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分享 MH370，另一起“菲律宾旅游大巴劫持案”？: 热度 39 MacArthur 2014-3-26 03:37; 在这整场“马航失联”的大戏中，最令人迷惑不解、不可思议的，就是劫机者的动机。人无论干什么，都需要一个动机对不对？或者求名，或者求利。。。无缘无故、没有任何目的，带着一飞机的旅客不声不响地寻死的飞行员有没有？可能有，但是这个可能性太低，太低，小于地球被流星毁灭。。。那么，劫机者到底是出于什么目的，保持缄默，一直到死呢？还是说，劫机者一直在“ 被保持缄默 ”，一直到死？劫机者又为何绕了那么一个奇怪的圈子，先折返向西，然后一路向南，飞向那前不着村后不着店的南印度洋？他们真的是去追寻“外星人”去了吗？两个高级飞行员啊，相当有知识、有判断力的人，会去追寻那虚无缥缈的外星人吗？同样令人迷惑不解的，是马来西亚政府的态度，从一开始就似有保留，一会儿放一点儿口风，把大家耍得团团转。明明早就知道飞机掉头向西，还嚷嚷着让大家在泰国湾大张旗鼓地浪费时间，浪费了对于海上搜救来说最宝贵的头36小时？为何后来又放风，把矛头指向副机长家里搜出来的六十年代邪教教义？六十年代的邪教啊？二十一世纪的副机长何以接触到，又怎么会信上的呢？又是谁放出来的这一条“重磅”新闻的呢？今天看到了一段关于“失联迷雾”的推测，可以说是迄今为止，最贴近事实的推测。虽然一切都是推测，但却可以很合理地解释马来西亚政府的种种奇怪举动，和劫机者的“奇怪”航向。。。情景再现：纽时还原马航370航班失联前后情景(图) 2014-03-25 07:08:54 by huasi 马航是被劫持的，且劫机者向马来西亚政府提出了与马来西亚国内政治有关的政治诉求，马政府在接到劫机者的要求后，经过5个小时的谈判，最后没有答应劫机者的诉求，劫机者在等待无果的同时飞机终于耗尽了燃料…… 马政府从始至终都知道飞机在哪里！在得知飞机燃料耗尽后，马政府决定将事件描述成常规航空失事，以避免人道主义压力，避免国内其他政治力量知道劫机者的政治诉求。飞机为什么折返马来西亚？因为劫机者的诉求与马来西亚政府有关。谁是劫机者？机组人员。劫机者的诉求是什么？是要求马政府立即释放政治犯安华--3月7日，马来西亚上诉法庭推翻反对派领导人安华鸡奸案被判无罪的裁决，现年66岁的前副总理安华说，政府企图用这项指控毁掉他的政治生涯。如果马政府答应释放安华，劫机者会保证飞机安全，并对外宣称飞机出现故障，返航降落在马来西亚某个机场，否则将会毁灭飞机。劫机者为什么关闭与地面导航的通讯联系？因为劫机者天真地认为马政府会顾虑230多条生命而答应他们的条件！劫机者是希望活着回去的！于是劫持飞机后机组关闭了导航通讯，并启动了与马航总部的内部通话设备，因为在提出诉求前，劫机者不希望导航台知道飞机被劫持，以便马政府答应条件后，飞机能以故障为由体面地降落。劫机者为什么一直在飞？因为劫机者一直在等马政府的回复。为什么马来西亚在失联5个小时后才公布飞机失联？因为马政府正在和劫机者讨价还价，这5个小时里飞机并没有失联，马政府与劫机者之间的通讯一直通畅，且马政府也希望说服劫机者无条件放弃劫机，因此无法发布信息。事实上，飞机一直就在马来西亚附近不断地折返游弋，等待马政府的答复。最后才向西北消失在雷达上。劫机者的政治诉求主要是马来西亚国内事情，因此没有必要飞他国。而且，劫机者是希望政府答应条件，自己能活着回去的，也不会飞往印度洋或哈萨克斯坦，那样没出路也没必要。但飞到最后油料耗尽了…… 当马来西亚政府确认飞机燃料耗尽后，定下策略隐瞒真相，公布了飞机失联信息。