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分享菲律宾与印尼的绿色革命 —— 中国的袁隆平: gordon 2017-4-18 15:22; 在东南亚国家, 被称为“ 绿色革命” 的措施首先是在稻农中广泛推行以采用高产稻种为中心的农业新技术, 这种高产稻种是专门为热带与亚热带产稻区培植的。采用新高产稻种的前提是改善灌溉条件、大量增施肥料和防止作物病虫害的化学药剂并且在适当增加劳动费用的情况下最终大幅度提高稻谷的单位面积产量. 东南亚“ 绿色革命” 的实践首先在于推广高产稻种, 其次才是采用现代化的稻谷种植技术。亚洲及远东经济社会委员会在一份年度报告中指出: “ 许多国家把采用良种与优质肥料的一整套措施看成是“ 绿色革命” 战略中能载着人们渡向农业新技术革命的一叶轻舟” ( 《亚洲远东经济公报》, 1 9 6 9年, 二十卷, 第2 期, 9 页)。这里首先指的是印尼与菲律宾。 “ 绿色革命” 的进程在东南亚各国之间( 甚至各国内部不同地区之间) 发展极不平衡。例如, 尽管“ 绿色革命” 在印尼有相当广泛的规模, 在七十年代初期仍只有东爪哇部分农户采用高产稻种, 而绝大多数生产者则仍然采用本地的传统稻种。在上述时期,菲律宾只有五个省采用新稻种和先进的稻谷培植法。高产稻种从一九六O 年在菲律宾创立洛斯巴诺斯国际水稻研究所时便开始在东南亚地区推广。国际水稻研究所部分经费由菲律宾津贴, 部分由其他国家资助。一九六六年非律宾着手执行大米( 以及玉来) 自给规划, 并根据该项规划开始在种植稻谷的农户推广高产良种, 此外, 还向农民按津贴价配给肥料。当时已培植出伊尔一5 号、伊尔一8 号等改良稻种。其特点是对化肥的吸收能力和对病虫害的抵抗能力均比传统稻种大得多。国际水稻研究所的实验表明, 菲律宾的高产稻种除产量高的特点外, 其成熟期( 一百一十至一百二十天) 也比传统稻种的成熟期(一百五十至一百七十天) 短。这就有利于提高稻谷种植业的集约化程度。后来, 高产稻种的种植面积开始迅速扩大, 一九六八年为七十万零一千五百公顷,一九七一年则达到一百五十六万五千四百公顷。同期传统作物种植面积由二百一十二万公顷缩减到一百一十八万公顷。一九六九年采用新稻种的种植面积为百分之四十二左右, 一九七O 年为百分之五十, 一九七三年为百分之五十六以上。其中新稻种最普及的是非律宾中部的稻谷种植区, 如中吕宋。一九六九— 七O 年度, 全国稻谷产量的百分之七十左右由新稻种提供。总的来说, 六十年代下半期至七十年代初期, 非律宾稻田的生产率较之前一段时间有明显提高。稻谷生产的增长主要靠提高单产, 而不是靠单纯扩大种植面积。 ******************************************************************** 在印尼, 稻谷种植业集体化的问题十分迫切。六十年代印尼平均每五百多人才占有耕地一平方公里, 对比之下, 泰国与菲律宾分别为一百一+ 九人与一百一十三人就占有一平方公里的耕地。印尼“ 绿色革命” 的第一阶段始于一九六六至一九六七年间(尽管早在五十年代末期至六十年代初期印尼的茂物农业研究所就进行试验, 开始摸索比传统稻种高产的新稻种)。新稻种是以国际水稻研究所培植的伊尔一5 号与伊尔一8 为基础而形成的。一九六八年政府开始实行使农户稻谷种植业集约化的宏伟规划( “ 比马斯” ) , 包括按优惠价以贷款形式或现金结算向生产者提供高产稻种、肥料、农药与某些农具。其目的是增加稻谷产量并逐渐缩减进口。印尼采取了改善国营农业银行各分行向农民提供贷款以及提高稻谷收购价的措施。一九六九至一九七四年印尼的五年发展计划规定扩大化肥生产和专门拨款以实施耕作业集约化的国家措施。预期到五年计划结束时达到大米完全自给并停止进口。印尼的“ 绿色革命” 主要在农业基础设施比较发达的地区( 如爪哇与苏门答腊及苏拉威西南部一些地区) 开展。据一九七二年资料, 百分之九+ 二的集约化稻田集中在这些地方。