高铁问题的前瞻，自贬一下

晨枫

橡树村 发表于 2012-1-16 21:21
说这个话的人大约很少出门。我去年碰到过几次速度快的车票买不上，只好买KT字头的慢车的事情。 ...

我在国内坐火车更少，但上海到镇江这一点点路，坐高铁或者动车都需要提前去买票，临时买就不一定买得上了。KT字头至少我跑的时候总是买得上的。

晨枫

魔术师 发表于 2012-1-17 06:16
  [( g  @( R- j被高铁本来就是事实啊！高铁上了以后，很多停靠很多小站的慢车被取消了，这是不争的事实。我说了一句大实话 ...

这是高铁罪证中比较流行的一种。但高速公路也有同样的问题，很多公路本来到了小村镇一个岔路口就出去了，到了高速公路，要绕行几十公里才有一个出口。这也是事实。但这是小集团利益和公众利益之间的权衡问题。为了小集团利益而牺牲公众利益，这不是公正。

晨枫

河蚌 发表于 2012-1-17 23:02
你说的“被高铁”的意思，我还是第一次听说，大部分人认为“被高铁”，是指低价的没了，只能买高铁票了， ...

“因为沪宁高铁的车站基本都是市区的原车站。”太重要了！在镇江去高铁站的时候，出租就问清楚是哪个高铁站，相差20多公里呢！

晨枫

冰蚁 发表于 2012-1-18 18:51
. G  Y' ~* @* v1 A* [铁道部还是一定要拆。铁道部本身就应该和卫生部一样只管制定规则，规划等等，不要去搞运营。引入竞争，实 ...

( ~; E. _5 d1 t) b3 z. ^, f要是铁道部改成中国铁路总公司，铁道部负责规则，总公司负责经营，能使你满意吗？

晨枫

冰蚁 发表于 2012-2-15 12:32
* B5 O5 E4 a  ~) A' Y2 k2 B, J有个公司专门管轨道，提供运营平台。其它公司跑业务。类似航空吧。
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刚出的消息，国务院总理温家宝15日主 ...

这个恐怕有困难。你说的这个模式相当于“火车公司”向“轨道公司”租用铁路使用权。如果流量的地理分布均匀，这样很好；但不均匀的话，“热门”线路可以收很多钱，“冷门”线路就收不到钱，“轨道公司”有什么动力维护、修建冷门线路呢？铁路肯定要改革，但怎么改恐怕谁都还没有一个好办法，或许先从火车站的经营开始？