【原创】小猫的原创：旧日本陆军的化学战车（完）

妖猫drake

P.S. 旧日本陆军化学战车到此结束，之后应该写点什么？也许还是写点飞机的东西？
2 e6 @8 j2 V( N3 R5.自走式化武战车
; e% V3 J. [. H. `+ k
昭和9年春，甲号撒毒车和甲号消毒车在群马县相马原宫城县王城寺原演习场进行了一次不太成功的演习，采用电缆拖拽和遥控的“牵引车-拖车”模式在演习中暴露出巨大缺陷，并导致了人员伤亡。本来就对拖车式化武战车十分不爽的陆军高层立刻抓住了把柄，对陆军技术研究所一通批判“你们的，军人的不是，战术的不懂，要自走的，自走的！懂不懂？”被甲号撒车毒物泄露搞的灰头土脸的技研所和习志野学校也只好开始自走式化武战车的研制工作。
平心而论，自走性化武战车与牵引式拖车相比肯定是有大量有点，机动灵活，便于成员了解化武装备状况，但是以此时的日本的化学战和车辆研制水平，无论如何是无法平衡化学战装备体积和车辆载重能力和装载空间的。但是日本陆军最强大的传统之一，就是“蛮干”，陆军高层的蛮劲上来就不管不顾了，指示就拿九四式轻装甲车改着看，拆掉必要的武器装备甚至装甲，只要能把九四式甲号撒车和消车的喷射和撒布设备塞进车里就行。
无奈的设计人员只得照办，先攒出几辆九四式轻装甲车改装撒毒车，问题习志野学校拿到试做车玩了几天就不干了，大骂设计制造方混弄谁玩呢？原来，这几辆九四式轻装甲车改装的撒毒车还真就是拆掉一切武器，塞进了九四式甲号撒毒车的毒剂喷射设备，问题是，撒毒系统塞进去了，毒剂却没地方放了，据说其车载毒剂最大喷射时间不到30s。
试想一下，开着这样一辆拆掉武器的自走式撒毒车，顶着敌军火力冲到敌方火力点前，喷了几口毒物，然后就没毒剂了，这就仿佛是个小个子冲到大块头面前吐几口口水，能招来的一定不是大块头掉头跑掉，而是一通凶狠的组合拳。
不过习志野学校也不好痛骂，终归设计方是“忠实”的实现了陆军高层的白痴设想，打狗也得看主人吧？因此习志野学校的报告中先大大的夸奖了一下九四式轻装甲爱车改装撒毒车的机动性能，然后才说由于缺乏持续喷射能力，这东西不能上战场。
很快九四式轻装甲车改装自走消毒车也被送到习志野学校进行训练，这款车还是一样，也是先把原九四式的武器装备都拆掉，但是这次设计方在车体后部加焊了一个 700kg的消毒粉容器，再加上甲号撒毒车的消毒粉撒布机构，驾驶舱中增加了控制手柄，只要乘员按下手柄，并操纵九四式轻装甲车前进，便可以完成消毒剂撒布。
" X0 R6 m. l+ H0 ?# L: G( u习志野学校对这款改装自走式消毒车倒是相当满意，很快向陆军高层推荐。此时的日本陆军尚未陷入中国泥潭，但是自宇恒裁军之后，不少陆军高层变得十分吝啬，此时想到改装九四式轻装甲车将会使得不少宝贵的装甲装备丧失一般武器，再想起拖车式化武战车断开牵引系统就是一台普通的能够作战的九四式轻装甲车，又觉得改装自走式化武战车实在劳民伤财。
这一纠结最终导致陆军整备局否定了九四式自走化武战车改装计划。据习志野学校人员回忆，改装自走车在战争末期仍然被用于化学兵训练。另外，九四式改装消毒车在车尾加焊化学战尾舱的方案并未被完全放弃。
& J) Q. o, n; S* ?: k
中国战场上出现的九四式轻装甲车的战场化武改型——在车尾焊上大型发烟罐
& t$ o& k7 V; ~! G, N0 C. B在九四式基础上改装自走车的同时，陆军方面也要求陆军技术本部和东京瓦斯电着手研发九四式轻装甲车的替代型号。在实战中，日军已经发现九四式的一些缺点，比如炮塔的6.5毫米机枪火力不足，诱导轮直径过小导致越壕能力过低等，因此九四式轻装甲车有一种后期特殊型或者叫做改修型，增大了诱导轮，驾驶员座位向左移动，一部分加装了37毫米炮。
" \+ t/ A$ p) t1 M3 h, F  G" Z! C% C
. u0 z9 y; l. G九四式37毫米坦克炮脱胎于九四式37毫米速射炮，是日本陆军最初的反坦克炮设计，但是由于过度注重移动力，结果此款火炮性能极差