一九七O 年, 收获的高产稻面积占印尼稻谷种植总面积的百分之九, 其产量约占总产量的四分之一。一九六九至一九七三年, 高产稻面积增加二十万六千公顷, 占稻田总面积的百分之二十七点八, 而在稻谷产量中所占份额则增至百分之六十点九。据一九七五年六月的资料, 仅实行 “比马斯” 规划的面积就达二百二十五万七千公顷。这个时期的稻谷单产从每公顷三十六点三公担提高到四十六公担。同时, 具有典型意义的是, 在一九六三至一九七三年这段期间, 单产增长率为百分之三十左右, 而种植面积的增长率则低于百分之二十。 ******************************************************************** 印尼能从一个主要的大米输入国到1984年成为大米自给国，这主要归功于政府实行增加化肥和农药的使用量等措施的农业绿色革命。 ******************************************************************** 80年代，从印尼倒化肥，估计大多数人都不知道了。（有一段时间，化肥可紧俏了）如果不是查资料的话，也不知道绿色革命是从菲律宾开始的，对于中国人来说，是从印尼开始的。 ******************************************************************** 化肥革命二战期间化学工业爆炸性增长，战后这些产能突然闲置，于是廉价化肥充斥市场，注：但这也是需求拉动的，没有农业革命这个需求拉动也不行。; 217 次阅读|0 个评论

分享大马航展，印尼飞机失事: 热度 18 常挨揍 2015-3-15 20:22; 两机相撞; 1015 次阅读|11 个评论

分享一架印尼飞新加坡客机失联机上有155人！！可怕的2014，可怕的东南亚~~ ... ...: 热度 17 柏林墙 2014-12-28 12:27; 【失联客机机型据称为A320】据路透社报道，印尼媒体援引交通部官员说法称，印尼泗水飞往新加坡的亚航QZ8501航班与雅加达塔台失联，失联时间是北京时间今日7时17分。据航班追踪网站信息查询，该机型为A320。印尼交通部官员称，失联的亚航客机上有155人。 http://news.ifeng.com/a/20141228/42814977_0.shtml; 2142 次阅读|7 个评论

分享新闻：印尼副部长陆奇：亚投行有助亚细安基建: 热度 3 jerf71 2014-11-30 12:38; 2014年11月28日刘旭明　报道陆奇说，中国与印尼两国领导人有着共同的目标，就是发展。亚投行有助于印尼建设包括船只在内的海上基础设施，还有能源、机场等等各种其他基础设施的建设。印度尼西亚经济统筹部基础设施及区域发展副部长陆奇（Luky Eko Wuryanto）昨天表示，印尼和中国长期均致力于发展，印尼支持成立亚洲基础设施投资银行（AIIB），因为它有助于亚细安基础设施建设，对于印尼而言，有助于印尼建设包括船只在内的海上基础设施，还有能源、机场等等各种其他基础设施的建设。陆奇在新加坡国立大学李光耀公共政策学院昨天举办的论坛上做了上述表示。印尼已成为亚投行意向创始成员中国外交部发言人华春莹在昨天举行的外交部例行会议上表示，11月25日印尼财政部长班邦代表印尼政府在雅加达签署亚洲基础设施投资银行备忘录，印尼成为第22个亚投行意向创始成员。据路透社报道，在备忘录签署之后，印尼内阁秘书安迪威查延多（Andi Widjajanto）稍晚表示，该备忘录尚未最终敲定，因为财政部和外交部还在处理过程中。不过，陆奇对本报表示，AIIB有助于亚细安基础设施建设，而且中国与印尼两国领导人有着共同的目标，就是发展。 AIIB是中国倡议的，美国将其视为对美国主导的世界银行和日本主导的亚洲开发银行（ADB）的挑战。对此，陆奇表示，印尼并不关心这些，并强调，不论是世界银行、ADB，还是AIIB，只要在没有提出什么严格要求下，提供印尼贷款，对印尼来说，都不是问题。