成飞开挂了吗？

xlan1976 · 发表于 2013-1-17 13:30:19

晨枫发表于 2013-1-17 10:50 3 C! D! W# y' j% S
这可不是山寨的。Joined wing概念早就有了，除了模型飞机或者名不见经传的通用飞机外，真的做出来的，这 ...

嗯，这个玩意儿我们早先翻译为环翼，后来好像也有翻译成联接翼的。
这种布局形式可以有效地减小诱导阻力，同时由于形成一个闭环结构，还可以改善结构承力能力，在同等承载情况下可以减轻重量。气动特性可以把前翼当后掠翼看待，后翼当前掠翼看待。
翔龙这个不算标准的环翼，因为后翼是搭在前翼的中间，而不是前后翼翼尖连接，这样的话对诱导阻力的减小有限，所以前翼还搞了个翼尖小翼，为什么要这样做，就要看设计要求和设计时的计算和实验了。不过对于这种低速大展弦比直机翼的飞机来说，这种结构对提高结构刚度还是很有好处的。

xlan1976 · 发表于 2013-1-17 13:31:32

晨枫发表于 2013-1-17 10:50 * E& {5 z& f' f; R
这可不是山寨的。Joined wing概念早就有了，除了模型飞机或者名不见经传的通用飞机外，真的做出来的，这 ...

顺带说一下，这个我们应该已经做了快20年研究了，当年我的一个同学就是搞这个上的研究生。

xlan1976 · 发表于 2013-1-17 13:47:25

晨枫发表于 2013-1-17 13:35 r" w0 A7 X# }& l
环形翼应该是这样的吧？

哇，这个还真没见过，太科幻了

这样产生的气动力岂不是全抵消了？还是各段翼型不一样？
我说的环翼布局是以前的说法，就是那个JOINT WING布局，可以上网查一下《飞机设计》2008年第06期有一篇文章介绍环翼机低速气动特性风洞实验研究的，用的说法和我是一样的。当然我也看到现在确有联接翼布局的译法，刚才又找到一篇最近有人写的联接翼布局的论文，看来现在改成这么翻译了，但基本特性跟我说的差不多。至于名称嘛，反正都是翻译过来的，大家能明白就好

xlan1976 · 发表于 2013-1-17 14:08:06

晨枫发表于 2013-1-17 13:52 ) S: H8 {" k" G; A" _# o& P2 f( f
joined wing还有box wing的说法，意思都差不多。菱形翼有点不一样，前后翼在一个平面上。机翼的花样正是 ...

以前我们翻译成环翼的时候，把前后翼在一个平面的和不在一个平面的都包括进去了，可能那个时候对这种布局形式刚开始研究，对在不在一个平面上的差别不是特别清楚。我也毕业好多年了，改行干维修之后对于这种理论的发展也不是特别清楚了。。。

机翼是搞飞机设计的重头戏，光一个翼型就被弄出了不知道多少个，几何形状的变化还算是少的，所以嘛很正常

xlan1976 · 发表于 2013-1-17 22:45:48

晨枫发表于 2013-1-17 22:20 ! H. o r3 e& H/ O4 y
具体我也不太清楚。这个是真的飞起来的，不是纸上谈兵的设想：

这个东西我听说过，但没太在意，这是法国人搞得垂直起落验证机。
上网查了查，这个叫annular wing ，或者ring wing。网上的说法，这个相当于圆整的双翼，如果是这样，那么它的机翼应该分上下两部分，上下的翼型是相同的而不是对称的，在连接处过渡，这只能是瞎猜了，因为我也找不到啥权威的资料。

话说超音速翼型为了减小波阻，上下曲线是对称的；低速翼型为了提高升力，上下曲线是有区别的，这个东西嘛，就不太清楚了。。。

xlan1976 · 发表于 2013-1-18 20:11:46

本帖最后由 xlan1976 于 2013-1-18 20:24 编辑

TopGun 发表于 2013-1-18 03:02 3 M" |. U1 e* z- C# V+ r
这个应该是涵道式的垂直起降方式，与上面洛克希德的环形机翼原理不同。9 U2 F: `7 W+ U: @, m C" r4 n! z
+ q$ o* q' _$ `) a# S% }
这个垂直起降飞机外面套的那一圈 ...

嗯，有道理，这个跟引射喷管差不多，不过涵道内外的翼面都不大，靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推力达到一定的速度才行。
另，那个洛克希德的环形翼能细讲讲不？我对它如何产生的升力很感兴趣。

，是通过一定的安装角使它产生一定的迎角吗？还是各个截面的形状不一样？

xlan1976 · 发表于 2013-1-18 23:31:02

本帖最后由 xlan1976 于 2013-1-19 00:24 编辑

TopGun 发表于 2013-1-18 21:47
, H$ `& ~; V; F4 p, C+ A洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷 ...

嗯，了解了，跟我一开始想的差不多，这种形式下上下机翼的翼型应该是相同的而不是对称的。
有关联翼的文章我看了，我一开始觉得这个形式就是可以降低诱导阻力，而且可以减轻架构重量，没想到居然还能更好的符合面积律要求，的确这个玩意儿的当量旋成体更容易接近纺锤体。
嘻嘻，兄台是做什么的？我觉得跟我大学的专业很像啊

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