老公左手受伤的那晚是连日来的最低潮，水面低于矶道下沿两尺左右。赶上风浪又大，船身被风浪推搡着，船帮在矶道墙壁上的轮胎上挤压磨蹭，把船帮金属护边的固定螺丝弄掉了好几个，金属护边伸出来，绊到轮胎上，连带把柚木船帮撕落了几处。老公就是为了固定金属护边才受的伤。下图是老公伤后被救护车送医的情形。

　在公立医院的值班医生诚恳又坦率地明示下转进条件很好的私立医院。手术后的第二天，虽然还比较虚弱，老公的感觉好了很多（下图）。

　不过以他的伤势，短期内恢复不太可能。医生断言即使伤口愈合之后，功能的恢复还要更长的时间。这样一来，就会错过今年的这个航季。

　得，话说远了，言归正传。

　玛叟湾的码头不宜久留，得想办法把船弄到二百多海浬外的福斯湾（False Bay）去。那里有条件很好的俱乐部码头，可以较长时间地把爱妮娅安顿在那里。负伤的老公已经指望不上，这个艰巨的任务自然就落在了我的头上。以爱妮娅目前的配置，单人航行的难度相当巨大。对于我，那就是不可能了。已经航行到了福斯湾的好友西阮妮提号的老夫妻路和安自告奋勇乘了一天的长途车来到玛叟湾，为了帮我把船开过去。

　福斯湾在好望角东部，非洲大陆最南端的阿古拉斯角的西部（下图）。这片海域由于印度洋和大西洋的交汇，加之不时有南来的冷锋带来的强风天气，气候相对复杂，海面也经常波涛汹涌。尤其是在湾的尽头，在周围山谷地貌的配合下，遇到东南来风时，风进了湾就像是穿堂风，风力可以从湾外的十节陡增至三十节，所以这里有“风暴巷”之称。湾内的海水在风浪和涌浪的组合下，还会没有前兆地突然形成巨高的杀人浪（killer waves）。所以在这片海域航行，一定要看天行事，万万马虎不得。

　星期五一早出发前查了附近的海洋天气预报，之后还同帕里帕里电台沟通了一番。这一两天都是东南风，风力在十几到二十节左右，对于我们向西到西北方向的航行十分有利。计划大概在星期六下午到达目的地。

　出发后的头八九个小时都是一路的顶头西风，不能用帆航行，只好马达驱动配合主帆以平衡船身。之后风向渐渐转向南风，东南风，我们及时地随风调整风帆，航行得很是顺手。风力不很强，海面较平稳，有茉莉掌舵，我们该吃的吃，该喝的喝，聊天，休息，一路很惬意。大家都说要是所有的航程如此，长期不靠岸也没意见。

　这样轻松地在夜半十分过了非洲大陆的最南端阿古拉斯角（Cape Agulhas），航向转向西北。在东南的追尾风下，我们使用了前帆和主帆双翅组合（Wing and wing），爱妮娅以７－８节的时速矫健地航行。

　星期六的中午过后风力开始增至三十多节，浪头也随之加大。缩了一部分的风帆以控制船身的平衡，航行也算舒适。慢慢地进入福斯湾后，风力明显大增，一直在四十节左右徘徊。风帆已经缩到很小，茉莉开始失控，只好手动掌舵。

　目的地赛门斯城（Simon’s Town）几乎在福斯湾的西部尽头。越往西行，风浪越大。在离目的地十海浬处时，狂风掀起的大浪已经高过驾驶舱的顶棚，一波又一波的浪横着打过来，砸进驾驶舱，浇得方向轮后的我浑身透湿。要命的是风卷浪翻，船周围白茫茫一片，能见度很低，加上海水模糊了双眼，很难看清周围的景致。路和安两人一度慌了神，认为我们走错了地方。虽然我一直参照海图行船，可是几天前来过这里的路和安现在找不着北了，让我对海图有了一丝的怀疑：海图错标的时候也是有的。海湾的尽头常见暗礁浅滩，往前开吧，不敢。往回开吧，不能。因为这时风浪大到船迎着风浪只退不进的地步。短暂的困惑之后，我决定还是按照海图走，尽量眼观周围的水情。这样战战兢兢地进到赛门斯城军港矶墙保护的水域（下图）后，虽然狂风依旧，水面倒是平稳了不少。图中右边矶墙围着的部分是军港，中下部偏右水中那三道杠是帆船码头的道板，左边水中零散的白点是拴在锚球上的小帆船。

　因为风太强，不适合进入迂回空间不大的码头。路建议在码头外的锚球上过夜等待风力减弱后再进码头。路操纵方向轮让船接近锚球，我手握船钩在船头等待时机。在狂风的推搡下，头两次试图接近锚球都失败了。第三次路加足马力顶着风浪终于接近了，我用船钩钩住了锚球上的绳索，却怎么也拉不上来（应该是把绳索拉上来，再同船上的绳索套上）。船身在惯性的作用下还在往前行，船钩一时脱不开，无奈我只能松手，把船钩留在了锚球上。

