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晨枫 发表于 2014-9-12 21:25
& Z% y q3 _. q. B/ x0 v! z$ X4 \有几个疑惑:
. M" U: X& X; D+ J$ @5 V" P0 {1、10小时在敌人地区挺进300公里,这是对前锋的要求,还是部队主力要达到位置?如果是后者, ... 1 _$ |- z0 b/ c* a+ c1 c
本帖最后由 一身轻松 于 2014-8-27 15:47 编辑
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请结合狗狗地球阅读。. p4 ^3 l" B, |- J. [2 b
- } u' Y' T) g2 n1 s朝鲜地形是否适合机械化部队使用,决定了共军入朝的方式选择和战役目标的确定。那么我们就从卫星上来分析共军可能的路线和遇到的问题。
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6 U% B* r5 |- b* I2 k共军的集结出发点为丹东,对面朝鲜城市为新义州。丹东拥有完善的铁路和城市体系,附近有一个战斗机基地(具体位置不提),是一个理想的前进出发基地。最关键的是,丹东拥有可以迅速通行大型车辆的跨江桥梁,而且部队一旦进入朝鲜,即进入开阔地带,不易被地形阻拦,因此前突部队在新义州不会遇到太大阻碍,绕过防御地点即可。阻碍朝军由后续部队解决。9 S8 [0 j: v& n) e. P
$ P; R5 ~( d( V% Y6 Z新义州-永川-盐州一线。这段距离的公路里程不到30公里,地势平坦,公路周边都是大块农田,适合快速行军。1 h* L3 Z0 @8 f3 b: A; H
, c( ^: f$ A; P2 H( G3 @, B/ h0 I盐川向东大约6公里公路路程为东林。东林具有山地地形,已经有植被覆盖的山丘起伏地带出现。但在东林南部,有2条主要公路擦边而过,在东林中部还有一条铁路穿越而过,都是可以选择的路线。假设朝军进行有组织的抵抗,东林将是第一个具有一定阻滞能力的战斗地区。个人认为在有抵抗的前提下,从城市南部的公路穿越最好。因为南部公路背景相对开阔,少民居房屋等阻击点,有利于清扫正面的抵抗火力。
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东林继续向东30公里左右到宣川。该路段终于进入所谓的山地地形,但是山地紧密度不大,山谷宽阔,尤其是主要公路所在的山谷宽度可以达到500米以上,这段路有3个山口可以形成阻滞点,但这种阻滞点主要对后勤保障车辆有影响,对于拥有坦克、高速装甲车的穿插部队影响不大。所以该路段的要点在于后续部队控制可能设立阵地的3个山口路段。% z, M) w+ q, m. d9 P. ]
, Q" R/ s1 U0 R# g9 v f在宣川可能发生激烈抵抗。几乎所有交通道路都经过宣川市区,但在北部有一条公路绕过市区,并且周边地形开阔,少民居建筑,可以考虑绕行此道继续前进。从宣川向东就进入起伏不大的山地地带,公路两侧都是大块农田,说明地形适合车辆通行,而且缺乏东林-宣川路段上的山口式要害地形。
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从宣山向东20公里到达郭山,此处是前突部队的第一个补给点。从丹东出发的部队已经连续前进了2个小时,约90公里距离。郭山主要建筑都在主要公路以北,公路以南是开阔地和铁路。如果条件允许,铁路可以作为补给物资运到此地的主要方式。
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郭山向东20公里是清州,朝鲜的主要城市之一,该城市预计会发生激烈抵抗。但铁路从该市南部通过,而且铁路南侧为开阔农田地区,民居不如市区建筑高大坚固,可以考虑强行火力通过。
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清州以东则有两个方向可以选择:沿着一号公路走山区,前往博川南郊后南下;或沿铁路南下,脱离主要公路,直接前往清川江南岸。两者各有利弊:公路是直线距离,大约30公里左右,主要在低起伏山地行进,而且一号公路旁有伴随辅路,通行不成问题,但在靠近博川后博川大桥可能已经损毁;铁路线需要绕路,但铁路周边都是农田,地势开阔,对机械化部队车辆来说问题不大,而且铁路不去博川,到了清川江边后有铁路桥通过,该桥远离市区,如无空袭基本不会被破坏,另外铁路桥周边河流变窄,地势开阔,适合架设浮桥。无论哪条路线,过了清川江后都是南下前往安州,两条路线的总距离从郭山起算都在50公里左右。
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1号公路和铁路都在安州以西大约1公里处交汇。如果走公路,从安州以西到肃川大约为20公里。肃川也是个大型居民点,1号公路由北向南穿越市区,但伴随1号公路的铁路从城市边缘经过,而且在肃川南部有火车站,火车站南部为开阔农田。
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从肃川向南,有公路和铁路两条路线。公路直达平壤,路程距离大约50公里左右;铁路略微向东,抵达贝龙水库后与公路交汇,在此有个重要目标,即平壤国际机场。假如空降部队已经控制了该机场的话,机场将是个良好的前方基地。同时铁路也在机场附近1公里左右通过,无论是物资运送还是后续部队运输,机场周边都是个理想的物流节点。如果只到机场的话,路程大约30公里。9 F# c$ i; A: c" n: v: I4 N
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在前突部队抵达机场后,快速行军即告结束,然后就是根据战况选择下一阶段目标。; O3 T% f; S9 A( N0 O. S- l
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统计一下,行军总路程190公里,其中主要可选路线上都有铁路经过,方便后勤补给。
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2 v3 ]) x% F7 K: O( u1 p结论:10个小时走300公里可能是天方夜谭,但走200公里还是可以做到的,尤其是主要居民点附近路线选择多。而且关键有铁路在附近通过,这就为补给问题提供了一个理想的解决方案。
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从平壤到开城市大约还有180公里公路距离,但主要是起伏山地,而且该地段是米韩军主要突击方向和火力覆盖地区。具体战术选择要看上级决定 |
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