美军“鼬计划”折翼舟山逸闻上

萨苏 · 发表于 2012-3-9 07:20:53

今天有位老海军在我的博客上留言，谈到我所写的血战一江山岛轶事。这位老海军今年已经八十高龄，参加过攻克头门山，一江山的战斗，却拥有自己的博客，且在网上码字微博的玩得不亦乐乎，几乎让人忘记代沟二字，不禁令老萨大感兴趣，索性上老爷子的博客去转转。

不问而取借老爷子照片一用，可见这位老海军当年也是一杠一星，帅气的年轻尉官呢

这一转，就转出了一段意想不到的回忆。这位老海军写了一篇博客，名为《55年前在舟山群岛发生的一次中美对峙》（http://blog.sina.com.cn/u/2350493980），里面提到了1965年发生在浙江沿海的一场中美空中较量。

他在文中写道：“1956年8月23日凌晨，我空军歼击航空兵第二师领航主任张文逸在舟山群岛黄泽山上空一举击落美军阳P4M—LQ麦卡托型巡逻机一架，美机坠落于舟山群岛东部浪岗山附近海域，指挥击落这架美机的指挥员是南京军区空军司令员聂风智空军中将和上海空四军军长高厚良空军少将，由于空战发生在夜间，台湾国民党空军装备的各类型飞机又都是美造的，所以当时判明不了是美机还是国民党空军的飞机。

新华社发出了如下电讯：“本月23日零点后在上海东南海面上空发现蒋军飞机一架，窜人我马鞍列岛上空，我空军飞机当即起飞，蒋机继续窜人嵊泗列岛上空，与我机在衢山岛以北黄泽山上空遭遇，被我击伤，敌机当即向东南方向逃去”。

对当时称霸于太平洋的美国海军第七舰队来说，无疑是“失踪”了一架飞机，它“偷鸡不成倒蚀一把米”，丢了面子，又损失了几名飞行员，自然不会善罢甘休，8月25日，美国海军第七舰队司令普赖德中将奉命从日本、关岛、菲律宾等地的海军基地迅速集结兵力......指挥庞大的舰队侵犯我主权，依仗其现代化的装备和电子仪器，在浪岗山海面搜索了10余天，最后连一名飞行员的尸体也未打捞起而徒劳空返。

击落美机的张文逸，陕西朝邑人,后担任广州军区空军司令部参谋长。1988年被授予空军少将军衔。

在此期间，我海军东海舰队在陶勇令员的指挥下，加强了戒备，提高了战备等级，空军和海军航空兵，在聂风智司令员的统一指挥下，严密监视美国海军航空兵的动向，经常起飞歼击机群进行巡逻警戒和拦截美机，为了查清美国海军第七舰队在浪岗山海域是否布设了水雷和搜索到美机残骸、飞行员尸体，总参、海军先后下达命令，确定由东海舰队执行这项特殊任务。

当年10月11日至12月25日，北海舰队和东海舰队各两艘扫雷舰组成检扫编队，搜索检扫了浪岗山、海礁岛海域，但未发现水雷和飞机残骸、飞行员尸体，翌年1月4日，海军又命令东海舰队继续搜索、打捞，务必搞个“水落石出”!

被击落的美军P4M-1Q电子侦察机，属于驻日本岩国的VQ-1中队

陶勇司令员遂令护卫舰第六支队支队长冯尚贤海军大校、政委李长如海军大校（后为少将）、副支队长兼参谋长徐世平海军中校（后为海军中将），继续完成这一艰巨复杂的任务，于是大队长张发堂（海军少校）、政委许良君海军少校率领护卫舰“南昌”号、“沈阳”号、猎潜艇“兖州”号、登陆舰“运河”号和鱼雷快艇、护卫艇各4艘，组成一个编队，统由冯尚贤支队长指挥，指战员们下定决心：不搜索到美机残骸决不收兵，一定要获得美国海军侵人我国领海的物证。

