比亚迪与Uber 合作登陆芝加哥~！

tanis

刚刚在car&driver的网站上看到这些好消息~


当然，米国媒体从来不会正面宣传中国的。 标题是：Chicago Uber Drivers Are Leasing China’s BYD e6 for $800 a Month—the Question Is Why?  （芝加哥Uber的司机正以800刀一个月租中国的BYD e6. 问题是为啥？？）

第一段又是攻击性的描述：  Standard features include the lowest efficiency in its class and the full backing and unbeatable quality of an unknown Chinese automaker. （标配包括同级车里最低的燃油经济性，以及来自一个名不见经传的中国汽车制造商的”无与伦比“的支持和质量）

第三段黑了油耗最差之余，继续黑安全性： The National Highway Traffic Safety Administration does not have the vehicle listed in its crash-test reports, but we wouldn’t be optimistic on that front, either. （全国高速安全管理局没有测试这辆车，当然，我们也对其测试结果不乐观。）

第四段又黑了价格，八百刀一个月太贵，只比低配tesla S 低150之类的~ 殊不知，e6是提供给出租车业务。


但是再黑也改变不了一些事实，文章也不情不愿的说了，LA买了比亚迪25辆公共汽车，斯坦福校园已经有13辆公共汽车在服役，而且又订了10辆（小谭： 当斯坦福是傻子么？ 车不好的话还会再订十辆？？） LA的另一个部门也订了至少四辆~


现在BYD还只面向出租车车队，什么时候开始向私人出售，我很愿意去试驾一下~~！ 下一辆EV，首选BYD~ Build Your Dream， Made in China!  (or say developed by BYD in China, assembled in US)~





我很喜欢前脸电路板型的设计~ 比leaf 不知道好看到哪里去了~

tanis

兜胖胖 发表于 2015-3-18 00:21
国企成了伪军，私企捍卫中国汽车的荣誉

黑猫白猫~ 只要吃老鼠就是好猫~

tanis

jellobean 发表于 2015-3-18 00:25
800刀？ 车多少钱呢？

5万多，和丰田的电动rav4 差不多~  

800刀是给出租车的leasing fee，应该不限里程，这样的话还是挺合理的。 已经有25辆出租车在芝加哥各处跑了~

tanis

flyrathabu 发表于 2015-3-17 23:48
不说比亚迪坏话是不可能的，因为威胁到了特斯拉

特斯拉更高端吧~ 比亚迪应该是和通用之类的竞争~

tanis

jellobean 发表于 2015-3-18 00:40
回国看到有电动的bus，美国要不要引进

美国LA已经买了25辆啊~

tanis

MacArthur 发表于 2015-3-18 01:49
是这个样子的么？很传统呵。。。

前脸啊~ 不是内饰~~ 就是我帖那张图~

tanis

MacArthur 发表于 2015-3-18 02:00
哈哈，Leaf那个凸起的前灯有点点故意搞怪。。。

leaf 正面侧面都不好看~ 像只大蚂蚱。。。

tanis

老马丁 发表于 2015-3-18 03:05
不知不觉的，终于等到了中国车在美国开卖的那一天。折扣好大，良心商家，眼睛湿润了...

看了这个我更鄙视美媒了~ 丝毫不提 免费充电柱，也不提2年内充电免费，更没提免费的太阳能板。 而且口口声声说要50k才能开回家，其实有21k的rebate。 靠！

tanis

到处停留的叶子 发表于 2015-3-18 06:45
这辆车居然叫leaf，为啥不叫蚂蚱算了

大名 nissan leaf，日本叶~~~ 岂能和爱坛叶相提并论~~~

tanis

陈王奋起挥黄钺 发表于 2015-3-18 14:23
32888, 再算上21000的rebate，这不是只要11888就可以把车开走？

没，32888是21000rebate之后的价格~~ 要是11888 我现在就去买~

tanis

常挨揍 发表于 2015-3-18 20:56
比亚迪现在首要任务怕是要活下来。上个月在所长勾引下看了比亚迪的财务报表，感觉吓人
一是利润全部来自政 ...

感觉活下来问题不大，尤其是如果是政府补贴的话 比亚迪的未来还是要看他的布局~ 全电车这一步走好了前途很光明啊~  大公司初期没利润一直亏钱很正常，大家赌的是未来。Amazon也才开始盈利没几年。 特斯拉开始盈利了么？ 我拍脑袋觉得还没有。SpaceX则是必然没有盈利~

刚开始在本地销售也很正常啊~ 如果LA的厂，第一批货都卖到NYC去才诡异呢~ 而且不止LA啊~ Stanford不也买了~

tanis

Dracula 发表于 2015-3-18 22:09
这也可能是故意把外形设计的比较怪，在众多车辆里容易认出来，这样开电动车的人就更容易让别人意识到他们 ...

有可能~ 伯爵这么一说，我也感觉电车或者混动车都喜欢把外形设计的有点儿未来的感觉。

比如90年代的GM EV1 和 Honda EV plus 和insight






GM EV1 这个外形可以说是怪异到家了~~



   

Honda Insight 和GM EV1 还有点儿相似呢~



Honda EV plus 相对正常点儿， 不过外观也很有区分度。


Audi 的duo 电车，由于是基于A4开发的，所以外观上没有任何显示度。







到了新世纪，第一代prius 倒是和当时的丰田车区别不是那么大。

   

上边是prius，下边是同时代的corolla~



不过从第二代开始prius的外形就深入人心了~ 当然我觉得prius的成功主要还是它技术成熟的恰到好处，而且生逢其时~~~：）

tanis

瓦片儿匠 发表于 2015-3-23 21:35
BYD...不想多说了，等F3退出国内市场我想他的口碑才会好起来吧

F3是什么类似的车型？介绍一下啊~~

tanis

瓦片儿匠 发表于 2015-3-24 08:15
BYD早期畅销车型，基本就是某代花冠corolla的逆向工程版本（实际上应该是从台湾某车企搞得），因为价格便 ...

原来是这样。。。

tanis

groovy26 发表于 2015-3-24 02:59
可以理解成测绘仿制corolla…据说零件都能互换

这个逆向工程也挺强的~~