F-35的电气系统问题

TopGun

! Q+ N& b; @4 ]; I7 O- r建议美国海军和海军陆战队飞行员使用美国陆军M1坦克成员的液冷背心。在地面和低空时启动液冷，在高空时关闭液冷。

! S0 S* j0 I, y4 |( H高温容易导致男性不孕。在配备液冷背心系统时，可以考虑在弹射座椅前部中间位置也加一块液冷垫子。这个改进可以反馈给M1坦克做相应液冷升级。
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1 P! Z, f& u% |) w1 u( ~我知道一个飞战斗机的中校飞行员，有六个女儿，没有儿子。不知道是不是与座舱高温有关。

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TopGun

龙战 发表于 2013-5-23 10:55
, E# y6 p: H( t% m# g3 k' u你说的这位飞行员不是中国的吧？
. ?+ l& G- M- X. r现在国内的法律顶多给生两胎。

8 D5 C5 M* l- P) EMirage pilot.  Wing Commander.

TopGun

xlan1976 发表于 2013-5-23 23:03
3 x+ ~0 V( ?/ Q3 i嗯，好像客机飞行员也是生闺女的多呢。。跟他们聊天，好像他们普遍认为是老在雷达工作环境里呆着的原因。 ...

还有一个是过载。辐射、过载、高温、高风险导致的高度紧张、生活不规律，这些综合在一起作用。有的人抵抗能力强，有的人弱，所以反应出来的结果不一样。

与美国海军EP-3对抗而牺牲的王伟有一个儿子。
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2 s1 ]4 B; o. l- k" N# o1 E' \前几年加拿大强烈要求美国严厉处置一个在中东误杀若干加拿大军人的A-10飞行员。飞行员的律师透露，美军为了让这个飞行员能在指定的时间飞行（比如晚上）而在另外指定的时间睡觉（比如白天），给他服用了一种特殊的药品。
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TopGun

龙战 发表于 2013-5-23 21:00
原来是一个法国佬啊！！

抱歉，我不方便在论坛上具体说他是哪个国家的。

他不是法国人，也与法国空军无关。他飞的飞机是幻影、军衔走的是英制。

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TopGun

xlan1976 发表于 2013-5-30 05:22
9 D" G. g0 w( F& j6 U, I! [' C嘎嘎，晨大给俺出题目了
这个嘛，的确很多书上这样说，包括俺以前的发动机教材。。不过教材里说完 ...

亚音速时主要在风扇到涡轮前产生推力。那么偏转喷口产生的矢量推力是多少？这个矢量推力的产生原理又是什么？
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超音速时进气道和喷口也参与推力的产生。那么偏转喷口产生的矢量推力是多少？这个矢量推力产生的原理又是什么？

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TopGun

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TopGun 发表于 2013-5-30 09:27
4 n+ ?4 W8 y2 J( J7 ?* H0 L/ Z亚音速时主要在风扇到涡轮前产生推力。那么偏转喷口产生的矢量推力是多少？这个矢量推力的产生原理又是什 ...

  Y3 I6 h! v  c. e7 W4 s' u我想了一下，下面是我的看法：
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. ^' t' S- t( O9 v虽然动力系统从进气口到喷管各个环节都产生推力或阻力，但喷管收缩段之前的燃气压力综合体现了喷管收缩段前面各个环节作用的总和。
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当不加力时，喷管一般只有收缩部分。此时如果喷管偏转，所产生的矢量推力是前面说的燃气压力与偏转并且收缩的喷管共同作用产生的矢量。
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偏转时因为喷管收缩段难以完全像非偏转时那样维持比较理想的收缩形状，会产生一定推力损失。

( ~6 e, t  B& q  f$ R当加力时，喷管是先收缩再扩张。此时如果喷管偏转，所产生的矢量推力是前面说的燃气压力与在偏转的同时先收缩再扩张的喷管共同作用产生的矢量。
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  m2 t( T/ S6 N* x+ L  N此时的推力也会因为偏转喷管导致收缩和扩张无法保持无偏转时的较理想形状而有所损失。当然，无论偏转还是无偏转，加力状态时喷管扩张段都产生推力，仅仅是偏转时扩张段会因扩张形状不太理想而导致产生的推力小一些。
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: a/ M3 M, h; u0 |' z无论加力还是非加力，在喷管偏转时，从进气口到喷管收缩段前的发动机各个环节的沿发动机轴线的受力情况与喷管不偏转时一样。

7 {) [' L9 q+ C* g2 Q1 _& [无论加力还是不加力，推力矢量的推力大致为非推力矢量推力减去上述因喷管偏转导致的推力损失。

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