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C919 vs C 929的军事价值

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-2-8 10:08
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    [LV.1]炼气

    楼主
    发表于 2020-11-18 00:36:35 | 显示全部楼层
    但是中国既然可以自己造各种大小的军用运输机了,把这种浑身上下全都是进口零件的商业飞机用来军用感觉不太靠谱啊
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-2-8 10:08
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    [LV.1]炼气

    沙发
    发表于 2020-11-18 02:55:51 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2020-11-18 00:43: r$ I/ e9 n: s- _5 n4 y2 I& L
    运输机干这些有很多问题。非加压机舱不能飞高,油耗太大,机舱噪声和震动也对长航时任务时的机组太严苛。 ...

    $ y/ C$ h- b# L  [" L8 x6 C( g0 q2 W9 J4 m$ x6 g9 s
    感觉解决这些总比解决发动机进口的问题简单点。毕竟再怎么说跟民用的标准比应该也要低不少
    ) ~& g, U9 v" s. t' k欧美直接用民用机改装没有这个被人卡脖子的问题,所以无所谓
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-2-8 10:08
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    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 2020-11-18 05:56:11 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2020-11-18 05:11' |! a- I+ I6 |% p$ T" v0 V, _" |
    C919为什么不能换用国产发动机呢?
    3 G& L/ g1 B; S2 }: u  v" E
    当然也可以啦,但是不是说基本上整个飞机的零件的产地都是到处都有吗?- h) Q9 V+ E0 V
    要是都替代了,那跟重新造一个区别也不大了吧?当然设计和组装获得经验肯定是有用的
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-2-8 10:08
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    [LV.1]炼气

    地板
    发表于 2020-11-18 07:26:57 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2020-11-18 06:42
    3 e# F1 h) S; f" V! U+ N" u' g有很多都是进口系统,但所有进口系统都有国内备胎,要么已经在研制中,要么是因为FAA认证因素采用进口系 ...

    ) u0 [$ P2 }- C- M( d% T7 z哦,如果都有备胎那就是另外一回事了
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