自我祝贺一下：美国通胀不是空穴来风

qyangroo

常挨揍 发表于 2021-5-14 16:27
现在显卡主要是7纳米，汽车的多在28纳米，这个没法转吧

电动车一辆车上至少60多个处理器，有的ECU处理器是28纳米，但是用于infotainment的中控的也需要显卡处理器，甚至辅助驾驶的需要更高级算力的处理器，还有通信用的调制解调芯片。
总之电动车的智能化需要的处理器不仅是传统的车用，也跟3C用的处理器有重合。

qyangroo

晨枫 发表于 2021-5-14 22:21
不知道这个专用到底是什么意思。很难想象现代生产线还有狭义专用的。公司不会容忍这样的一棵树上吊死。比 ...

就是所谓的车规级芯片，对环境，可靠性等有认证要求。基本上一款芯片车规级的认证通常需要3-5年时间，对芯片厂商而言是极大的技术、生产、时间成本的考验。 Mobileye 用了整整8年才获得第一张车企订单，英伟达当前主力芯片Xavier的研发耗资达20 亿美元。

但是有车规级认证的厂商早就有了。有可能是疫情来了减订单，导致供应链传导到上下游都产能不足，备料不足。后来订单又上来了，疫情下供应链恢复也很艰难，有延迟。

qyangroo

另一个可能是芯片代工都高度依赖少数公司，比如台积电，三星等。台积电的产能是有上限的，台积电的生产线确实是有共用的。疫情期间由于远程工作上学，数字货币等加剧了笔记本等IC产品的需求，且价格相f对汽车业更不敏感。台积电把主要产能都集中在IC 产品上，获取更高利润。而汽车行业的订单放在后面。拜登召开的半导体相关行业的会议已经指出了美国半导体产能高度依赖东亚地区，要求台积电把产能转移到美国，到亚利桑那设厂。另外给台积电加压力要求及时完成汽车订单。台积电已经计划投资几百亿美元扩大产能。

qyangroo

晨枫 发表于 2021-5-14 23:29
也就是说，转会汽车芯片产能的话，笔记本等产能要受到挤压？好像没有看到相关报导啊 ...

笔记本该买的都买了吧，需求量随着疫情恢复可能会从峰值下来。另外由于最近印度疫情工厂关闭，那里的手机笔记本制造商都在削减芯片订单，包括小米，苹果。
另外台积电想在南京扩产28纳米芯片，满足汽车订单，说明台积电想两不耽误。