在寒冷的海水中，几名潜水员先后下海搜索，随后猎潜艇“兖州”号的声纳仪器终于发现了金属物件，并准确地标定了方位、距离与水深，据此潜水员打捞出美机残骸——4台发动机、机翼、操纵杆、调节器、压力表、配电盘、加速器、接收机、雷达仪器、照相器，不久舟山的渔民又用尼龙鱼网捞起了许多美机残骸和飞行员尸体......之后出于人道主义考虑，我方将美机飞行员尸体交给英国驻沪领事馆接收。

签字接收的那位英国总领事无可奈何地耸耸双肩说：“很遗憾！我从来没有承办过这种事情。”

老海军不知道是否有意没有提起那条新华社电讯的由来 -- 根据现在已经解密的资料，这条消息是经过周恩来总理提示和审批后，最后以这样的方式发表的。当时我方已经明知打的是美机，而且已经击落。但因为敌机坠落在大海中，所以，我方新闻公报故意采用了“蒋机”和“被我击伤，敌机当即向东南方向逃去”的描述方式，让无法解释自己飞机出现在中国领土上空的美国方面哑子吃黄连，有苦没处诉，而我方则牢牢把握了事件的主动权，体现了极为出色的外交技巧。

在文章结尾，这位老海军不无幽默地提到：“我想，那几名美机飞行员作为美国“冷战”时期霸权主义的牺牲品，他们的姓名该不会列入美军“失踪”人员名单吧?”

老海军可能不知道，这些美军“失踪”人员还曾经引发一起轩然大波呢。

原来，在这次袭击中，美军损失的飞行员人数达到了16名，这对于一架作战飞机来说多的有点惊人。而且其中有一名叫做詹姆斯.迪恩的美国海军上尉，与美国前任国防部长拉姆斯菲尔德关系莫逆。迪恩的遗孀夏沃一度怀疑迪恩没有死，而是被我军俘获，曾花了十年时间，先后两次来中国探寻。最后，还托付拉姆斯菲尔德代其与中国方面交涉，希望得到这方面的帮助。

在日本期间的迪恩上尉

中国方面最终将这次战斗的相关资料坦诚地交给了拉姆斯菲尔德，可惜的是，他并没有被俘，中方也不知道迪恩的下落。

这段事情《档案春秋》杂志曾在2007年刊登过《中国空军档案与拉姆斯菲尔德的失踪密友》一文，详细描述这一事件。（可参见http://book.ifeng.com/lianzai/detail_2012_02/17/12631003_13.shtml）

本来，探寻到此，这一战斗的面貌已经基本清晰，但是，好奇心驱使笔者到美方的资料中继续查找这次事件的更多信息。结果，发现迪恩妻子的寻找在美国引发了很多人的同情，而这种同情又使很多当年参加过这一行动的美国人纷纷写出了当时的情状，于是，我们才知道了这次战斗的真正意义。

原来，迪恩等驾驶的VQ-1中队P4M-1Q电子侦察机，当时正在执行一项秘密的侦察任务，这个任务便是“鼬计划”{Ferret flights}。

这架P4M-1Q，是“鼬计划”的第一个损失。

萨苏 · 发表于 2012-3-10 08:57:22

1952年投入使用的P4M-1Q是一种诡秘的电子战飞机，连美军内部知道的人都不多

最初看到这张照片，我曾以为我方的记录中有些细节也可能有错误，我方记载打捞上来四台发动机，而P4M-1Q上面看起来只有两个发动机。然而，很快有朋友纠正了我的看法 -- “萨苏显然没去维基百科下，P4M-1Q的动力是两台艾利逊J33涡喷外加两台普惠R-4360大黄蜂星型发动机。因为把J33和大黄蜂布置在同一个动力舱中，看起来就像是只有两台发动机一样”。看来咱们海军的记载还是靠谱的。你看，在网上写东西就是这点好，你不懂的，马上会有朋友纠正你。

