谈谈春秋航空的特色

老票

坐过几次春秋航空，感觉还不错，就是广告多了一点。  各类航空公司比较起来，其实小公司的服务水平还是总体要超过大公司，因此在看到朋友评价到底是国航好还是南航、东航好的时候，都会表示坐多了其实都差不多。

小公司拿不到好的航线和好的时间，只能拼服务拼成本。  春秋航空的老总就曾经乘机时候帮着旅客拎行李，虽然是作秀成分多，但也说明管理层很清楚的指导自己的核心竞争力所在，并身体力行的推广下去。  刘绍勇自从去了东航，也没怎么见自驾机了。

# @5 p, |) e) X& M$ m% @* a" T关于驾驶员的工作时间，有明文规定是不能超过6小时，以免疲劳驾驶导致安全隐患。请注意，这个6小时是包涵地面等待时间的，也就是说一旦因为气象或者观之原因，驾驶的工作时间超过了6小时，就有权解决再飞行，航空公司就必须更换机组。  备用机组很少，所以分派就是大问题。（当然机长表示超过6小时候仍然可以继续飞，公司也就默许了；这样机长有加班费拿，公司也可以不用调人，皆大欢喜）   
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8 ?+ x/ v* H3 P2 `( \因此有见到过飞机延误时候，冲动的旅客要求见机长等等；  其实机长完全有权以你干扰了他的情绪而拒绝飞行，等待换机组的时间会更遥遥无期，因此这类时机还是不要去埋怨机组比较好。  因为他们比乘客更想早一点飞走。   至于管制和航线的安排，不是机长能说了算的，不过老一点的机长会比较有经验，知道什么时候可以有把握申报推出，就可以早一点起飞。  还有就是航空公司和区域管制的关系问题，每年都要陪喝酒的。  有朋友说，中南区域空管前些年就不喜欢东航，因为一次具体的事情发生了矛盾，因此东航经过那个区域的航班比起其他公司的时间大部分就会延误一点。 这也是事实，机长也无力干涉。
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在上海虹桥枢纽，春秋在一号航站楼； 因此当选择晚间飞回上海的航班时候，选择春秋的准点率就会比其他航班略高一点，因为一号航站楼大部分是国外航班，长途飞行过来后遇到天象不好时候，一般会考虑优先降落，春秋也就可以趁机一并先落下来。  这一点小便宜，偶尔用下还可以，但不是每次有效。

常去东南亚，亚航是最早接触的，各方面感觉都非常好；空姐不但服务都很耐心热情，而且长得也挺漂亮的，这也是服务和容貌结合的标价好的典型之一吧。  当然和新加坡航空没法比，但和马航比感觉就差不多了。

欧洲的easyjet，就不如亚航很多，不过安全准点就好，其他也不大计较了，毕竟是廉价航空。
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但之所以不愿意选择春秋，主要还是它的广告太多了（这一点还是国外的廉价航空好很多，不会让你感到厌烦）。   安静的旅程，对我很重要。  所以除非必要，一般不会选择春秋。