成飞开挂了吗？

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11
& E) P- i: L' P5 @6 Q嗯，有道理，这个跟引射喷管差不多，不过涵道内外的翼面都不大，靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...

. }1 C& O5 ]& q- E5 {洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷成环形，导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。

! p+ W0 K- X# U  x7 _上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已，因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些，因为利用了垂尾支撑环形翼：

但是上图这个方案的结构效率仍然很低，因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾，也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。

所以环形翼通常要压扁，也不必过于拘泥于圆滑的过渡，这样才能获得高的结构效率和气动效率。
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) y: \7 l9 y' H/ K% z; J! L- P, ^3 o我有如下一些相关文章：
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4 [1 A& @" U- z; X$ s$ h2 m6 `【原创】给航空热血者的报国敲门砖：双任务J-20 （2）

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TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11
嗯，有道理，这个跟引射喷管差不多，不过涵道内外的翼面都不大，靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...

洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷成环形，导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。

上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已，因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些，因为利用了垂尾支撑环形翼：
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: u/ v( J& k- _7 n4 L! a% x  u( \5 [但是上图这个方案的结构效率仍然很低，因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾，也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。
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所以环形翼通常要压扁，也不必过于拘泥于圆滑的过渡，这样才能获得高的结构效率和气动效率。

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xlan1976

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TopGun 发表于 2013-1-18 21:47
: A1 Z* v# P0 G  s) [洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷 ...

; z: b+ G$ d7 Y7 _- O0 ^
  B. f% p) B4 a$ T$ T: l. \嗯，了解了，跟我一开始想的差不多，这种形式下上下机翼的翼型应该是相同的而不是对称的。
& |" B, x+ J4 ^) ^" _& Z; p/ F有关联翼的文章我看了，我一开始觉得这个形式就是可以降低诱导阻力，而且可以减轻架构重量，没想到居然还能更好的符合面积律要求，的确这个玩意儿的当量旋成体更容易接近纺锤体。
5 E9 H7 k- h2 M9 U5 d嘻嘻，兄台是做什么的？我觉得跟我大学的专业很像啊

液化

MacArthur 发表于 2013-1-17 22:29
; \+ l+ Y2 b4 p村就村吧，眼下够用就行。。。 七千公里的航程，要从广州放飞，能飞到澳大利亚达尔文港海外 -- 正好覆盖 ...

% Y4 T# f: Q4 F, v从广州飞7000公里不止到达尔文，澳洲全境基本都覆盖了

MacArthur

美X-47B
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山寨版“天弩”
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5 V" s. i; p% X) ~$ y- x兔子：只要你敢拿得出手。。。
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