2006年5月7日，《华盛顿邮报》以《真实和谎言》为名，发表了由夏沃之子卡泽林所撰写的文章，详细地叙述了其母亲对迪恩上尉的寻找，以及他们所收集到的关于这一事件的种种历史碎片。夏沃女士的寻找宛如一起不成功的“拯救大兵瑞恩”，颇引起了一些关注。一时，P4M-1Q被击落的事件成为一个迟到的话题，有多篇相关文章被发表。关于当年这次行动的细节，在五十年后终于被陆续披露出来 – 需要感谢夏沃，不是她，也许那些参加了相关行动的老家伙们会把它带到棺材里。

对照来看我方和美方对这一事件的不同记载，无疑让它的真实情况更加清晰。

比如说，我方的记录中提到美军在舟山附近进行了大规模的搜索行动，但结果一无所获，而美军的记载显示，他们的打捞还是有所获的，美军也曾经捞起一些飞机残骸，甚至在第二个星期他们的搜索船还打捞到了两名飞行员的遗体 – 虽然根据美方说法，这些尸体被事后“拼凑修复（Recovered）”，显然已经支离破碎。所以，加上我国归还的两具尸体，美军的统计表中显示共有四名飞行员证明死亡，包括迪恩上尉在内的12人则被宣布“失踪”，一年后才按照“推定阵亡”处理。

前美国驻华大使李洁明当时正在中央情报局远东地区任职，他回忆事件发生时中央情报局一片混乱，还有不靠谱的报告称是苏联飞行员驾驶中国飞机击落了美军侦察机。不过李洁明等自己否定了这条消息，因为他们确切地知道，当时已经没有苏联飞行员在中国飞行了。

根据《真实和谎言》所述，美国第七舰队的舰只是在接到飞机被击落的消息后立刻赶来的，与此同时，美国国务卿杜勒斯已经发表了一个声明，称这架飞机是在一次“例行巡逻”中遭到击落的，而所谓例行巡逻的目的是监控公海上的航行船只。因为没有弄清飞机的最后位置，美国海军的舰只花了二十四小时才到达出事地点。他们开始工作后很快发现一个严重问题 – 飞机最后发出遭到攻击电文的位置，乃至一具尸体被发现的地方，都在中国领海之内。

美国官方公布的信息称该飞机坠落地点在中国浙江嵊泗岛以东32英里，与尸体被发现的地方相距甚远。想来，美国的飞行员们没有来得及跑得更远些，居然掉在了中国领海里，估计让杜勒斯等美国政界官员顿有打脸感觉。

艾森豪威尔和杜勒斯

这一情况让当时的美国总统艾森豪威尔立即召见了杜勒斯和参谋长联席会议主席阿丹姆斯上将。这位总统抱怨说尽管他已经上任三年了，但下面竟然没有准备好一份“能自圆其说的报告”来应付某架侦察机被击落的情况。他认为，如果坚称美国飞机是在公海上遭到攻击的，那美国公众一定会质疑“我们为什么不还手”，如果承认进入了中国领海 – 理由是迷航，那么“海军又会遭到舆论的责难。”美国人为此争论了一个星期，最后海军不得不出面承担了责任 – 他们在记者招待会上公布是强烈的海风导致飞机误入中国领空，并宣布“所有人员均无生还可能”。

不过，整个事件相关的信息中，最神秘的还是迪恩等人当时正在执行的“鼬计划”，这有可能是美国在冷战时期最为机密的军事行动之一，。

“鼬计划”是冷战开始后美国海军和空军联合制定的电子侦察工程，其目的在于搜索在“铁幕”另一侧的岸基雷达站。卡泽林回忆，她的母亲是在走访VQ-1中队的老兵时，其中一名和迪恩一个中队的飞行员证实他当时正参与这个计划。夏沃和他交谈后意识到迪恩所执行的任务远比想象的危险。VQ-1，VQ2中队等部队的美军侦察机为了能够获得中国，苏联，越南和朝鲜的岸基雷达参数，采用的办法酷似飞蛾投火 – 他们要闯入对方的防空圈，让自己的飞机被对方雷达捕捉，与此同时在后面侦察机上的技术人员则乘机收集所需情报，并对雷达站进行定位。