他认为，成立AIIB，将有助于世界银行和ADB竞争力的提高，而亚细安国家也因此有更多的选择。他也希望，在成立AIIB背后出现的政治性紧张，能最终在和睦的气氛中解决，因为东南亚地区需要多元化的资金来源来促进基础设施的建设。李光耀公共政策学院亚洲竞争力研究所所长陈光炎受访时指出，接下来的20年，亚洲国家，比如印度、印尼和其他东南亚国家将处于城镇化、工业化快速发展的过程当中，就如中国最近20年来一样，在这个过程中需要大量基础设施。他说，中国从1990年到2010年，建设了大量的高速公路，这就像一个人一样，在15至20岁的时候需要很多营养。上述亚洲国家在铁路、公路、桥梁、机场和港口建设上都有一些瓶颈，需要巨额资金和技术来解决这些瓶颈，才能获得经济发展。他说：“现在的问题是，在这些国家最需要资金的20年时间里，日本经过20年来的经济衰退，加上老龄化等开支，资金不是很多，美国打仗一直借钱，也没有什么钱，换言之，世界银行和ADB，现在的钱也不是很多了。” 他比喻说，如果没有中国，东南亚就好像田地里没有水灌溉，农作物长不出来，幸亏中国经过30多年的发展，储蓄很多，有技术，这些水可以转到东南亚来，这对中国也有好处，现在中国大量资金一直在买美国的国债，如果美元贬值，或遇上通货膨胀，或经济出了问题，这些投资就会缩水。这些钱如果用于印尼，建设好港口等等，印尼经济发展起来，就可以向中国多进口一些产品，中国的资金长期而言将获得保值，获得比投资美国更好的回报。在将来中国人口老化的时候，这些投资也是老龄人口的养老金。他也指出，有一个问题是，在AIIB里面，中国资本占了50%，是老大，ADB由于资金不多被边缘化，除了经济方面，政治上也有了竞争的味道，这是难免的。另外，东南亚国家可能会担心中国对AIIB的控制大一些，慢慢的演变中可能会出现一些调整，比如在高层董事会，其他国家的顾虑可能在决策中反映出来，这对中国也有好处，因为过分垄断的效率并不好。; 802 次阅读|3 个评论

分享印尼废止地方领导人直选（转）: 热度 3 gordon 2014-9-29 09:02; 印度尼西亚国会上周四至周五通宵针对地方首长选举法案进行激烈辩论，经过10多个小时激辩后，在26日凌晨以226票对135票通过《地方首长选举法案》，废除了地方首长直选，这意味着印尼的省长、市长等地方领导人将由地方立法议会推举，而不再由人民投票选出。此一决定震惊印尼全国。; 250 次阅读|1 个评论

分享猴子的自拍: 热度 22 常挨揍 2014-8-7 15:19; 【猴子有没有版权？】这两张苏拉威西黑冠猴的自拍照，是摄影师David Slater，的相机，拍摄的。2011年，他在印尼拍摄时相机遭猴子偷窃，之后就有了这些照片。维基百科采用了这些照片，并把作者认定为“猴子”。这样一来，摄影师就没了版权。最近，这位摄影师决定起诉维基百科： http://www.guokr.com/post/616481/; 790 次阅读|4 个评论

分享印尼达拉湾船宿之懒人版2013.9.28-10.5: 热度 55 老票 2013-10-7 17:37; 潜水分为船潜和岸潜，顾名思义就是坐船出去潜水还是在岸边自己背着瓶子下。一般来说，好的潜点都是远离人类群居的地方，因此船宿也成为一种流行的方式。住在船上，夜里你睡觉船赶路，白天你可以从船上就近下水。船宿的好处是专心潜水（没啥岸上的娱乐来诱惑你），而且你可以深入到大海里的潜点去，不必象岸宿那样每天舟船劳顿；船宿的坏处是： 1、价格昂贵； 2、食宿和日常生活上不能和岸上酒店比较； 3、晕船的人遭了老罪了； 4、住久了会有种孤独感。也因此，船宿期间，人与人的关系都会有些微妙，就像话剧舞台上聚光灯下一个独立场景，就那么几个角色转来转去的。达拉湾的美景闻名遐迩，却远离繁华海岸，因此我们选择了船宿。其实对小东西（微距摄影）感兴趣的潜友也可以选择岸宿的，不过要看大东西船宿还是首选。