伊萨克.牛顿引起的惨剧(下)

alaok

7 w. S  R6 N: A  O! h; _) t  i$ n# u也弱弱的问两个比较小白的问题。

1.就如楼上[做客地球]所说的那样这架飞机“正常”的起飞了，它能正常降落吗？
2.目前民航飞机基本上都是靠自动驾驶仪在飞，现在这种“有N多小时飞行经验”的评价方法今后是否应改为起降次数？

alaok

% e3 v) o8 A! F# T. t2 S' Z

烟波钓徒 发表于 2013-3-7 09:41
我有两个小白问题请教一下，
- e* U9 J; q' P% n+ \1，因为空难导致的破产的航空公司多吗？
" n) n- J% g* r( l2，如果现在对某国或者某公司航空业的 ...

问题2的解法是否可以参考电容的放电公式试试。
  Y" ~: x' E4 T$ [+ c1 _放电时间=投入资金
* T7 P! r1 ~4 m初始电压=你所说的X
: e' P0 y. }" `7 C4 i% M, J终止电压=你所说的Y
% h0 B8 N: d8 C& K/ Z0 M; KR和C分别看作员工人数和飞机的数量。

alaok

xlan1976 发表于 2013-3-7 13:55
1.正常降落肯定是不可以了，但如果机组和地面提前了解到实际情况，安全降落还是有可能的。
' L! X5 F3 m5 a& ?" U2.自动驾驶在 ...

8 a; W1 Q! H) f# F! G谢谢您的答复。
. K( _) m" r  ~( k关于1，就是说最好的情况也是要先把燃油放空然后来个机体触地那样的迫降吗？
2 L7 ~5 F! B* r; ~# D关于2，主要是针对这个报道而言的

英国《镜报》19日报道，最新调查结果显示，有半数欧洲飞行员曾在高空飞行时打瞌睡。而另有1/3飞行员表示，醒来后，他们发现驾驶舱内的同事也在打瞌睡。

http://news.xinhuanet.com/world/2012-11/20/c_123972847.htm