有的时候美国飞机做的太过分了，就会遭到对手的攻击。这时候P4M-1Q会依靠其出色的提前预警能力和夜间飞行能力，向低空盘旋，来逃过米格喷气式战斗机的攻击。

为了最大限度避免损失，参加“鼬计划”的飞机均采用美军P2V巡逻机的呼号，还经常在飞机的编号上做手脚，尽量延缓对方发现其真实身份。

至今，美国政府公开的资料表明，迪恩他们的飞机上没有武器，其原因是担心一旦某架飞机被击落或迫降，带有武器会成为对方宣传“美帝国主义的武装进攻”的证据。但是，夏沃却清楚记得她曾经登上迪恩的飞机，并惊讶于其尾舱的机枪上为何挂着实弹的弹链。

而当P4M-1Q在1960年全部退役的时候，不知是不是为了掩饰这个秘密的计划，所有的飞机都被拆毁，无一幸免。

迪恩等人颇为乐观，他有一次曾经告诉夏沃，自己做的是一件有趣的工作。实际上在这之前，中国的飞机曾经多次和P4M-1Q接触，但直到1956年8月22日，始终无法将其中一架击落下来。

但是，迪恩肯定是过于乐观了。

[待续]

萨苏 · 发表于 2012-3-13 07:03:58

本帖最后由萨苏于 2012-3-13 07:05 编辑

张文逸击落P4M使用的是米格-17战斗机，这个型号在中国被称作歼-5。根据公开报道，我国最早的夜间战斗机是歼-5甲，其原型机在击落P4M的三天前刚刚试飞，所以张文逸应该没机会驾驶它和美国的电子侦察机交手。然而，航空博物馆却又展出了这样一种雷达罩比歼-5甲远为细长的神秘歼-5，不由得让我们产生种种联想

1956年8月22日8时许，VQ-1中队这架P4M-1Q离开岩国基地的时候，坐在驾驶席上的是弥尔顿.哈奇逊，年35岁，他是中队里最有经验的飞行员之一；迪恩是他的副驾驶，驾驶舱里还有领航员弗兰克.弗罗德中尉。在他们身后，还有十三名乘员，他们负责分析收集到的雷达信号，操作无线电和自卫武器。

三个小时后，他们进入中国领海，但再也没能返回来。

当迪恩所在的P4M-1Q电子侦察机发出遇险信号随即一片沉寂的时候，现在已经年过古稀的原空军情报军官哈利.桑德尔正在岩国的通讯中心里，他也是迪恩的朋友。他记得自己第一个反应是“上帝，这不可能！”

桑德尔这样想很正常，因为此前VQ-1中队执行鼬计划的飞机虽然与中国乃至俄罗斯的战斗机有过很多次周旋。但从来没有被击落过。

对美军来说，鼬计划之所以危险，因为它属于一种“以身试法”“玩火自焚”的行为。美军开始这种侦察行动之后没有多久，太平洋沿岸的共产党国家便显然猜测出了他们的意图，于是美军飞行员们为了完成任务便需要进行各种挑衅，来促使对方打开雷达。“当我们一出现，他们就会发现，”另一名迪恩的战友卡尔.纳格斯在《华盛顿邮报》这样描述当时的任务，“他们随后会关闭雷达，而我们会一直往里飞，于是他们不得不再次打开雷达。这就是当时双方玩的游戏。“

纳格斯有意无意忽略了一个问题，当他们“一直向里飞”的时候往往意味着飞进对方的领海甚至领土上方，而这个“对方”里面，就包括中华人民共和国。

这种游戏很危险，一名在冲绳服役的美国老兵ski Florkiewicz回忆，到中国出任务的P4M-1Q都是夜间出击，凌晨返回，他记得每个乘员都携带着武器。1954年曾有一架P4M-1Q狼狈逃回冲绳，仅剩一台发动机还能工作，飞行员被迫申请机腹着陆。

