中吉乌铁路的戏中戏

太阁狗

料理鼠王 发表于 2022-7-1 21:13
老兵有点偏激了。
毕竟收入是在上涨的。
在开车和高铁费用差不多情况下，坐高铁更安全舒适，不延误，还省 ...

高铁很多线路停靠的站很多，包括比较小的站。票价也并不贵。
14还是15年的时候，从武汉坐高铁到西安。二等座。当时湖北境内一段坐我旁边的是个湖北西部农村妇女，四十岁左右。她在武汉打工，是个收入比较低的职业，忘记是餐馆端盘子还是在小商店卖东西（打工妹，不是老板）。她很喜欢坐高铁，说是从武汉到她家那个城里（湖北一个我都很少听说的地方），高铁二等座跟坐大巴差不多，但是快很多。下了高铁要转当地中巴到他们乡，但坐大巴也是一样要转。而且高铁二等座也比大巴舒服安全很多。湖北西部山区，她说坐大巴每次她都很紧张。有高铁以后，她周末能时不时回家看小孩。她说以前绿皮车看起来稍微便宜点，但太慢。车次也比高铁少，有及时回家很不方便。坐大巴和绿皮车她回家很少，因为做不到周末一个来回还有时间陪小孩、处理事情。

太阁狗

老兵帅客 发表于 2022-7-1 17:55
说得很对，问题是为了高铁的利益，沿线的绿皮车没了，那么非中产以及非商业人士出行咋办？举个最简单的例 ...

刚查了一下，天津到无锡还有K和Z字头的不少。随便搜了一下，通高铁的城市，也还有不少绿皮车。想说的重点不是这个，而是四五千收入的人，从天津到无锡这样相对长距离出行的需求有多少？他们长距离出行时，绿皮车是否是他们的首选？对于以绿皮车为首选的人群，绿皮车现有车次是否已经足够满足他们的需求？我遇到过收入还不及这个数的人（请见我另一个回复），首选高铁而不是绿皮车。她坐的是短途，认为对她高铁性价比远超绿皮车和大巴。据她说湖北省内从武汉到她家那个市，高铁价格和大巴差不多，但时间比大巴和绿皮车节省超过一半。

太阁狗

老兵帅客 发表于 2022-7-2 19:26
代价是长途客车的灵活性也没了，因为高铁停靠着远少于长途客车。

绿皮车停靠也少于长途客车

太阁狗

常挨揍 发表于 2022-7-15 20:31
难道俺看到的报价像袁大头一样是特制的

“历史是一面多棱镜,歪曲它的最好办法就是只讲一面。”
“票价也在涨，而且涨速比民企的收入涨速快多了。”取决于他看哪一面。

我自己常坐的路线价格，对比七八年前，涨了十到百分之二十。对比两年三年前，没涨。
民企这七八年工资只涨了10-20%？

太阁狗

常挨揍 发表于 2022-7-15 21:40
你常坐沿海高铁

沿海到内地、沿海到沿海