船宿环境介绍1：http://v.youku.com/v_show/id_XNjE4MzMzODQw.html http://player.youku.com/player.php/sid/XNjE4MzMzODQw/v.swf 2：http://v.youku.com/v_show/id_XNjE4MzM0Mjg4.html http://player.youku.com/player.php/sid/XNjE4MzM0Mjg4/v.swf 我们定的这条船是泰国船，从老板、船长到潜导、普通船工都是泰国人；他们轮流执行印度洋和太平洋的船宿潜水计划，提前很久的行程都已经确定好了；这次是从泰国普吉岛开过来的，航程在12-15天以上，半路在新加坡补给一次；船长的家位于普吉岛不远，当他给我看普吉岛风景照片时候，我很快就认出了kata beach，立刻被他引以为乡党。他给我看了很多自己拍的视频，还有水下打鱼的器械。常年在海外跑船，家庭是个大问题；离异了，儿子跟老婆走了... 船老板这次也跟船一起来，扛着很专业的装备下水去拍海狼风暴；不过很担心他的安全，他总是下得很深，呆得很久。船上最好的潜导叫otong，中文直接喊“阿通”。初接触时候他是一个很含蓄羞涩的小伙子，不过后来混熟了，每天早上最快乐的事情就是和我互相大喊名字道早安；他看到我穿巴塞罗那的球衣，立刻大喊自己是皇马的球迷来逗我... 阿通很敬业，找小东西非常厉害，看大东西更是眼力超人，总能比我们提前1分钟看到manta或者是海狼风暴，跟着他每次都能看到好玩的东西...有时候等待着无聊，阿通就把两个脚蹼脱下来串在一起，在水下给我表演单板滑雪的动作... 船上潜导的头目叫marco，满头的小辫子，满嘴的西班牙语，舌头也很利索；不过他不太受大家欢迎，是因为有阿通的比较吧...据他自己描述，船上的厨娘也不喜欢他；林语堂先生说的对：亘古不变的人性在这里也适用啊。船上还有个哑巴船工，干活极其麻利，开船风风火火，性格刚烈外向，其他船工都会因手脚慢被他呵斥，可潜客们都很喜欢他。达拉湾是位于印度尼西亚北部加里曼丹岛东北侧的一个小岛，整体位于印度尼西亚中西部。达拉湾周边有达拉湾岛、圣加拉奇岛（Sangalaki）、马拉图拉（Maratua）、卡卡班（Kakaban）这4个美丽的小岛。达拉湾岛周围共有9个潜点，蕴含丰富的海洋生物种类，这里还发现有新品种的珊瑚。这里的潜水包括有峭壁潜、洞潜以及珊瑚礁岸潜。值得说明的是Maratua这里，有个潜点叫做channel，是看海狼风暴的好地方，也是很大海流的地方（去年年中就有一位HK游客在此遇难。）；这个点也是达拉湾的精华所在，我足足去了5次仍觉不过瘾。每一次必见海狼风暴，一次比一次更大。这里的流基本上是一个方向的，但超过35米就会有下降流。（我没敢下那么深，是其他组的潜友体验到的）在这里下水，必须将救生背心里的所有空气放干净，然后直落海底10米；沿着海底峭壁（在右手边，深度20米左右）的方向前进到拐弯处看白鳍鲨。那条接近2米长的鲨鱼真逗，总是像个巡警一样来回溜达；越过拐弯处，右转就是另一道大峭壁（深度大约在24米）；这个弯里在下午3点左右的流非常大，潜导距离我4-5米挥手叫我过去，恰好那天下午我换了 mares的四线金刚脚蹼，无论如何就是冲不过去，只好手一摊... 潜导打手势让我从右面爬着石头过去。以后顶流，还是需要我心爱的JET FIN才可以。这次为了休闲潜水玩的开心，就没穿干衣，两个脚腕处都被jet fin磨得鲜血淋漓。碰到大流的时候，峭壁上的海鞭就是很好的帮手；之前怕损坏它没敢抓，后来发现海鞭非常结实，足以承受一个成年人在海流里的阻力，也许是常年在大流里锻炼的结果吧... 潜导阿通的酷毙造型是抓着一条海鞭，整个人垂直站稳在大流里，一副俾睨群雄的样子。我更喜欢用流勾挂着，飞舞在空中。挂流勾的时候一定要看仔细了，我们教练用线轴的线挂在一块大石头上，结果那块接近小桌面大的石头居然翻了起来... 幸好他顶流能力超强。海鞭其实marutua的流不是每次都那么大，一般来说踢脚蹼是可以顶住的；不过海狼都很喜欢大流，流越大、海狼风暴也就越壮观。初次看到海狼风暴是远远的一个大球，近了就逐渐看出来每条都是1米长以上，再近一点甚至能看清它们乌溜溜的大眼睛。