“辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测

晨枫

& G3 a+ h7 R  T8 Y对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下，A为使用左侧起飞点（包括长起飞点和短起飞点）的飞机，B为使用右侧起飞点的飞机。2：1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间，所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里，右侧滑行道只能放飞一架。
, m4 V3 y5 R0 b& v
& \- z2 W1 E! j; X" a9 y假定长起飞点是1号起飞点，左前短起飞点是2号起飞点，右前短起飞点是3号起飞点。

1、首先起飞Z1，只是预警直升机，需要先行升空预警，也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞，升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里，Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后，在后甲板着陆、整备、待命。

) m5 u7 |, M! P6 K: K6 r# {2、然后是A1、B1。
0 }: [8 @$ Q+ g5 d: Z' [- W
: y" ^. a9 |' i, G- w+ z3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时，分别进入板后等待位置，准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪，A2、B2前进、起飞。

1 J# d, x- E, a% e( p4、2号挡焰板冷却，A3起飞。B3进入3号点。

5、A4进入2号点，B3起飞。

6、A4起飞，B4进入3号点。
+ Q3 @* `3 P0 n" _
7、A5进入借道A4位置进入2号点，B4起飞。
5 w5 F7 I, z; Z3 }
8、A5起飞，A6进入1号点，B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。
" g$ E- Z# A1 P8 q/ s* |3 l9 H
& ?) d  c' s' l, Q* [1 }只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后，A7到A16的顺序比较随意，最可能是A7到A12用1号点，A13到A16用2号点。
" W. N# W- U* U8 a
6 ~2 U( D/ U& w( o* ?3 u) Y这样一个放飞顺序看来还可行？

方恨少

小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉B3拐不出来啊，是不是要排在B4甚至B5之后？同样的处于升降机位置的A16要最后放飞，不用提前把升降机位置腾出来么？

这个全甲板状态，不会机库里真的没有其他备用机了吧。

晨枫

方恨少 发表于 2022-9-25 16:02
小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉 ...

* s* _8 Z/ Q+ ]+ T' s% ]: w  v5 ^有可能。那就等B4离开后再出动。