" P3 G: _/ I. g. i0 r' X/ g
九四式轻装甲车改修型，加装了火炮，改进了诱导轮
6 x; p9 A' d9 X' Z+ W1 p# B# h另外，王城寺原撒毒演习的悲剧也令陆军认识到九四式轻装甲车的内部空间过于狭小，尖锐部件太多，不适合穿戴防毒服的人员搭乘，必须重新研制内部空间更大的新式轻装甲车牵引九四式甲号化学战拖车。

利用尾舱撒布烟雾的九七式轻装甲车改装型
& U/ w& i7 ?6 f2 w( w) k( d这一系列的改进要点促使陆军技术本部和东京瓦斯电在昭和12年即1937年9月和11月完成了新式轻装甲车的两版设计，并最终由陆军授予九七式轻装甲车的制式型号。由于日本国内军工厂产能不足，只有约1/3的九七式装备了九四式或者九八式37毫米坦克炮，不过全部的九七式都对装甲和车体进行了优化，增加了一些手枪射击孔，去掉了过去的防御死角和弱点。
$ e( u7 H3 E/ Y1 i* d/ Z
, E& r" H4 _- p) E少见的九七式作战彩图
- K$ X/ q' J8 w8 K/ c! a' {
九七式轻装甲车的三视图
' w' J5 k! g8 V  u2 e5 y$ Z# P$ _考虑到九七式装甲增加，车体质量提升，东京瓦斯电为其换用了65马力的汽油机，这也是九四式改修火炮搭载型的标准配置，比九四式原型的35马力动力大幅度提升。九七式轻装甲车车体比九四式放大近30%，战斗全重达到4.25吨，但是比九四式改修火炮型的4.52吨还是要轻一些，最大车速和行程也没有变化，车内空间和设计得到了不少优化。陆军对这款新式轻装甲车很有信心，再次动了改装自走式化武战车的心思，却只留下一个“九七式撒（消）毒车”的设计编号。
9 k) x# N$ x; v# l( r
# A2 V, g' F; x3 h九七式中坦奇哈车有长身管47毫米炮和短身管57毫米炮两个版本
日本陆军最后的化武战车计划是所谓“化武版チハ车”，チハ国内一般翻译成奇哈，也就是九七式中型坦克的编号。チ在日本陆军的代号系统中代指研制的中型坦克，ハ是第三型的意思，其实还有一个大阪炮兵的第四案，也就是未投入现役的チニ車奇妮。

大阪炮兵工厂设计的チニ車奇妮试验坦克
习志野学校也参与了奇哈车的测试验收，并迅速向陆军高层建议将化武尾舱和奇哈车结合研制一型先进的化武战车。最终，习志野学校和东京瓦斯电拿出了一个设计计划，这就是将九七式中坦的车尾发动机舱进行改装，加焊一个尾舱，共装载1吨黄号糜烂性毒剂，以及50kg窒息性的蓝号毒剂，撒毒方式为加压喷射。

化武版奇哈车的侧视图，注意化武尾舱部分
* \2 o+ e7 w* K) p4 ?8 C- s8 M但是测试中习志野学校人员发现总会有大量的糜烂性和窒息性毒剂泄露进入发动机舱再和废气一起灌入乘员舱，所以化武版奇哈车的全体乘员都必须穿戴防毒服装。据说后来习志野学校在兵工厂的协助下研制了一种密封式尾舱，能够避免毒剂灌入乘员舱。
+ ^: G% s6 m7 q, `$ b
最有名的一辆奇哈车——我军的功臣号坦克
" n3 L  C2 m4 I& s4 w6 A5 s由于此时日本陆军发现中国军队对一战水平的化学弹药炮击都缺乏防御力，而真的需要先进化武的美苏陆军化学战能力远在日军之上，贸然采用化武的结果只能是自己被对方铺天盖地的化武反击打得渣都不剩，便停止了化武战车的进一步研制，此后在美军的空袭和日军投降前销毁证据之中，化武版奇哈车并没有留下实物，相关记录也大部分被毁灭。
9 i: _6 _! ^5 j; u% v% O! D
" I8 g- z& e0 H据说是国军装备的二六式防毒面具，中国军民在抗战中面对日军的化学武器，前仆后继不怕牺牲，最终打败了敌人，成为了最后的胜利者
此后，习志野学校也研制了一系列除毒消毒车辆，比如采用蒸汽消毒或者燃烧高温消毒，以九四式6轮货车为原型的九九式甲号/乙号除毒车，以中国战场和东南亚为背景运用马骡和大车搭载的百式除毒机等，当然这些应该都不属于本篇的讨论范畴喽。
+ H2 r4 D( M$ Z0 G' |  l