海狼其实就是梭鱼，度娘说它主要吃海底的有机物，而船长说海狼们性情凶猛、会群起攻击其他小鱼群的（也因此得名海狼）。海狼没有攻击人类的记录，而且它们很怕气泡，因此潜水员接近他们并不容易。第二次见到海狼风暴的时候，恰好那个大球的底部比我高，于是我屏住呼吸让海流把我从大球的底部吹了过去。因为基本不呼吸也没有气泡，海狼们一点也不怕我。近距离观察的时候，海狼身上一道道银光闪烁展现出金属般光泽，很有施瓦辛格的感觉，还是比较瘆人的。到了第四潜，我在一大群千把条海狼风暴的下风头顶着流拍照，忽然背后一阵凉气袭来；扭头一看更巨型的一群足有前面那群三倍大的大部队杀到，恰好把我夹在两个集团军的中间... 那一瞬间，立刻就明白了长坂坡的赵子龙真是超人呐... 这一群要是每条啃我一小口，我就连个肉渣渣都剩不下了。惊吓之余，脑子里还在转歪主意：海狼们每天吃点泥土里的有机物和小鱼小虾，闲暇时候就顶流锻炼身体，真是相当绿色健康的生活模式。数千条海狼，其实看不出来谁是头领；不过他们总是喜欢钻进大部队的怀抱，那些偶尔在外围的就有可能在瞬间充当了头领；几条同时转身，其他的就都会跟进。犹豫不决的时候，就会围成一个大圆圈，其实更像是一个圆筒状。这个大圆筒顶部在15米的深度，底部足以达到40 多米。有幸在圆筒中间转悠过1分钟的人，那种心情无法用语言来形容的。我只能说，那时候大气也不敢多出一口，中性浮力控制的相当好。碰上如此美景，有些潜水员就会不自觉的忘记了危险；比如忘记了看SPG残压表，以至于没有足够的气量去做安全停留；比如下的深度过大，导致氮醉或者是遇到下降流；还有些被大流吹走，无法靠近峭壁的就只能自己上升了。管好自己，安全第一。如果你有潜水电脑，这时候很容易进入deco模式的；我用的是深度计，因此严格遵守规程，只下到32米就赶紧上升，而且在12米、9米和6米处都分别做够了停留；6米打象拔，看清楚小船来了而且停稳了之后再上水；上水时候紧盯着小船的螺旋桨... 不能每潜都去看海狼，于是我们转头去看manta。虽然潜了有接近150瓶了，可这还是自己第一次见到manta。玩开心网的都知道，manta也称为蝠鲼。当这个3米多翼展的大家伙从远处缓缓飞过来的时候，那种雍容华贵的气度很令人震撼。 manta也很喜欢大流，尤其喜欢顶着流前进，双翼轻轻挥舞一下，就可以滑出去很远。 manta也很喜欢接近水面，我们甚至在小艇上就看到了2只；巨大的黑色的后背，在水面上看起来很惊悚。潜导赶忙招呼我们下水，就可以和这些黑山老妖们一亲天颜了。阿通很熟悉这里的地形，跟着他只要有点耐心等，肯定能看到manta从头上过路。有一次，一只manta从我头上掠过后，转身一个回旋又面对着我看了一眼，似乎在确认什么。我就知道估计又是自己在水中飞舞的白头发惹祸了。相对于海狼的群落心理，manta显得更自信也因此更优雅，因此也更受人喜欢。真不明白韩国人为什么要把它们做成泡菜，真是暴殄天物啊...... 船宿每天其实是要吃五顿饭的，一早6点多起来吃个小点心（烤面包加热茶）就下水，第一潜结束后吃早餐（烤面包加热茶加果酱），第二潜结束后吃午餐（炒粉、米饭）；午休后第三潜，结束后吃点小点心（烤面包加热茶加果酱加可乐、芬达），第四潜结束后吃晚饭（米饭、炒粉）... 肚子饿了还可以随时补充。一周下来，我居然变胖了一点... 每天四潜未免有些美中不足，应该加到5潜才对得起此地美景。水母湖的感觉不错，不过因为去年国庆在帕劳已经领略过了，所以并未有太多的惊喜。又及：水母湖里并非所有的水母都是无毒的，有些蹭过我身体的时候依然有刺痛感，还有一些明显是另类潮人装扮的水母还是远离些为好。步行道水母湖的那条木头栈桥真TMD的长啊（《燃烧的岛群》里艾伦.李上尉也这么说过），两侧没有扶手，颇令我恐高症发作了一下。栈桥很滑，行走时要很小心。看完了水母湖，懒得乘坐小艇回大船，于是和潜友相约一同游回去；大约500米的距离，因为穿着潜水鞋和T恤的关系游着有些吃力；不过每每在换气的时候能观看下面无底的大蓝水，心情也颇为愉悦。在海里游泳其实远比游泳池省力，只要不顶流，浪大点也许是更容易。