我军雷达站，是“鼬计划”的重点目标

尽管游戏很危险，美军飞行员仍认为自己在中国领空打擦边球是安全的，因为他们的出击都选在夜间，在缺乏夜战能力的中国空军面前，夜色会很好地掩护他们。P4M-1Q的外壳被涂成黑色，关闭航行灯，其舷窗用遮光板挡死。如果他们遭到追击，对应的战术是俯冲向海面。此时，P4M-1Q优秀的低空性能可以帮助其及时改平并超低空掠海飞行而去。当时共产党国家的米格战机速度太快，一般不敢这样冒险，否则他们有拉不起来的危险。

那么，迪恩的飞机怎么会在这次行动中遭到毁灭性的打击呢？

我方的资料对此描述不多，似乎顺理成章地用雷达发现了P4M-1Q，而后张文逸被引导过去，发现敌机后进行识别，而后连续开炮将其击落。

这几乎是我方史料“装糊涂”的共同特点了，显然带有让敌人死都不知道怎么死的目的。

然而，在现在发表的公开文档中，仍有两点无意中透露的信息，部分地揭示了这次战斗的秘密。

第一条，我方透露张文逸在搜索中“隐隐约约看到前上方有一架大型飞机正大摇大摆地向我内陆窜去。由于夜间光线暗，距离比较远，一下子很难判断是敌机。”实际上，这说明了美机的飞行高度。注意，在张文逸接敌前，他已经进入巡航航线，这个巡航航线是多高呢？歼五有两个通常采用的巡航高度，一个是高空巡航高度，一万米，一个是中低空巡航高度，三千米。张文逸曾提到当时云层高度约6，000米，但比较淡，透过云层能够看到月光。既然如此，他所在的位置肯定低于六千米，所以应该采用的是三千米巡航高度。

那么，美机高度又是多少呢？张文逸发现美机后，“柔和地调整着油门，向前上方的飞机靠近。在距离400～300米，间隔500～700米的时候，终于看清了飞机的机徽。”由此可见，即便歼五向上靠近，与美机仍有一定高度差，推测美机高度应该在四千米左右。

为什么这样关注美机的高度呢？

因为可能就是这个高度要了美机的命 – 按照美机被追击时俯冲逃走的战术，如果它在一千米高度往海面冲，张文逸未必敢跟下去，美机从四千米往下冲，稍一计算就明白你需要多长时间才能到海面，歼五跟上去开两回炮再拉起都没有问题。

另一条，是张文逸透露被雷达引导到巡航高度后，发现美机和攻击都是依靠月光，通过目视实现的。这首先说明我们关于那架古怪的尖鼻子歼-5的猜想是没有道理的，张文逸使用的并不是一架专门的夜间战斗机。其次证实了美方的猜测 – 《华盛顿邮报》的文章提到至少有三个不利因素决定了P4M-1Q在这次较量中的不幸命运，其中之一便是天气晴朗，而且有月光，这是通常需要避开的天候，因为这种情况下侦察机“很容易成为对方的活靶子”。

美方的报道还提到了两个我们没有提到的关键因素（Key factors），显示美方的战术错误，而这些，恰好是中方没有报道的。

[待续]

萨苏 · 发表于 2012-3-13 07:06:14

本帖最后由萨苏于 2012-3-13 07:08 编辑

1959年6月，一架P4M-1Q电子侦察机在继续执行“鼬计划”中被北朝鲜战斗机击中，带伤飞回日本美空军基地，此前，还有一架从法国起飞的P4M-1Q坠毁在地中海，但首开击落这种夜间幽灵的记录，还是中国人1956年在舟山干的