接着误导国际社会，制造了努力但找不到飞机的假象。马来西亚政府为什么说谎？因为劫机者的政治诉求如果被大众知道，会引起政治地震，同时如果让国际社会知道马来西亚政府拒绝劫机者要求使飞机毁灭，马来西亚将名誉扫地！但是，美国已经知道真相。马政府努力把事件伪装成一起普通的航空事故或者一个永远找不飞机残骸的迷，然后赔偿家属了事。但波音公司受不了，他们不愿背上飞机有质量问题的黑锅，于是波音公司和美国政府公布了飞机在失联后又飞了5个小时的铁证。在铁证面前，马政府被迫承认是劫机事件，不是飞机技术故障。事实上，美国早已知道全部真相，包括飞机最后飞到那里，但美国只发布对自己有利的，以此要挟马政府好获取巨大政治利益。 ×××××××××× 这样一来，一切就都迎刃而解的 -- 马来政府一直在跟劫机者们来来回回谈判，压根就没有“失联”这一说 -- 劫机者为何飞出了那么一条奇怪的航迹？根本是在围着马来西亚国土兜圈子呢。。。时刻准备着一旦谈判成功就飞回去落地。他们从来就没准备过“坠海自杀” -- 纯粹出于低级的无能，和不拿中国公民的人命当回事儿，才耽误了时间，耽误了对劫机者的回复，导致劫机者在等待中，错过了最后的折返点（油量刚好够可以折返回最近的能够降落波音777的机场，应该只有印尼雅加达机场了）。。。如果飞机上大多是美国公民，你看他们敢不第一时间通知美国政府，并无条件答应劫机者的要求？ -- 在和劫机者真正失去联系（坠海）之后，又出于掩盖事实真相的目的，对于和劫机者的谈判只字不提，推脱责任。只说“失联”，把责任全部推到劫机者头上。反正他们全部死了，没人能出来为他们澄清。。。 -- 大家都认为劫机飞行员肯定会就手把黑匣子跟应答器一起关了。我恰恰认为飞行员如果聪明的话，一定把黑匣子留着。这样也好为将来的事件复原留一个线索。这也解释了马来西亚政府为何再三再四地放迷雾，误导多国海上搜救 -- 其目的恰恰就是不想让大家找到。拖过45天到黑匣子没电了，茫茫大海上就是神仙也找不出这根针来，这样事实真相就跟MH370一起“石沉大海”了，对马来西亚政府最好。大家可以回想一下，这事儿跟2010年菲律宾旅游大巴被劫案有着N多的竟然相似 - 都是内部人士作案（退役警员/飞行员） - 都有明确的诉求（不公待遇/政治诉求） - 受害者都是随机游客/旅客，而不是某特定人群 - 东南亚政府对于中国公民所遇到的生命威胁，压根就没当回事儿。换言之，对于中国在东南亚所能施加的影响，根本没看在眼里 - 东南亚政府无能，在危机面前应对失据，一错再错，耽误了营救/谈判的时机 - 谈判破裂，作案者“被逼”之下，杀死被劫者：菲旅游大巴案里，死的八个人到底有几个是死于那个退役警察手里，又有几个是死于外面打进来的乱枪，恐怕永远也查不清楚了；这次MH370劫持案，到底是因为劫机者的坚持，还是马来政府的无能推诿，导致飞机不能折返，恐怕也不会有答案的了中国大使在一开始就说的那句“很多事情超出想象”，“不能说”，也十分令人耐人寻味 -- 中国政府到底是知情还是不知情呢？大使这一句神秘的话，让人极度怀疑他知道些什么；但是如果说中国政府知情，还要认真地配合着马来政府演戏，又是“二十多颗卫星”又是“护航编队”的，这也玩儿得忒逼真了。。。能换回来马来政府干什么吗？美国政府知情吗？考虑到无所不在、无所不知的NSA，还有他们跟马来西亚政府的亲密关系，要说美国人不知道，让人很难接受；死者中只有两名美国人，无关紧要的人。。。死两个美国人，如果能作为把柄，换来马来政府的全面合作的话，对于美国来说，倒也的确是一桩很划算的买卖。。。只不过美国政府在这场“搜救大戏”中，能出多少力，还是出工不出力，他们说的话又有几分可信，就得打一个大大的问号了。。。要找到事实真相，只有靠自己，也只能靠自己。。。独立找到残骸，发掘出黑匣子，才能让真相公布于世。。。; 个人分类: 时事|1898 次阅读|22 个评论

