令人头大的车（一稿多投）

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你爸的观点是对的，估计你开车有点不贴谱，所以让你买个结实的，老别克确实是警车地盘，后来的君越就麻麻乌了，女性的话，轿车买双座的，别克应该有的。别买日本车，女的开日本车是有点悬。
教你个乖，车外边的样子是给人看的，里面是给你看的——而且我并不认为日本车外形就好看，CRV能不买就别买了

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晨枫 发表于 2013-8-28 21:42
Buick Regal 1997-2004版是美国设计

2009-现在版是Opel Insignia

老君威就是上面一款，你上面的照片在国内叫别克新世纪，其上市时间听名字就知道，还有一款君威是新世纪的改款，就改了大灯和尾灯，你下图的君威，也叫别克君威，确实是OPEL的底子。我是用老君威称上面两款车，新君威称下图的车。

老君威在美国做过警车吧？

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晨枫 发表于 2013-8-28 21:42
Buick Regal 1997-2004版是美国设计

2009-现在版是Opel Insignia

老别克在美国没人开？我哥们的老婆今年还在纽黑文撞了一辆闯红灯的。否定一款车不要这么说，至少要看看销量，不用看中国销量，看美国销量就行。这款车是老头老太车我承认，但说其不咋地，我不这么认为，这款车是世界著名的安静的车，凌志就是比着他学的车内噪声控制。同时，其六缸发动机平顺性到现在也少有望其项背。是使用前驱的，又保持了传统美系车驾乘感受的一款好车——至于缸盖爱坏、水泵爱坏，我不告诉你你知道吗？

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维京老海盗 发表于 2013-8-27 03:25
好吧，所谓“站着说话腰不疼”，这立马就应在在下身上了！老丈人要买车，看上了别克的凯越，吉林这边4S做活 ...

坑爹的牌子呢，没错，但是比新捷达新桑塔纳好，也没错。

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panda 发表于 2013-8-25 05:53
我想过这样。Buick Encore 可是比  CRV 还小点吧？ 您说如果这样两辆车撞了，难道buick encore 更耐撞？ ...

光和晨风吵架了，没有建设性

我在国内，国内车款和国外有区别，在国内别克有两款车可以买，一个是林荫大道，买6缸车，这点很重要，买四缸车的话就没有意义了。一个是英朗，这款车是欧洲车，在国内打别克牌子，是不是欧宝的车忘了晨风应该知道，这款车也不错

PS 我知道的不能买的，大众全系、福克斯

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瓦片儿匠 发表于 2013-8-28 22:34
英朗就是欧宝雅特，除了外形好看没觉得有啥太突出的……虽然比G6大一点但空间居然还不如G6 ...

英朗好像是新设计的一款，我一哥们是瞧上了0-100加速8秒多和操控性上，家车里面很少见。在欧洲是不是用雅特的牌子卖就不知道了

G6是啥？

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tanis 发表于 2013-8-28 23:41
refinement不如欧洲车~：） 而且subaru以内饰简陋著称~~ outback的隔音怎么样？开过Forester，挺吵的 ...

装备说明：上海通用在老别克的GS上率先采用了北美警车底盘，市场反应极好。所谓的北美警车底盘也并不只是噱头，之前别克系列的悬挂给人的感觉是典型的美国大车风格，软，非常的软，能滤掉路上绝大多数的颠簸，却让驾车人总找不到跑感，驾驶感不爽。而换过北美警车底盘的别克则明显硬朗了起来，过弯的操控感很像欧洲车，侧倾也小了很多。最后，上海通用在推出全新的君威系列时，决定全部沿用GS的北美警车底盘，在此基础上做了一个FACE-LIFT，增加了诸多配置并在车内风格上也越来越有欧洲高档车之风。
　　
　　杀伤力：君威的静音性在国内算得上是首屈一指，这其中，其实底盘和悬挂的功劳甚大，两者的配合为车厢内挡住了绝大多数的路噪和胎噪。
　　
　　采用了新底盘和悬挂系统的君威，给了驾车者更好的操控感和路感，同时后座的舒适性也并没打折扣，更稳定一些的乘坐感也许比软绵绵的感觉会更让人舒服一些，至少坐君威晕车的人比坐“老别克”的少了很多。最后值得一提的是这个底盘的耐用性，想想美国大片里的警匪飚车场景，十年以上不出意外，才称得上是警车底盘吧。

上面摘的是东方网的资料，是从GS做到君威的厂家通稿估计。下图是从别克世纪(GS)改款后的君威

厂家惯于云里雾里，挨边的可能也就是加粗了几根连杆，说这些是为了说明我没胡说。