波音787机上电池着火

誉行

换回旧的镉电池吧，简单而且易维护。

誉行

飞机的电瓶分为主电瓶和APU电瓶，他们并不是飞机的主要电源，只是最后的手段而已。
电池着火这事其实危害性挺大的，主要是会对周边的设备造成影响，更讨厌的是一般电子设备舱是没有灭火设备的。

誉行

恢复到老的镉电池就一点问题都没有了，这个锂电池至少在我看来是没有什么太实际的意义。

誉行

隧道 发表于 2013-1-12 12:39
没灭火设备，难道也没有温度检测设备吗？
特别是针对电池的温度检测设备。 ...

据我所知道的飞机是没有的，针对电池的防火系统基本是0

誉行

xlan1976 发表于 2013-1-12 16:30
所以嘛，其实要论起管得严，还是CAAC管得严，连EASA都算不上。。。。。。
...

CAAC的严格是建立在广大一线人员任劳任怨的基础上的，在美帝要是敢这么干的话早就被工会的律师告到破产了。

誉行

波音低估了设备舱的火警发生性。
以往的波音飞机上设备舱这块的火灾预警做的一直都是一般，基本上都是没有灭火设施的。

其实设备舱的发热量是非常大的，个人的猜测是电瓶在工作过程中产生的高温导致电瓶附近的材料被点燃，因为实在难以想象电瓶的金属外壳燃烧的场景。如果确实是电瓶本体燃烧的话，那这保护壳的质量要差到什么地步。

誉行

电压不是问题，旧飞机系统也有过高达280V的电压设备的。

其实这次的情况很明确了，电瓶的设计制造存在问题，要么是低估了电解液的反应温度和反应的剧烈程度，要么是高估了电瓶外壳的保护性。

还有就是其实飞机线路一直都有些怕火的，至少我就做过专门针对线路的防火改装工作。

这次看波音怎么完善787的设计了，乐观的说这个并不是什么特别难以解决的问题。787的思路还是符合潮流的，希望进入中国的是更完善的设计结果。