　丢了船钩，就不能把船拴在锚球上了。唯一的办法就是下锚。谁知启动控制锚和锚链的电动辘轳不知哪个环节出了问题，完全不工作了。我只好用手把近六十米的锚链拉到甲板上，再把锚下到水底。可是锚在水底没有抓牢，狂风劲吹下，船拖着锚往后移动，越过了一个锚球，向后方的另一艘帆船靠近。

　这时能做的，就只有用发动机驱动控制船的后移。几分钟后，就在这关键的时刻，发动机突然不转了。爱妮娅完全处在失控的状态，被咆哮的大风推着不停地倒退。如果任其为之，结局比较显见：即使侥幸不撞到后面的帆船，爱妮娅也会被推到岸边搁浅。唯一的希望就是请求救援。因为码头上的其他船友事先知道我们的到来，进湾之后就一直用ＶＨＦ对讲机联系。在对现状无能为力之下，我们通过船友叫了海上救援。

　福斯湾游艇俱乐部的海上救援队是由志愿人员组成的。接到呼叫后用了不到半个小时，他们就来了一大一小两条船共十人。来之前通过对讲机沟通了一下，大意是问清船的大小，船上人数。然后只听对讲机传来“你们赶紧换上潜水衣，准备上小船”的指令，让我们丈二和尚摸不着头脑：难道他们只救人不救船？可我们目前的状况是船险人不险啊。安问我怎么办？我说我绝不弃船。安马上用对讲机同救援队长联络，才弄清了原来是误会一场。救援队长说我们是去救船的，没让你们弃船啊。那“准备上小船”的指令是对他手下说的。这下让我松了口气，可是，三百多磅重的锚和链都下了水，电动辘轳坏了，怎么办？“没问题。我们派几个壮汉上船用手把锚拉上来就是了。”哇，太好了！

　救援队有条不紊地把爱妮娅拴在大船上，用他们的发动机控制前移松动锚链，两个壮小伙在爱妮娅船头喊着号子手动把锚链一点点拉上甲板。救援船的另一艘小皮艇在船头控制方向，以防撞到其它船只。

　大部分的锚链已经拉到甲板上的时候，突然就拉不动了。救援队长决定用断线钳（bolt cutter）剪断锚链，日后再找潜水员把锚拉上来。我看了一下标在锚链上的记号，只剩下四十多尺了。当时的水深近四十尺，说明锚就在垂直的水下。路建议船往前行，开过锚的上方。试了一次，不成功。我只好拿了断线钳出来。刚要去剪，小伙子一铆劲儿，居然锚松动了，随之被轻易地拉了上来。

　之后就很顺利地被救援船带到了码头内，在岸上十几名闻讯而来的船友的掌声中，爱妮娅缓缓地停靠在道板上，被大家七手八脚地拴好。这时我心中如释重负，才觉得已经疲惫不堪。想到之前的惊险，实在有些后怕：爱妮娅，我差点失去你。心底涌起对救援队的感激。没有他们，我真不知该如何应付当时的局面。

　事后有船友告知，那片水域大部分水底是坚硬的礁石，平时都不易下锚，更何况在狂风口上。有船友监控风速表，当时的风力在四十五节到五十六节之间，名副其实的风暴级，博氏（Beaufort Force）风力十级啊。

　后来才听当地人说这地方叫风暴巷(storm alley)，东南风的时候不易进港。可是一般的天气预报都是针对沿海一带而言，东南风对向西北方向的航行确实非常有利。我们没有当地知识，险些酿祸。事后有人告知有一个网站是专门为各地冲浪玩家提供当地天气预报的，以后值得我们参考。

　本来很轻松舒适的航程，却以惊心动魄的临危获救结尾。航行就是这样，充满了变数，令人难以预料。特别感谢安和路两位老船友，最后几个小时与风暴的搏斗，把他们也累得够呛。在七十二和七十八岁的年龄下，他们在嘶吼的狂风下在大幅晃动的船上跑上跑下地忙不停。他们面对困境的沉着冷静，与我有难同当的无畏情绪，给了我极大的鼓舞和安慰，同时也对他们为我吃的苦很感到过意不去。事后过了好几天，筋疲力尽的我们才缓过劲儿来。

　下图是爱妮娅安全的拴在赛门斯城码头的道指上。

（注：目前我们已经回到家里。决定等老公伤愈后下个航季再继续航行。他的手现在虽然看着还很恐怖，但是恢复得不错，比医生预料的要好，不需要植皮了。再次非常感谢大家的关心问候和祝福，有新情况的话我会及时发帖的。）