分享马航隐瞒线索、机师涉嫌劫机？: 热度 18 天地一沙鸥 2014-3-13 07:01; ！马航隐瞒线索、机师涉嫌劫机？！ 94587 次点击 370 个回复 11 个赞同安魂曲于 2014/3/12 6:19:08 发布在凯迪社区猫眼看人今天，终于从马来西亚军方传出最新消息：失联的马航班机，最后出现在马军方雷达上的位置，原来居然远在向西偏离原定航线数百公里的马六甲海峡西部（这时它的高度为9000米左右），而且从雷达频幕上消失的时间也不是1：30am，而是2:40am！这一消息无疑是爆炸性的，因为它不仅完美解释了为何过去几天各国的联合搜索毫无结果，而且也迫使人们不得不重新思考整个事件的合理逻辑发展，并开始对马来西亚有关方面尤其是马航居然将此重大线索拖延三天公布的动机内幕产生严重怀疑！其实，马来西亚方面尤其马航的表现从一开始起就存在几个重大疑点：一、为什么客机失联五个小时后，马航才开始对外公布飞机出事的消息？二、为什么一开始马航说飞机最后失联是在2：40am（刚好符合刚披露的该机从军方雷达消失的时间），但后来却悄悄改成1：30am（应该是该机应答机关闭、导致民用空管雷达失去其踪迹的时间）？三、为什么根据三亚值班空中调度员一开始描述的过程：越南空管在凌晨一点多初次询问中方空管是否在雷达上看到飞机。。。然后到三点左右又回话说马航方面告诉他“飞机还在飞”？四、为什么前两天曾有马来西亚方面传出消息：飞机最后阶段似乎在掉头往回飞，但马航随即否认？五、为什么在这几天各国的联合搜寻行动中，马方在“最后失联点”附近搜索的热情和力度远不如越南中国，马航却反而总能第一时间否定越方发现的新线索？ ----将马来西亚军方最新披露的科技失联位置和时间，同上述几点马航表现联系起来看，一条主线就相当清晰了：首先，客机在1：30左右突然关闭了应答机，导致空管雷达不再收得到其高度和位置信号。。。在应答机关闭前，空管雷达显示其机头已经开始向西偏转，并伴随着200米左右的高度下降；其后，马方空管和马航开始联络越南空管以及附近其他飞机，请求他们帮助查询该航班下落。。。这以后越南空管也询问了中国空管，同时另一架客机用紧急频道呼通了失联客机，虽听不清对方说啥，但却可以肯定对方没有紧急求救的任何意思；再后，马方发现客机失联，就紧急通知军方使用军用雷达帮助定位，结果马军方雷达成功捕捉到该机，并一直跟踪其到2：40am，然后该机才从其雷达频幕上消失从而彻底失联（这也是为什么马航一度告诉越南空管”飞机还在飞“，也是为什么一开始对外公布的失联时间是2：40am）；至此，马航已经完全清楚马航在1：30am关闭应答机后仍继续飞行了一个多小时，并且其航向已经掉头。。。但由于某种不为人知的需要，马航觉得有必要隐瞒 1：30-2：40am这段时间内马方对客机的追踪情况，哪怕明知各国在1：30am那个所谓”失联前最后位置“的搜索根本只会劳而无功！无怪乎这么多天以来，马航总是出来最先否认越方新发现海面漂浮物的价值，似乎他们最淡定、比实际负责搜索的别人还要清楚实际情况似的！ ----那么，为什么马航会从一开始起就极力隐瞒飞机最后一个多小时的飞行线索，为此不惜严重误导其他国家的搜救力量呢？我的判断：很可能该机出事的原因，对马航甚至整个马来西亚而言都会是一个极大的丑闻----进一步地说：存在马航机师亲自参与了劫持飞机的极大可能！为什么这么判断？首先是因为该机仍能空中飞行，甚至紧急频道仍在工作，但应答机却被关闭，和地面的通讯也彻底断绝（注意这里存在马方隐瞒该机于1：30am后和地面重要通信记录的可能，但在此姑且不论）。。。