根据《华盛顿邮报》的说法，这架P4M侦察机可谓祸不单行。

首先，当时美国中央情报局已经得到一条可靠的情报 – 尽管情报来源未加说明 – 在上海，中国方面已经新安装了两台性能优越的雷达，这显然使中国方面在探知和跟踪美军飞机的时候，拥有更加强大的能力。但是，这条重要的预警情报却没有传达给VQ-1中队，所以，迪恩等人对于上海方向中国空军和海航部队的警戒度不够高。现在看来，美方这条情报可能有一定准确性，因为在击落P4M-1Q前，我方雷达曾整整跟踪了它四十五分钟，显示了强大的能力。

其次，这一次VQ-1中队出动了两架P4M，一架作标准的“飞蛾投火”,另一架跟在后面尽量准确地采集数据。迪恩的飞机就是后面那架。更糟糕的是，美国空军和海军并没有飞行计划共享的习惯，因此在22日，空军也有一架侦察机到舟山一带活动。可以想象三架美机（也可能被认为国民党军飞机）连续在这一带飞来飞去，中国的防空部队肯定会认为这是一种严重的挑衅，而且，他们因此有充足的时间从容准备截杀第三架美军飞机。

最后证实张文逸驾驶的是一架早期标准型号的歼五，苏军原始型号为米格-17F

P4M-1Q的模型后视图，可见其尾部装有自卫机枪，但看来在这次战斗中美军或是没有带弹药，或是没有机会使用这种武器

深夜11点17分，迪恩他们的座机被中国雷达发现，45分钟后，在中国领海上空张文逸清楚地确认了这是一架不属于自己人的飞机，并奉命开火。倒霉的P4M仅仅来得及报警，就再也无法回复美军基地的呼叫了。

推测，以有备击无备，出色的地面引导，明亮的月光和张文逸的出色技术，是这一战取得胜利的关键原因。

十六名美军飞行员随机坠落东海。尽管他们有些人的家属一直认为有的飞行员还活着，但美军根据飞机残骸的情况判断，这架飞机是一头栽入水中的，这种情况，飞机上不会有人生还。“鼬计划”终于让VQ-1中队的美军付出了第一个被击落的代价。在整个冷战期间，共有263名美军官兵在试图获得“铁幕”后雷达信息的行动中丧生。

至此，鼬计划的折戟过程已经基本摸清，但其间还有其他让我们感兴趣的内容。那位老海军描述，当时我方参加搜索的冯尚贤支队海军舰艇包括了护卫舰“南昌”号、“沈阳”号、猎潜艇“兖州”号、登陆舰“运河”号，这几艘军舰都颇有特色，甚至有的还在中国海军史上很有地位。

南昌号，前身是日本海军1934年专门为其在长江的舰只建造的旗舰宇治号，因为日本战败时该舰正在中国水域，因此属于被俘而不列入日本赔偿的舰艇。该舰加入中国海军后改名长治号。1949年长治号发动起义，从国民党海军投入共产党方面，因此遭到国民党空军的轰炸而自沉，1950年打捞出水后改装苏式装备，命名为南昌号，成为当时海军少有的大中型舰艇。

南昌号刚刚被打捞出水的雄姿

1953年毛公检阅海军，曾登南昌舰并题写“我们一定要建立一支强大的海军”题词。该舰性能优良，一直在人民海军中使用到八十年代。

沈阳号，其前身也是日本海军的舰艇，是一艘舷号81的海防舰，被日本政府作为赔偿送交中国海军，命名为黄安号。1949年2月12日，“黄安”号在青岛起义。这是国民党海军第一艘起义的军舰，成为人民海军第一艘大中型舰艇，后命名为沈阳号，推测在六十年代退役。

刚刚起义的黄安舰，可见其防空伪装

兖州号是一艘037型猎潜艇，编号633，属于东海舰队猎潜艇72大队，除了这次行动，还曾参加过我国1949年后第一艘自造万吨轮跃进号沉没事件的调查。这种猎潜艇脱胎于苏联SO-1级猎潜艇，性能优良。兖州号的姊妹艇泸州号和锦州号一同参加了著名的西沙海战。

