“辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测

晨枫

* b" b  p6 K$ E- G+ G
! H8 j/ F8 ]7 e

对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下，A为使用左侧起飞点（包括长起飞点和短起飞点）的飞机，B为使用右侧起飞点的飞机。2：1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间，所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里，右侧滑行道只能放飞一架。

: {4 [1 s) i9 c+ h% F5 V" m) M" @假定长起飞点是1号起飞点，左前短起飞点是2号起飞点，右前短起飞点是3号起飞点。

. S! j/ [8 d8 O) s1、首先起飞Z1，只是预警直升机，需要先行升空预警，也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞，升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里，Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后，在后甲板着陆、整备、待命。

5 ^' P3 T9 B. L2、然后是A1、B1。
' E2 N( W. L/ U
3 B: o% F* b" s4 D5 r+ r3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时，分别进入板后等待位置，准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪，A2、B2前进、起飞。

$ P5 v0 U$ h- ~% {+ {0 B! r  j  [4、2号挡焰板冷却，A3起飞。B3进入3号点。

% F: C" C2 d3 M: y5、A4进入2号点，B3起飞。

7 {! w9 q7 R" ~+ r6、A4起飞，B4进入3号点。

7、A5进入借道A4位置进入2号点，B4起飞。

8、A5起飞，A6进入1号点，B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。
7 |# l; X1 a1 f! \/ Y$ Z5 s
4 g6 c1 D  w8 i# t  y0 w只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后，A7到A16的顺序比较随意，最可能是A7到A12用1号点，A13到A16用2号点。

这样一个放飞顺序看来还可行？

方恨少

小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉B3拐不出来啊，是不是要排在B4甚至B5之后？同样的处于升降机位置的A16要最后放飞，不用提前把升降机位置腾出来么？

& R+ J, r1 Z  ]5 h8 y! a: g8 N5 ]1 P这个全甲板状态，不会机库里真的没有其他备用机了吧。

晨枫

方恨少 发表于 2022-9-25 16:02
小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉 ...

+ N: H8 t: G; r* I3 W4 A. ?有可能。那就等B4离开后再出动。