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楼主: 晨枫

[时事热点] 无人网约车来了,更多的无人化接踵而至,我们怎么办

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  • TA的每日心情
    擦汗
    2021-1-29 10:21
  • 签到天数: 354 天

    [LV.8]合体

    发表于 4 小时前 | 显示全部楼层
    huma 发表于 2024-7-15 07:38
    看了大家的评论,想起网上一个段子。无人车这么安全,可以解决领导的公务车司机问题,可以大大减少公务员队 ...

    这是个好办法!
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2021-1-29 10:21
  • 签到天数: 354 天

    [LV.8]合体

    发表于 4 小时前 | 显示全部楼层
    喜欢就捧捧场 发表于 2024-7-15 04:19
    第四个终极问题必须掌握在碳基手里,否则就真正召唤出来天网了

    是的,类似于机器人三定律的东西,要做成硬件刻在硅基人的芯片里面。
    顺便说一句,阿西莫夫真的是个大神。
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-5-6 13:51
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    发表于 半小时前 | 显示全部楼层
    武汉萝卜快跑的主流车型是百度旗下Apollo(阿波罗)第五代车,一辆车的成本为48万元,按照网约车8年强制报废期计算,单辆车的每日折旧成本约为160元,加上安全员人力成本、电费、洗车等运营费用,萝卜快跑每日成本超过370元。而当前的价格约为5公里5元(补贴后),如果按照网约车司机每天最高20单计算,单车每天的收入不超过100元。也就是说,即便不考虑前期研发和车辆保险等费用,武汉目前的计价模式远远无法覆盖运营成本。

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-5-6 13:51
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    发表于 半小时前 | 显示全部楼层
    武汉L4这个技术方案不能算是骗局, 但是也基本上被百度放弃了, 因为商业化不可行。。。
    基本上保留的就是 北京 武汉这几个作秀的, 拉抬一下股价。。

    如果成本降到20万 (根据第一性原理在5年之内根本不可能) + 运维, 也不能盈利。

    等这波操作过了再说吧
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-5-6 13:51
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    发表于 半小时前 | 显示全部楼层
    四角池 发表于 2024-7-15 14:30
    武汉萝卜快跑的主流车型是百度旗下Apollo(阿波罗)第五代车,一辆车的成本为48万元,按照网约车8年强制报 ...

    https://user.guancha.cn/main/content?id=1267538
    估计发现炒作过头了, 这个文章来平衡一下。

    实际情况是现在在洗牌, 可能这个商业方案从头到尾就不可行。
    现在国内商业化L2 还是做无图NOA, 包括百度自己也开始放弃车顶那个只能质保一年的机械雷达。
    终极解决方案可能是 马斯克的 端到端 FSD, 华为也在跟
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  • TA的每日心情
    开心
    20 分钟前
  • 签到天数: 551 天

    [LV.9]渡劫

    发表于 12 分钟前 | 显示全部楼层
    四角池 发表于 2024-7-15 14:30
    武汉萝卜快跑的主流车型是百度旗下Apollo(阿波罗)第五代车,一辆车的成本为48万元,按照网约车8年强制报 ...

    请教:如果无人网约车的价格脱离政府补贴,达到现在网约车的收费;但因为没有司机的成本,是否足以立足?

    除却司机成本外,网约车平台的成本也应该可以降低一些,至少管理成本少了很多?

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