037艇示意图

只有运河号底蕴差一些，它编号933，是一艘美制LSM坦克登陆艇，原来为招商局所有，被缺乏舰艇的人民海军征用，一用就用了数十年。如今这种艇已经在大陆消失了。

一艘在长江上被保留到21世纪的LSM登陆艇

从我们能捞起四台发动机看，这个海军编队发现了美机的残骸主体，而且该机显然没有完全解体，否则发动机不会集中在一处。根据张文逸的说法，他第一次开火只是击伤了P4M，而此后连续开火才将其击落。假如飞机残骸真的比较完整，该机被击落的原因，可能或是尾翼被摧毁，无法保持平衡而坠落，或者是直接击毙了驾驶员。从美军只来得及发出一次求救信号看，后者的可能性
不过，还有两件事更具有新闻性。

第一件事情，老海军提到“55年前美国海军第七舰队司令普赖德海军中将曾经扮演了一个海盗式的角色，他从航空母舰“大黄蜂”号上乘坐直升机降落在我国的领土舟山群岛海礁（嵊泗），目的很简单，为了搜寻一架侵人中国领空被击落的美机残骸。“

这个普赖德中将，应该是Alfred M. Pride,他曾担任美国第七舰队的司令官。根据第七舰队的官方网站，普赖德中将在1955年12月19日即从司令官职务卸任了，然而，在普赖德的维基百科介绍中，倒是提到他一直指挥第七舰队直到1956年。舟山有一千多个岛屿，普赖德的确可能在搜索中在哪个无人岛上落一落脚 -- 当然，这也表明美国人是真急了。

普赖德中将，因为得到授权使用武力“保卫“台湾，上了Times的封面。

这无疑是一个令人惊讶的事情，但仔细想想也并不奇怪 – 首先浙东一千多个岛屿我们不可能岛岛驻军，我们的海空军在当时也无法实现对每个岛屿的实时监控，加上面对占有火力优势的美军咄咄逼人之态，我方肯定采取收缩防守的态势。此时，普赖德如果突然坐上一架直升机登上某个我国所属的荒岛，当时还真是来不及阻止他。实际上当时我们在战略上借机取得了主动权 – 美军虽然一度冲进我国外海，但这种“如入无人之境“的态势反而让他们神经过敏。要是放开手脚一搏，以当时中美的实力对比，很容易摸清中方的底细，甚至让我们吃亏；不交手，美军不知道中国人怎么把他们的飞机打下来的，其结果就是耀武扬威一阵子之后，还是远离一点好，鼬计划便更加畏首畏尾了。

华东军区当时的指挥官是聂凤智，绰号黑虎，典型的只能占便宜不能吃亏的主儿。占了便宜之后给美国人来个猛虎在山一点儿也不奇怪。

国防，不是一天建成的。

第二件事情，就是我军送还美军遗体时，“不久舟山的渔民用尼龙鱼网捞起了许多美机残骸和飞行员尸体，由于天气炎热怕尸体腐烂，渔民们便用“传统”的腌鱼方法，将飞行员的尸体装在大缸里密封，放石灰加木盖“

然后这两个大缸就被送给英国领事了，由其转交美方，英国领事很发了一番和外交官身份不十分适当的牢骚。

渔民这样做是有道理的。因为我们进行打捞已经是十几天以后，虽然当时记载“天气寒冷”，但八九月份，就算反常地寒冷，又能冷到哪里去？发现的残骸状况一定很令人牙酸。

想想这一带正是金华火腿的故乡，忽然一阵恶寒。想来，英国领事收到这份意外的邮寄品，一定也感到很是紧张，这东西放在领事馆令人神经紧张，运上飞机 -- 两口大缸又不知怎样个运法，上面美国国旗怎么盖，但不接......又对不起美国盟友。进退两难的英国领事那些抱怨，或许因为被雷得“说都不会话”了。

[完]

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