上海车展印象（2）

晨枫

先从一层开始，厅自然就是5.1。一个厅就顶我在加拿大看到的车展面积的一半，当然这里展车的摆放密度要小很多，间隔较大。预计要那么多人来参观呢，太挤了要出人命的。

这里是一汽大众的天下，还有奥迪。


大众小姐，大概还早，还没醒透


奥迪的电动概念车


一汽大众展区


大众的电动概念车



斯柯达小姐

大众就是大众，很多国内的大众改一个名字，但基本上还是同样几个产品线上出来的，一眼就能认出来，也没有多少惊喜。奥迪也是一样，基本上都是见过的。没有多停留，但气定神闲地看过去，也得差不多一个小时出来，到6.1继续看。

想努力把每个中国车厂的展台都看一看，但很快就放弃了。一是实在太多了，奇瑞、吉利、长城、传奇这些都算是名牌了，还有海量的闻所未闻的二线品牌。二是很多二线品牌说实在的乏善可陈，互相抄袭，了无新意。把商标扒掉的话，根本不知道谁是谁。他们或许已经用心用力了，但款型跟风，设计陈旧，技术上毫无亮点，制造质量也不突出。展品车辆当然都没有问题，但一看一摸就知道，和国际主流品牌还是有差距。这也没有什么好奇怪的，他们资历尚浅，经验不足，成本控制的压力更大，市场定位也天差地远。

相信有很多国际车厂和车媒人士也来摸底。如果这就是他们看到的全部，估计他们的想法会和英法联军面临僧格林沁的骑兵时一样，就看谁向谁冲锋了。不一样的是，他们还有伪军增援。中国本土汽车以这个状态冲击欧美车厂的传统阵地的话，会尸横遍野。当然，反过来，伪军有两重性。面对国产品牌，他们和皇军是一伙的；但面对全进口，他们又是“地方恶霸”。结果是：城乡分野，割据固守，敌中有我，我中有敌。

但八路里也要分，既有吉利、奇瑞这样的土八路，又有红旗这样的御林军。上汽、一汽、二汽这些已经没有独立品牌了，除非把妾身未明的MG名爵这样的算作国产品牌。


什么鸟人设计出这么个丑东西？还红旗故宫呢


这个红旗的内饰放10年前还算可以，现在就太落后于时代了


红旗这个商标做得很赞


红旗的小姐姐

对红旗展台的期望很高。这不仅是红旗的老名气，也是东北振兴的风向标。但期望越高，失望越大。远远看到很有气派的红旗，特意没有直奔，先把周围的其他品牌看完了，再仔仔细细看红旗。

一走近，首先看到红旗故宫。能够理解红旗坚持本土品牌和中国元素的想法，但哪个鸟人设计出这么个东西？丑得惊心动魄，蠢得叹为观止。几乎所有的设计原则都反向突破，结果不是新意和惊叹，而是从各个角度直奔地下深处的阴沟。

红旗现在采用家族前脸，这是通行的做法。传统的立起来的红旗变成了鲜艳的一抹，做得很成功。水箱格栅是宽间隔的镀铬粗大竖条辐，在顶上向后折。用意应该是庄严、强悍，但效果是龇牙咧嘴的表情包，而且这大板牙都龇到已经谢顶的额头上去了。

有些国际品牌也用这样的手法，像吉普。但人家没有那么夸张，而且这是蓝领越野品牌，与红旗的高级白领定位完全不一样。淮南为橘，淮北为枳。

在内饰方面，红旗反而中规中矩，不敢越雷池一步。这样的内饰在十年前推出还算新颖，现在这样拾人牙慧，实在不符合红旗形象。但红旗形象到底是什么呢？或许这才是纠结所在。如果一汽放下包袱，放弃红旗“品牌下探”（downmarket），索性把红旗打造成顶级官商用车（也就是说，容许“够资格”的私人购买，比如说，不得有犯罪记录、要有人大代表担保推荐什么的），像劳斯莱斯那样，可能反而能避免纠结。习老大的大红旗至少在电视上看着挺和谐的，没有展台上的红旗的违和感。

除了款型设计，红旗在动力和机械方面也乏善可陈。以前红旗用奥迪或者雷克萨斯的平台再包装，现在不知道用谁的。行驶不知道怎么样，但动力看上去平平，毫无突出之处。

这也是中国汽车的一般状态，动力方面以四缸发动机为主。这还不是奔驰、宝马的新一代四缸：四缸的耗油、六缸的性能，而是传统的不温不火的四缸。

在车型方面，各家都以SUV为绝对主流。个人对SUV无感，而且绝大多数SUV根本越不了真正的野，但这东西好卖，必然有其道理。

总的观感：在内燃机动力方面，中国还在“老老实实地照抄”的时代，或者说相对于国际主流品牌，好比80-90年代韩国品牌的相对位置。假以时日，或许能更进一步。现在也是鱼龙混杂、泥沙俱下的时代，这么多品牌不可能都能存活下来，大浪淘沙会是什么结果现在谁也说不好。但曙光来自另一个方向。

晨枫

holycow 发表于 2019-5-4 09:38
The Grand Tour这季有一集Jeremy Clarkson到中国开红旗

他大概把红旗损一顿？