
电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了
/ K4 J# i" E+ ~& |/ k4 t0 T

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

$ P  i7 b8 |  \; R$ C! _: ?西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

2 z) z  `) F6 Q西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
/ f) b5 p. U- h; I( A( Q+ @6 F我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
. ^! w5 H8 w8 ?& [9 B
他们老板有句话，我让你先 ...

  E& [& k5 r- ]"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

7 g1 w, J0 h+ s; O% x  ckeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
& U$ l! q5 Q) o" [( `) v神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

# G& J% h+ ?( u* ]! U电池不会再着了吧！

4 u5 d6 M  m; T! ^) [) i4 F
% |/ H6 `0 O" R0 }为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
& B5 H# @% }  D4 b9 g; W7 e# p) u2 C3 [( U
! Q% Z! {0 ?9 {8 l, Q0 e2 T0 g新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
( _! c# n$ ?' I% M季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
' S! g' U5 x/ z& _+ q每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
4 t: ?  L& Q5 O) u5 f+ }西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良
) i1 Y1 U9 y0 {! g
9 }6 ~' E  N% S) R! z  l后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
: \/ \0 m3 G) e% ^) ?7 V- U9 Z% v
1 Z- W2 F. H# O5 S* h* H前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

1 n2 R& S& Y) s, E8 f1 o. p% V讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

% l& Z. W' o4 S  x8 N这两家都在为life after Delta作准备了