范日旺，越南首富。首先，要祝贺他前两天荣膺东南亚首富，这不是他的公司近期业绩大涨的因素，是因为原首富印尼的普拉约戈·庞格斯图跌得太狠，从440亿美元跌到186亿，而范日旺只跌了40亿，目前净资产还有245亿美元。

不过，范日旺有过更大的辉煌，当年他旗下的VinFast在纳斯达克上市时，每股高达90多美元，直接把他送上亚洲第二富人，好象比印度的亚洲首富安巴尼少了一点。但是等概念炒完了，VinFast直线下跌，目前只有3-4美元/股，亚洲就排不到太前了。

范日旺的发家致富可能大家都清楚，从在乌克兰倒方便面起家，被越南领导人发现，引回国内作为民营企业家培养，试图仿造韩国三星、日本东芝此类企业巨头，横跨多个产业成为国家发展的核心力量。

最容易发家致富的行业，自然就是房地产，范日旺以VinGroup作为发家起点，扑进了越南的房地产，利用越南革新开放，经济腾飞，全民热炒房价的机会，迅速壮大，在原首富华裔张美兰利用越南金融漏洞东窗事发后，替代她成为越南首富。目前，越南房价已经向中国看齐，还有多少发展空间值得存疑，只是两大因素导致这个泡泡还未戳破，一是越南革新开放是沿着中国道路晚10-15年，相当于我国2015年左右的时间段，崩溃未到时；二是中美经济对抗，越南充当了中国产品的阳澄湖，这几年经济还在快速发展中。

有了房地产这个基础，自然就向旅游方向发展(万达模式)，旗下的Vinpearl经营着31家度假村/酒店，10个主题乐团等等；接着向商业地产发展，旗下VinCommerce/VinMart经营着越南最多的便利店，众多的超市。以及依托房地产的医疗健康，如私人医院/体检/医美等等。

在工业领域，范日旺投资了钢铁产业，目前在河静的钢铁厂产能达到500万吨，为自己的房地产甚至汽车产业提供了基础支撑。VinES、VinEnergy分别向新能源，储能，配合VinFast的充电网络等方向进军。当然说到VinFast，少不了详细说一下目前越南最看重最期待的汽车产业。VinFast上市，在美国和世界产生了相当大的影响，号称在美国设厂生产销售纯电汽车，发布的车型还挺象模象样，在初期炒作后，VinFast慢慢在业界露出了真相，基本是在中国汽车产业链支持下的“自主”品牌。三电、底盘、热管理、智能座舱、高压电器等高度依赖中国，越南本地主要做车壳、内饰装配、简单塑胶件，整车国产化率仅约 10%–20%。还有一个数据，2025 年越南电动车零部件进口约 30–35 亿美元，中国占比 65%–70%（超 27 亿美元）。

依托中国的产业链，VinFast在越南国内大杀四方，2025年销售了近20万辆电车，一举占有了36%的越南车市，把多年盘踞在越南车市排行榜的丰田、本田、现代等日韩油车拉下了榜首，成为越南民族骄傲的品牌。当然，也给这几年试图进入越南市场的BYD、长城、五菱造成很大的障碍，上海通用五菱前两年还想以低价进入，VinFast在一、二个月内生产出类似产品VF3，把五菱挡了下来，至今没成气候。不少越南人骨子里恐惧中国，仇恨中国，我看目前体现最多的就是电车领域了，以我经常看的vinexpress网站的汽车栏目里，说到中国汽车的发展，这些家伙里就拚命诋毁，说质量不行，服务不行，充电网络不行等等，我明白他们仇恨的原因，中国的电车发展对VinFast非常不利，当然VinFast不会说网民们也不愿信他们大多数零件都来自中国。

其实，VinFast背后有重大危机，我看到的越南新闻里的数据，是2025年VinFast亏损16亿美元左右(纳斯达克报表)，我怕数据不准确，特意问了一下豆包，豆包一再坚持它亏损了38.7亿美元，说我的亏损额只是销售数据，没有包括研发、财务费用等其它亏损。就按我的算，平均每辆车亏损8000美元，够吓人的，当然，有部分费用譬如说充电网络在扩张期投入成本比较高。但它已经在国内占到小四成市场了，还有多少发展空间呢？哦，去年他们投入了电动摩托车/自行车行业，已经销售了40万辆，这是他们新的增长点。

范日旺知道，VinFast要成长起来，打进国际市场才是企业的核心，他承诺在美国办厂销售，现在受到了双重打击：一是川普仇恨电车，严禁电车补贴，电车在美国发展受到抑制；二是川普严控原产地，阳澄湖洗澡蟹的行为肯定过不了海关。所以，范日旺对美国市场已经失望，把前面投入美国的资本算成了损失。除此之外，他还在印尼设厂制造销售，这将直面中国电车的竞争，结果不难预测。去年年底，他又找到了机遇，准备去印度设厂销售，三哥嘛，祝他好运。