谈美国的再工业化

隧道

晨枫 发表于 2013-1-12 12:54
3D打印的优势只能在超小批量上体现出来，但超小批量的售后服务问题怎么办？ ...

也好办，那个时候工厂都不买设备了，该买3D打印机了。原来怎么提供的服务，现在还怎么提供服务。
. Z8 \/ b# l9 ^: f本来工厂的定义就是做手工作坊/家里做不了的东西。

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河蚌 发表于 2013-1-12 23:43
, j8 y$ r  A* H$ c& }- F10年前，俺们部门有个老美，他说过，美国人来中国，就象是到了城市，因为美国人除了看电影就没别的娱乐活 ...

美国的大众娱乐生活太少了，电影，球赛，酒吧，剩下的就非常小众了。
但同时也太多了，比如钓鱼，打猎，滑雪，攀岩，射击，羽毛球，乒乓球，基本上都有俱乐部。

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河蚌 发表于 2013-1-13 14:24
* c7 m+ l6 i1 B" g我看好象主要的区别，是美国大街上没有练歌房、洗头房、洗脚屋，也没有台球厅、大排档、夜啤酒，或者自助 ...

5 l, R' u" B% J+ M( n$ j! y& c( E卡拉ok有，但不是主流，而且比较简陋，歌比较少，唱得人也少。
洗头房，洗脚房有，一般中国超市附近都有。还有SPA，massage。
台球厅也有但也不是主流，或者说人不那么多，都是老客户，一般能有一半的台子空着，周末八成满，偶尔全满。
一些酒吧里也有一两张台球案子。
夜啤酒就是酒吧，收费贵点。 大城市一般周末营业到午夜两，三点，中等城市周末营业到12点，1点，小镇就是12点左右。
自助就是buffet也有，烧烤一般自己家后院里，或者一家人在公园里，老墨尤其喜欢这个。
而且这些花费不是极小，但也能承受得起。
" M! j3 ~; `9 |/ X' u" k: s大排档也有类似的，一些大城市的饭店在门口外面会用栅栏圈点地方，里面放几张桌子，但没有廉价食品。
% e& v. g# t1 \9 @最廉价的是in and out, 麦当劳，一个人不浪费也得，4，5块钱。
2 T& D: `% Z9 |$ |! ], J2 `2 T总之，美国是个物质土地极大丰富的地方，包括营业面积，设施水平，营业环境，装修质量。总是不挤，不闹。
但也是人工极贵的地方，自己家里做都很便宜，但是无论什么只要出去搞，就要被小咬一口。但不觉得黑。总是有点小贵。
超市面积很大，但是收银口总是排队。

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河蚌 发表于 2013-1-13 15:04
看来是不象中国这么铺天盖地的，走过一个夜市，连着十几家大排档。成熟的街区，基本上步行不到5分钟，上 ...

人多+物质不够丰富吧。
国内竞争模式比较单一，不是你死就是我活。
0 b: `6 W/ p% b  e; D* @  ]美国的很多店，按照国内的标准，感觉生意这么冷清，不出几个月就会倒闭了。
其实人家好几年，甚至十几年了就是一直这样冷清，但就是能坚持下来。
. `: S, N) u/ y3 R+ F每个店都各卖各的特色，都有自己的固定客户群。市场分化的很细。
但这两年经济的确不好，有些很有特点，不是连锁的商家，的确撑不住了。

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晨枫 发表于 2013-1-12 23:30
你是说买大批小型的3D打印，分散生产；还是买少量的大型3D打印，集中生产？前者将毫无成本优势，反而带来 ...

本来工厂的意思就是社会分工的结果。
就算有万能3D打印机了，普通人家能为了制造一个零件买一台昂贵的3D打印机吗？
" b7 a& w2 Y) o0 P还不得乖乖到商店买，最多下订制订单去shop里订货。
跟修车一个道理，买齐了工具都不难，但是不能为了修一次车买齐了工具呀。
. B# v6 {6 {! l6 f. h8 A' X买齐了工具，除了免费修车当雷锋，剩下的就是开修车铺的目的了。

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河蚌 发表于 2013-1-13 16:10
不会吧，3D打印机，能够打印出东西这个是肯定的，问题是，它能制造出特定强度的东西吗。比如你拿它打印出 ...

肯定有，就是是否买得起，是否值得买的问题。
) N, G, k! G- M  U实在不行，工厂也可以看做一个3D打印机，一起买过来。

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我爱莫扎特 发表于 2013-1-14 00:09
; u" K( j, G9 f7 b$ n爬梯也就罢了，酒吧我一直搞不明白，那么吵，怎么说话呀？公司聚会经常去酒吧，完全听不清楚互相在说什么 ...

你不想热闹，不想认识陌生人就没必要去酒吧。
- N4 c0 r; E8 M; j好像在美国想热闹，想多认识点人，特别是陌生人，酒吧几乎是最流行的选择，其次是教堂，然后是party。
' {$ U6 z. ?$ v  z其他的选择就非常小众了。
美国几乎所有的娱乐活动都在酒吧里，一般酒吧里有游戏机，有台球桌，还有点小游戏。
剩下的娱乐就是个人爱好，非常小众了。

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晨枫 发表于 2013-1-16 04:02
5 ~3 `  a) A& j4 ?, d. M0 k请见122楼给草蜢的回答。你的基本假定有误：北美油气价格不可能低于现在的水平，以走低的油气价格为启动 ...

# X9 {( d2 q1 ~能不能解释一下为什么天然气汽车没戏？因为汽油太便宜了，还是改装费用太高，还是因为改装天然气导致后备箱没法用，天然气汽车优势不明显？
1 f% |, N! v, B* h" S+ L看到国内出租车改天然气很普遍，不知道为什么美国很少有，最多有公家车烧天然气。
! L  i) W* B7 A* U# q# n按道理美国天然气这么便宜，家家户户都有管道，如果能自己加气的话，比电动车靠谱多了。

隧道

晨枫 发表于 2013-1-16 12:21
1 `7 W. i$ u8 t8 u天然气的能量密度比汽油低，气瓶的耐压要求高，所以改装费用高、行程短，使用不便。北美也有一些公共汽车 ...

我感觉这个天然气汽车如果家里弄个给天然气增压的装置，在家自己就能加气。
) \5 w) b6 C  m9 E# P! d作为一个通勤，买菜车挺实用的。反正家里一般两辆车，跑长途再用汽油车。
有的改装，还能同时烧油，烧气。巡航历程能增加不少。
: `7 a* f: c5 \) S- s7 u剩下的就是后备箱变小了的缺点了。但一般有后座放东西就够用了。
国内汽油天然气差价那么小，那些出租车改装的都很多。
北美油气差价这么大，估计要比电动混合动力的靠谱多了。

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锦候 发表于 2013-2-2 09:14
这么说来我们没有分歧呀。技术越来发展所需要的技术含量低的工人就越少，这个是没办法的事情，经济发展规 ...

未必。感觉科技越发展，就越需要技术含量低的工人。本来科技发展的含义就是让事情变得更简单，方便，更傻瓜话。 可以以数码相机为例。但是维修和玩熟练就需要技术含量高的工人了。
但可以肯定增加的技术含量高的工人成本，肯定远小于节约下来的技术含量低的工人成本。
' b3 z. l7 N" y$ d: a- u美国人的确能吃苦， 我感觉好像有不少每天花两个，甚至三四个小时通勤的。
, Q9 z. U6 r; Z" H8 _美国其实两极分化也很严重的，一部分很能吃苦，都有工作。
  p. D, d/ ^# K另外一部分根本不吃苦，都没工作，吃救济。