高铁问题的前瞻，自贬一下

橡树村 · 发表于 2012-1-17 11:21:35

魔术师发表于 2012-1-16 12:12 ! o ?, k t, G/ F/ k
高铁挤占了非高铁，大家不得不坐高铁呀！如果大家可以选择，估计高铁的乘客量不会有这么多。! S* ~1 c1 J/ k( j
...

说这个话的人大约很少出门。我去年碰到过几次速度快的车票买不上，只好买KT字头的慢车的事情。

橡树村 · 发表于 2012-1-17 13:02:10

晨池发表于 2012-1-17 06:58
0 H; V& U+ j& |& f+ p没那么难买票吧，我坐火车也不算太少（和经常出差的人没法比），除了春运，即便是国庆这种长假的火车票， ...

我很少提前一天去买票的

橡树村 · 发表于 2012-1-18 12:29:01

本帖最后由橡树村于 2012-1-18 06:49 编辑

冰蚁发表于 2012-1-18 06:20 ( _- c" B1 x1 p9 _
被高铁的意思，是说付了高铁的钱，享受不了什么高铁的服务，或者说与以前的动车服务感觉相差不大。这点尤 ...

铁路速度提高以后对沿线的拉动非常大，特别是二三线城市，出远门方便了很多，可以花很少的时间转车到中心城市。中心城市运送能力提高以后，车票可好买多了。

如果你关心下二三线城市上车的人流，你会发现还是商务人士多。

橡树村 · 发表于 2012-1-18 12:48:29

魔术师发表于 2012-1-17 14:16 ( \0 ?! A& Z8 w3 _( {
被高铁本来就是事实啊！高铁上了以后，很多停靠很多小站的慢车被取消了，这是不争的事实。我说了一句大实话 ...

短途铁路竞争不过汽车的。几十公里以内就有火车站的话，足够了。否则就是保留小站慢车，每天就那么可怜几班，时间普遍不好，大部分人也不会去坐的。

橡树村 · 发表于 2012-1-18 13:17:56

冰蚁发表于 2012-1-18 07:06 $ b5 _$ n% L' R" X& o3 Y& t0 | M4 L
远门，高铁能体现出速度优势，人们觉得值回票价，自然被高铁的声音会小。沪宁线不一样。高铁快的那点时间 ...

沪宁线不知道。没体会过。

京津的高铁对拉近两个城市的联系还是有很大意义的，天津到北京办事基本上不用在北京住了。我曾经有一天在京津高铁上跑了四次。听某个房产公司的人说，跑一些手续的时候，索性放一个员工专门在高铁两地传递文件，一天跑上十回都正常。

橡树村 · 发表于 2012-1-18 14:29:19

河蚌发表于 2012-1-18 07:32 - f' s2 ^# K, i4 Q& b% ^4 P/ s
那是那是。
6 u0 [( F$ X3 d我有回由北京回大连，北京这边飞机票全价，而且只有第二天晚上的班次。俺就订的天津到大连的 ...

天津变成北京郊区也许不是坏事。原来天津实在太烂了。这几年变得我都找不到家了。

橡树村 · 发表于 2012-1-19 11:25:04

本帖最后由橡树村于 2012-1-19 05:25 编辑

冰蚁发表于 2012-1-19 02:51
, V. W. ^- f) R; m4 n8 m/ \4 P铁道部还是一定要拆。铁道部本身就应该和卫生部一样只管制定规则，规划等等，不要去搞运营。引入竞争，实 ...

铁路真按照企业去运行，价格立刻就要涨喽。这和电信可不是一回事。

橡树村 · 发表于 2012-1-19 11:48:12

冰蚁发表于 2012-1-19 05:37
/ O2 q/ P( ]3 [& j. Q$ ~京沪票价已经接近机票，再贵吸引力就差了。按武广盈利情况，票价可以不再涨。 ...

高铁的价格也许是合适的。但是普通线路，明显是货运比客运赚钱。价格放开以后客运资源会大幅度减少。

橡树村 · 发表于 2012-1-19 12:28:17

冰蚁发表于 2012-1-19 06:15 $ n, t" r9 H0 ^* c9 U
第一，普通线路的车次必定减少，因为最后肯定是客货分离的。而新建的客运专线网不可能是普速的。& u! Y& A9 t- ^$ H8 |+ t
第二， ...

你讲的是客运专线网络建好以后的事情？

那就是完全不同的问题了。

橡树村 · 发表于 2012-1-19 12:42:31

冰蚁发表于 2012-1-19 06:40
, x& n" R3 f/ E+ _铁道部要拆，哪有那么快。

没准呢。高阻的玩法，看起来有点拆铁道部的意思。传说本来就要拆的，阻力是刘志军。现在人倒了，还真就不好说了。

橡树村 · 发表于 2012-5-12 13:17:20

komicjack 发表于 2012-5-2 16:15 3 F9 \) m) }4 ^0 R" V
前两天去武汉出差，现在北京到武汉的动车已经和Z字头的车差不多快了。。。如果开了京石和石武之后这么大幅 ...

武汉到北京的动车实在太慢了。

橡树村 · 发表于 2012-5-12 13:19:33

hanhuang 发表于 2012-5-12 01:16 & b5 C _7 c9 z" }
现在最可恨的是，航空公司为了控制误点率，不具备起飞条件时，就把乘客赶到飞机上。常常一等就一两个小时 ...

这个倒是可以有办法解决的，不过不是航空公司一架的事情。美国似乎是几年前开始改了误机的评定方法，严厉打击把乘客装上飞机以后长时间不飞的情况，实际效果不错，而且也没有按照航空公司说的会增加晚点的比例。

橡树村 · 发表于 2012-5-12 14:23:38

hanhuang 发表于 2012-5-12 14:12
9 @5 | @ s. }! [" [我们现在是采用起飞前关舱门的时间来评定，美国好像是用到达目的地后开舱门的时间评定的。有时候想，制度 ...

美国也是最近几年改的，我记得改成了乘客上飞机以后的等待时间，超过三个小时的花需要罚航空公司一大笔钱。

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[经济] 高铁问题的前瞻，自贬一下