这次是真正的休闲潜水，因为我没有带干衣，到后来干脆就T恤和短裤下水了；再换上一副四线金刚，摆trim实在太容易了。快活的代价，就是腿上无数次被水母碎片蛰的痕迹，现在还在隐隐痒痛；票太独辟蹊径给我抹了老陈醋，山西东湖牌的，效果还真不错。第二次抹得时候感觉异样，也疼也舒坦，可味道不对；票太做恍然大悟状：哎呀不好意思拿错了这瓶是老抽... 我说再来点绿芥末就是刺身了... 按理说船宿是没有手机信号的，但因为船的下锚地都距离附近的小岛不远，因此有半数日子里还能收到微弱手机信号。早上醒的很早，坐在船头看日出，非常壮丽。清晨的海燕在飞翔，空气好极了；傍晚的远处总是电闪雷鸣，近处海面上灯光照耀下有飞鱼掠过；抬头是耀眼的星空，其中一颗甚至在接近黄昏时候就很亮，怀疑是南门二；但因为IPAD没有信号，语言上也无法和泰籍船长顺畅沟通，只得作罢。偶尔在船头烧烤，飞来好多的蚂蚁，真不知道它们到底是长期住在船上的，还是从附近岛上飞过来的；距离小岛足有500米远，不能相信这么柔弱的蚂蚁可以顶着海风飞过来。夜里坐在船头和朋友聊天是很惬意的事情，偶尔也会看到海豚；不过当它们发现我们并不急于赶路的时候，就失望的散去了。这是完美的旅程，何必急在一时呢？我承认，潜水多次之后，就越来越懒得编辑照片和视频... 做了一个大的视频，被迫压缩了画质和音质，大家凑合看吧... http://v.youku.com/v_show/id_XNjE4MTkzNzU2.html 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分享强烈推荐印尼动作电影<The raid redemption>: 热度 13 王不留 2012-8-19 04:44; 没想到印尼的动作片也能拍的这么好看了.. 在武打动作上已经可以赶上泰国片盗佛..话说当年俺看到盗佛的时候,就被里面简单直接的动作震惊了,比成老龙的跳舞表演好看的多了... 这部电影里面,印尼好像也流行泰拳了.动作基本是短打,肘,膝攻击......攻击的部位很多也集中在膝内侧..尤其是一段用匕首攻击,相当的流畅,直接.暴力血腥的最佳表达啊. 枪战镜头pk大多好莱坞片子.程度可以参考第一滴血4... 天朝大陆,香港永远也拍不出这样的片子...; 532 次阅读|1 个评论

分享环球航行纪事2012－驶向印尼3·起个大早，没赶上集: 热度 34 漂呀漂 2012-8-11 23:21; 8 月 11 日　星期六　驶向印尼的下一站是阿罗尔东部的约九十海里的兰巴塔（ Lembata ）。组织安排的活动从 14 日才开始，有大把的时间可以在路上消磨。计划是两个轻松的短途，一个日航到五十浬外的锚地过夜，之后再一个日航到达目的地。　因为阿罗尔的海湾水情复杂，进来的时候吃了不少苦头。好在有的船友有关于印尼航行的相对全面一点的资料，几个人琢磨了半天，终于决定 8 月 10 日早五点半左右平潮（ slack tide ）时出发，避免可能的逆流而上的状况。　早上五点半正是曙光微照，雾气缭绕。安静的海湾里，已经有十艘帆船在悄悄地离港。　也有勤劳的小户渔民在捕鱼并友好地向我们挥手告别。　海湾里还浮着不少这样的捕鱼设施，下面拖着渔网。　六点多钟的日出，给海湾披上闪闪金光。　虽然是在平潮，在海湾的出入口处还是看得出不同海流会聚造成水面不均匀的片片水域（类似下图）。当爱妮娅驶进一片如翻腾如沸水的区域时，突然被推转了九十度，先左后右地急速调头，不受控制。老公猛打方向轮，才终于摆脱涡流的左右。　因为风力很弱，不足以单独支撑风帆，所以只升起了主帆，同时用马达驱动。刚刚驶出海湾，发动机的报警器就大叫起来。原来又是冷却水系统的问题造成发动机过热。查后发现是个低级失误造成的故障。因为发动机机身多半在舱板之下，水冷泵又在机身的下部，上面被又大又重的发电机挡着，装卸时十分困难。尤其是固定螺钉的地方，连放手的地方都没有，只能靠两个手指头凭感觉操作。上次换水泵的叶片时，下面的螺钉没有拧到底，在发动机的震动下脱落，继而水泵歪斜导致皮带滑脱。