这种反常情况肯定出现了劫机，而且只有两种可能：或者有劫机者瞬间强占机舱让机组人员来不及发出紧急信号，其后又有效阻止和切断所有对外联系（劫机者需要非常熟悉飞机）；或者，就是有机师自己使坏，故意掐断对外联络，关闭应答机。然后在911后大大加强了防范的各国航班上，劫机者瞬间抢占机舱已经变得十分困难，即使能够闯进驾驶舱，要想制服所有机组和乘客的必然拼死反抗，迅速截断所有通信联络也是极其困难的。其次，该机在从朝东北航线转向朝西北的过程中，已经出现了高度变化，马军方公布的其最后高度更是降到了9000米（也有该机一度升到11000米的说法，未可确信）----这种高度变化，恰恰暗示了1：30am后的飞机驾驶者，非常清醒地知道自己要改航向向西！因为国际航空管制的规定是：以一千米为单位，飞机航向偏东的，必须飞偶数高度（所以该航班1：30失联前高度是10000米；而飞行航向偏西者，则只能飞奇数高度----对客机飞行员而言，这已经成为常识甚至改航向时的潜意识。所以我才说飞机的这种高度变化，恰恰说明当时飞机的驾驶者是在十分清醒的状况下有意改航向向偏西方向飞，而绝不是飞机失控或机师糊里糊涂无意识改向的结果；同时这个驾驶者自己极可能就是飞机机师。第三，该机是在爬升到了10000米巡航高度后不久才突然出事。。。这个时间有什么特点呢？答案是此时机师已经可以开始依赖自动驾驶系统，无需再紧盯仪表。在这种半夜起飞凌晨到达的”红眼航班“上，驾驶经验超过副机师数倍的机长，很可能会把机舱交给副机师去管，而自己则溜出去找张床睡一会儿。。。于是从这时起，马航那位年轻的（同时也是很无职业素质的，见澳洲传媒最新披露的：他有一次放美女进驾驶舱，还在驾驶舱抽烟的故事）副机师，就实际成了驾驶舱唯一的主宰！而恰恰是在这以后，该机主动切断了对外联系，并开始调转航向。第四，该机从1：30后开始偏航向西，马方有人说它”掉头返航“，可如果紧急掉头返回吉隆坡的话，根本不可能最后出现在马六甲海峡西端那么远的位置。。。因此很可能该机确实在掉头，但却选择了一个很大的转弯半径----为什么要这样呢？联系前面第三点，我们就不难理解：副机师想要一个人偷偷改变航向的话，那么他当然最好把弯转得缓一些。事实上在那么漆黑的深夜，机组其他人员和乘客即使没有睡着，也根本不可能及时察觉到飞机已经悄悄偏离了原有航向。。。。所以，该机的大转弯半径，也暗示了当时驾驶者有瞒天过海的动机。所以，综合以上几条线索，我们必须得出：马航机师尤其副机师参与了劫机的可能性最大，也只有这种假设，才可以解释很多不可思议的疑点。。。而也许只有马航机师参与恐怖劫机这么大的丑闻，才可能会让马航不得不拼命对外隐瞒1：30-2：40am这段时间的关键线索。我甚至感觉：这段时间内说不定劫机机师直接与马航方面通过话（提出条件、诉求等等），只不过这一点被马航刻意隐瞒了！ ----最后，马航机师劫机的目的究竟是什么呢？这个还真不好猜测，我只能指出以前印尼、埃及等国航班也确实发生过机师主动坠机的事件。。。从该机被劫持后没有立即坠毁而是绕大弧线返航的情况来看，似乎该机在准备飞回吉隆坡----究竟劫机机师准备把飞机降落在吉隆坡再和马来西亚方面谈判呢？还是他根本就想重演911恐怖袭击，用客机去撞击马来西亚双子塔这个显而易见的大目标？如果他的意图在当时被马方理解成可能是后者的话，飞机又究竟是被马军方所击落？还是因机组乘客反抗而造成其半途坠毁？？对于这些最后的问题，我们目前不可能得到答案，我们只需要知道：马航心里有鬼、机师大有可疑！返回列表; 1133 次阅读|8 个评论

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