汽车公司的暴利

flyrathabu

苹果，下一个sony？
) Z5 ?8 X! x/ Q( z: Y不过苹果比sony涉及的地方小多了，苹果未来怎么样还得看下几代产品，历史上乔布斯被踢出苹果后，苹果就曾经倒霉过，现在乔布斯死了，苹果未来怎么样拭目以待。
( t& o9 b3 r6 x" d9 t' n汽车行业我倒觉得苹果掺合进去是找死，这个行业涉及到的势力远比苹果现在做的东西涉及的多，产生的利益也远不是晨大上面提到的利润那么少。
+ m2 Z: Z/ {, L5 J- N+ R: A& H% `: P至于自动驾驶这个方向，嗯，软件方面确实苹果有希望，但是各大老牌公司在这个方面积累也相当深厚。但是涉及到全电这个方向，苹果距离太远了。

flyrathabu

晨枫 发表于 2015-6-22 06:29
3 U; j& |  o: r. J0 j苹果对是不是在汽车行业插一脚一直讳莫如深。所以这只是一个猜测。个人估计，以后苹果是否还能一直以创意 ...

: t: z# s, @' A' A4 Q如果光是软件的话，苹果很凄惨的。历史以来，苹果产品的成功一半以上都要归功于硬件方面。就是所谓的苹果的设计是“艺术“（打引号是因为我个人对这个不是特别赞同），苹果系统下很多出色的软件并非苹果自身开发的，而是通过它出色的外形，先形成一个核心消费群，然后吸引人才围绕这个系统去编写程序。脱离了苹果一直以来的成功点去和很多软件公司比拼软件水平苹果能挺过去的可能很小。
' D' r& X, u9 m7 }所以我认为苹果想活下去，还是得依托自己的优势领域拓宽自己的产品线（iwatch是一个尝试，现在看来不成功）。google的话，它本身就是差不多一个纯软件公司，相对而言，可能比苹果还要坚挺（同时另一方面软件公司比起软硬件公司更不抗金融风险，而google开始自己卖手机也算得上一个尝试）。

flyrathabu

晨枫 发表于 2015-6-24 02:30
90年代时，韩国车保修期10年，不知道什么时候悄悄下调到现在的5年了。这不一定是韩国车质量下降了，而是 ...

记得2000左右（也可能再早几年）的时候韩国车还是廉价质量差的代名词（那时候中国国产车连这个词都混不上），但是新闻里报导韩国人还是支持国产车（相同的事情还发生在三星这个品牌上）。然后几年之后，韩国车的评价就开始不一样了。然后美国的车企破产重组后，几年后在陪别人去驾校的时候，发现驾校一水的福特福克斯，教练还说新福克斯质量变化巨大，性价比相当高。
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唉，有时候开这种新闻报导对比国内之后还是很憋屈的。