问题找到了，但是不能马上维修，要等发动机稍微冷却下来。可是风力不够不能航行，在海湾入口附近漂流，很可能被海流推回到湾里。装上轻质的大头帆，才勉强被风鼓起来，慢慢地驶出湾口。　三个小时后，我们重新固定了水泵。爱妮娅可以用发动机驱动了。因为耽误了时间，不可能在日落前到达计划的锚地。老公决定掉转方向，向比较近的一处海湾驶去，希望能就近找个锚地过夜。又过了三个小时，在离海湾只有三海里的时候，突然发现发动机水泵大量漏水。底舱里已有大量积水，电动抽水泵不知为啥没有启动。无奈只好又停机漂流，同时用手动抽水泵抽出底舱的积水。随着积水的排出，手掌上多了三个大水泡和一身的臭汗。　这里日头暴晒，海水温度达三十四摄氏度。发动机舱里更是如桑拿般热浪逼人。冷却更需要时间。还没有待发动机完全冷却下来，老公就把水泵卸下查看。原来是中轴的几个密封垫圈损坏。好在船上有备用泵，本可以很快换上。但是旧泵上的皮带轮被螺钉锈死在中轴上，喷了各种除锈剂还是卸不下来，所以也没办法装新泵。同时爱妮娅在离岸不远处被海流推动以每小时一节的速度向岸边漂去，完全不受我们控制。虽然风力只有三四节以下，还忽左忽右的不固定，连帆也撑不起来，我们还是把头帆和主帆升起，想尽办法左右调配，抵消一部分海流的作用。　慢慢的到了日落十分，还是没有丝毫的进展，只是离岸越来越近。我们已是三面临岸顺流漂向海湾深处。查了潮汐表，变潮的时间在夜里两点多。先不说变潮时的海流变化会有什么样的作用力，就是时间上算来也等不到变潮我们就被已经冲到岸边了。老公试着用电台呼叫附近的船只，无奈没有任何回音。平日觉得很美的夕阳西下的浓重色彩为将到的无月夜色添了笔忧郁的氛围。　漆黑的夜色下，空间感变得模糊，一片片朦胧的山影让我们感觉离陆地更近。爱妮娅的随波逐流已经不在我们的控制之下，海图仪上的显示就是越来越近地接近海岸。　　焦虑，无措的时候，想到了最坏的结局：触礁。除了祈祷还能干啥？我开始了“阿弥陀佛”“菩萨保佑”的祷告。老公平时是铁杆的无神论者，这时对我的祷告也没有微词了。奇迹在半个小时后出现：风声渐起，很快从七八节增至最有力航行的十五节左右，风向也很有利。爱妮娅在鼓鼓的风帆下顺利地驶出海湾。叫天天不应呼地地不灵的时候，还是菩萨保佑啊。　锚地是停不了了，只希望如果水泵修不好的话，连夜航行到兰巴塔，那里有不少帆船已经先期到达，可以找到船只拖引我们进港。　一路南风助我们向西航行了几个小时到达了兰巴塔外的一座高峰北面。宽大的山峰挡住了风，让爱妮娅慢慢地停了下来，然后被海流推着往反向漂去。午夜时分，一轮弯月刚刚升起，带给海面一些光亮。一两浬外的山下岸边黑黢黢一片，梦乡中的人们，谁知道我们此时的窘况？　老公决定再试一下把皮带轮从旧水泵轴上取下。我就接着祈祷，真心实意地。果然来了股十二节左右的北风帮爱妮娅继续西行。这次皮带轮上的螺钉终于松动，取下后套上新的水泵。留茉莉（风力导航仪）掌舵，我下到底舱帮老公固定水泵。　可是前面那股北风没有持续多久就停了，爱妮娅又往反向漂去。这座挡风的山峰让爱妮娅无所适从，像个无形的关口，见证了我们两次失败的尝试。　夜里三点，突然岸边小城各家灯火闪亮。大概是斋月中的穆斯林们早起准备早餐吧。　水泵的彻底修好是四点多。爱妮娅在马达的轰鸣声中，终于第三次成功驶过山峰北面的水域。后面的水路仍是好风一路吹，驶过通往兰巴塔的航道时时速竟达到9.7节。上午十点多爱妮娅在终于在兰巴塔的来巴来巴湾（Leba Leba Bay）锚地安顿下来。　本以为起个大早，来个轻松的短途。谁知竟是个充满挑战身心疲惫的二十九小时。航行就是如此，常有不受欢迎的意外。就像昨天，由于意外，没有完成计划内的安排。打个比方说，正是起个大早，没赶上集。; 个人分类: 航行故事|1439 次阅读|15 个评论

