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[工程技术] 787复合材料修理浅议

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楼主
发表于 2013-1-14 07:38:48 | 显示全部楼层
xlan1976 发表于 2013-1-13 13:08 ! q( N- K! {. V, v6 X$ b
有了方案就要开始修理,根据补片材料的不同,复合材料的修理分为Bonded Repair和Bolted Repair,区别就是 ...

/ \5 F( n' h9 b# a1 \6 ?修个民航机费那么多事,现在想象一下战时修全复材的战斗机吧,或者全复材的运输机、直升机。那是要出生入死、迎着危险上的,挨几个子弹洞或者弹片损伤是常事。

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沙发
发表于 2013-1-14 11:56:40 | 显示全部楼层
PenPen 发表于 2013-1-13 21:48
$ _# |* C) `5 a( B外面再罩一层防弹材料,凯夫拉一类的东东?
2 ?3 m/ ?+ f2 h- t+ H: |- z, P$ v- f/ R- @
要是没有快速维修办法,这些全复材的飞机就杯具了。在机场外 ...
+ q, F! v4 m" H& ?! T# W
别笑,这是一个大问题。

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板凳
发表于 2013-1-14 13:29:40 | 显示全部楼层
xlan1976 发表于 2013-1-13 23:06 1 N( x+ V* X' U0 U) E
对于军用飞机而言,肯定会有类似于波音的QCR那种快速修理方式的。
2 h, h+ t4 }$ |0 m$ ~3 j8 Y另外就是民用飞机特别是商业载客飞机, ...
9 F' l* Q; U. Y& p9 u
战斗机的机体可是要承受9g的,光能飞起来是不够的。

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