数叨数叨小滴走

煮酒正熟

两周前看北宸MM的日志“LA车展速写”：
http://www.aswetalk.org/bbs/blog-187-5433.html

看到北宸想给刚毕业的小妹妹推荐小滴走 (Golf TDI)，就说要数数滴走的缺点。结果一拖就是俩星期，真是不好意思。现在有点儿时间，先写点儿；写不完明天再续。

Golf TDI 的优点，我在这个贴里说了一下：
http://www.aswetalk.org/bbs/thread-4845-1-1.html

总体来说，Golf TDI最大的卖点是：它是有驾驶乐趣的车里面最节油的，也是节油型车里面最有驾驶乐趣的。驾驶乐趣大致由两部分组成：加速和操控。柴油机车低转速下的大扭力可不是盖的，涡轮增压介入时那种汹涌澎湃的感受是很爽的，前三秒内的加速能力非常出色。操控方面在其所属的家用车segment里与马兹达三旗鼓相当，堪称优秀。

在这个基础之上，它还有两个优点：一个是实用 -- 能装五个人，或者装两个人的情况下可以拉很多货，这是两厢车的天然优势；再一个是内饰接近奥迪，是家用车这个segment里面无可争议的最佳内饰。

下面说说它的缺点。

首先是小。这个主要不是说里面。里面空间，感觉挺宽敞的，尤其是顶很高，明显高过俺家另一部车 -- 日产奥提马，所以无论是驾驶还是乘坐，头部空间感很好。我说的小，主要是指外面，从后面看，感觉车身窄，显得有点儿小气。在欧洲这不是问题，但在崇尚宽大的咪果，可能就是个问题。

然后就是样子 (style, or exterior)。有不少专业车评觉得高尔夫的外型很欧洲，是一种timeless classic, 但也有专业车评觉得它的样式还是平淡了点，缺乏刺激，给人的印象不如马兹达3那样深刻。(不过所有专业车评公认，在两万五以下这个价位上的subcompact segment里面，最好的车子就是高尔夫和马兹达)



其三是噪音。怠速状态下，噪音比汽油机车要大。20-40 mph这个速度区间里面，开半个车窗会有一种低频噪音，让人感觉不太舒服。应对之策就是把车窗开到最低(也就是最大)，或者只开一个缝。真正上了高速了，噪音反而不大 -- 和普通汽油机车噪音相当。

第四是乘坐感。这个车的悬挂比较硬 (firm)。悬挂硬的好处是操控感好，特别是过弯时，身体和方向盘的感觉都很精准，予人信心；坏处就是在道路不太平坦的情况下，会感觉颠簸有点儿大。不过这个也分跟谁比。如果是跟以“隔绝”而著称的丰田加美相比，甚至跟本田雅阁相比，都会感觉颠簸偏大。但跟日产奥提马相比，就是半斤八两。

第五是加速不平稳。这个车有涡轮增压，所以在涡轮增压介入前，车子的加速性能很差(因为毕竟是个小马力的车)，不过一般重踩油门的话，不到一秒就会把涡轮增压踩出来，而当涡轮增压介入的那一瞬间，你会感觉车子稍晚窜一下。这就是加速不平稳、不线性。大多数人都比较喜欢自然进气那种线性的平稳的加速，所以，涡轮增压的这个现象，对大多数人而言，恐怕就是一个需要适应的情况。而且，同是涡轮增压，那种窜的感觉，汽油机(比如Golf GTI，即俗称小钢炮，或者奥迪A4)，可能会小一点儿，而柴油机低转速情况下的大扭力，使得那种窜蹦的感觉更明显一些。

六，油门比较重，需要加力踩，用力要明确，要持续。这一点与大多数日系家用车感觉很不一样。日系车基本上是油门一点就走，感觉很轻盈。Golf TDI 的油门则感觉比较沉重，不够灵敏。这个也需要适应。

(先到这里。基本上也快完了，就差最后一个总结了。明天再写)

煮酒正熟

北宸 发表于 2011-12-22 00:52
謝謝煮酒　

小，沒有關係，我妹妹年紀還輕，離成家帶口還有好一陣子。

呵呵，关于这个小滴走的外型，从我个人来说，觉得正面非常漂亮，可以打95分；侧面还行，80分；PP就差些，最多也就70分。其实上一代的Golf TDI (大约是2005年的)，PP就很好，可以拿到85~90分。总之这个东西是非常个人化的，呵呵
单论样子，北宸喜欢Mini Cooper吗？我觉得那个很不错。

噪音，对，音乐开起来就没问题了。而且一上高速，噪音反而会小。这里说的都是发动机噪音。高尔夫对风躁控制得非常好，这是绝大部分日系车所无法比拟的。
但是，冬季冷车状态下，也就是温度指针还停留在0度的10分钟左右，发动机噪音比另外三季还要大些。
这个东西吧，如果你事先知道了，觉得可以忍受或适应，就问题不大。怕就怕事先不知道，等买了发现这些小不如意，然后心里不开心... After all, it's all about managing one's expectation.

悬挂硬和油门不敏感，呵呵，北宸这样喜欢偏硬又喜欢操控灵敏有操纵感的美女好像不是太多...

安全方面，两厢车的安全性应该是略逊于三厢。反正在edmunds.com上面有人拿Civic Sedan和Golf相比，发现Civic sedan的后撞 (rear crash protection) 安全评比优于Golf，虽然两车的正面碰撞评比结果旗鼓相当。
不过撞车时更影响人身安全的是车重和车身的高度；两厢、三厢的安全性差异没有那么大。

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小结一下：
这个小滴走，运动型的司机、喜欢硬悬挂的人会比较偏爱它；喜欢操控灵敏、喜欢体验加速时一声闷吼之后，柴油机+涡轮增压 那种汹涌澎湃和强力推背感的人，会偏爱它；长时间开高速的人偏爱它。

相反，喜欢软悬挂，忽忽悠悠那种感受的人就不喜欢它；喜欢线性均匀平缓加速感觉的人，就不喜欢它 (他们应该买自然进气型的车)；不长时间开高速，却要经常在城市里走走停停的车，肯定不喜欢它。(柴油发动机的车比汽油车似乎更不喜欢走走停停)

煮酒正熟

包子 发表于 2011-12-26 08:02
TDI 的涡轮增压多少转的时候介入啊？我印象中柴油机转速都比较低。

噪音是个大问题，可不像北MM说的开音乐 ...

涡轮增压多少转介入，这个我也说不太清，应该是很低就介入了，反正从静止开始加速，如果狠踩，不到半秒就会介入。扭力在1750转达到最大值，到2500转以后开始明显下降；马力的最大值什么时候达到我不太清楚，估计应该是2500转以后吧。
这个车的红线在5000转，比一般的汽油车(200马力以下的)低1000转。

低速行驶过程中的噪音其实不算很大，只是比汽油车略大一点。只要稍稍开一点音乐，就会把注意力分散掉，应该不至于导致听不见后面的鸣笛。而一旦上了高速，噪音就小了。这个车噪音最大是在怠速状态下；车还没有完全热起来的情况下噪音也有点儿大，一旦热起来就没问题了。