分享环球航行纪事２０１２－驶向印尼２－从库旁到阿罗尔（Alor） ...: 热度 19 漂呀漂 2012-8-6 19:20; 8 月 6 日　星期一　驶向印尼的第二站是库旁东北部的阿罗尔岛(Alor)。同库旁的地方政府一样，阿罗尔的政府也在积极地筹备欢迎船队的仪式，等待着我们的到来。计划是从 8 月 7 日到 11 日有各种迎宾活动，所以我们上个星期六从库旁出发，提早一天到阿罗尔，就等着下一轮的吃喝玩乐了。　从库旁到阿罗尔岛的唯一城市卡拉巴西（ Kalabahi ）城距离不算远，大约一百三十多海里。按正常速度，用不了一天一夜就可以到达。　早九点多启航，风好水顺地航行了两个小时，就出现了风力风向都不稳定的现象。本来打算沿帝汶岛的北部航行四五十海里，晚上找个锚地过夜。可是下午的时候发现往东的航行受逆流影响太大，风帆都鼓鼓地被风兜满，船身唰唰地划过水面，相对水面速度不慢，可是绝对速度只有一两节。往北航行要好一些，速度可达四五节。所以决定连夜航行，先往北走，等变潮以后再往东去，应该在明早到达卡拉巴西。　一夜的航行没有什么特别事件发生。只是没有风用马达驱动了三个多小时，以及潮流变换一度让爱妮娅的时速达到七节多。天亮时接近了阿罗尔岛的西部，看见她高耸入云的山峰（其实并不太高，云层较低罢了）。快要进入通往卡拉巴西城的长达二十多海里的海湾时，又碰到逆流，加上没有风，只好再次启动马达。嘟嘟嘟地叫得欢，时速却只在两节左右。环顾四周，海面明显呈现出表面形状不同的片片水域。有的平滑如镜，有的微波粼粼，有的如开锅的沸水，有的似风卷残云。这样的水文状况在不大的水域里同时显现，我们还是头一次看到。因为没有当地经验，也没有可靠的水文数据，我们只好硬着头皮时快时慢地往前走。　离卡拉巴西还有十海里多的时候，突然马达发出刺耳的报警声。老公一查，发现水冷系统出现问题，排水管没有水排出来，发动机过热。停了马达，又没有风，好在正值顺流，爱妮娅在海流的推动下，也到达 3.5 节的时速。不过这不是办法，因为海潮随时可能转向，窄窄的海湾深到测不到底，不能下锚，也不能有效地控制方向，大有出事故的风险。发动机热的烫手，也不能马上检修。正在焦虑的时刻，后面几浬之外有一艘法国帆船渐渐靠近，就决定等待他们的救援。这时电台里传来了另一艘英国帆船的二级报警呼叫（ Pan Pan ），因为他们也是发动机出了故障，在离海湾入口处八海里的地方。当时觉得他们的处境比我们好，毕竟在海湾之外出这个故障有很大的迂回空间和时间可以处理问题。我们被憋在窄窄的湾里，被海潮推搡揉捏，真是无可奈何。后面的法国船阿南达号（ Ananda ）很快赶上，问明情况后很慷慨地同意把我们拖引进港。　差不多用了三个小时，我们终于进到海湾的尽头锚地。加拿大的帆船帕齐亚雾号（ Paikea Mist ）的船长迈克尔开着小皮艇过来帮忙。因为在阿南达号把拖船的绳索解下后，我们还需要有马达驱动用来控制船的下锚。迈克尔把小皮艇绑在爱妮娅的船边，为我们提供了马达的动力，让我们稳稳当当地把船锚好。终于，历时三十一个小时，在时有时无的多变风向下，走过变换无常的水域，经历了马达失灵的险情，感谢船友们的无私援助，我们在卡拉巴西城外安下营来。（那艘英国帆船最后也是被一艘路过的加拿大帆船拖引进港。途中船长约翰成功地找出电器故障并修好了发动机。）　还没等安顿好，就有当地的孩子们划着小木舟到船边骚扰，见什么要什么。如我戴在手上的航行手套，遮阳的帽子，太阳镜，等等。这些东西不给他们，他们就要糖果，书本笔之类的。船上没有余货，只给了个女孩一只笔。这个木舟才走，另一个就划过来。躲到舱里忙着收拾，他们就敲船帮，大声呼叫，不把你叫出来誓不罢休。　顾不上吃饭，先抢修发动机。原来是冷却水泵里的塑胶涡轮（ impeller ，是叫涡轮吧？）中心轴部分坏掉了，轴转叶轮不转。换上新的涡轮，（当然也是费了不少劲，因为要拆卸水泵及皮带转动装置），发动机就正常运转了。　晚上岸边清真寺里高音喇叭传来唱经的声音，好像是三重唱（也可能是三个寺同时播放），扯着嗓子较劲那种。听了半天，没听出调子，猜想大概是随意唱的吧。老公说那是你找不着调，谱子肯定有的。不管怎么说，比起库旁城里的委婉圆润有腔有调有清心安抚作用的唱经，这大概更原生态一些吧。; 个人分类: 航行故事|1396 次阅读|4 个评论

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