中国航天科工研究论证高速飞行列车：最高时速4000公里

冰蚁

抱朴仙人 发表于 2017-8-30 01:56
这个除了线路要求平直精度极高之外，就是抽真空要沿途设泵了吧。我想既然要搞真空管道，何不干脆打一条无视 ...

这个就是学习马斯克的 hyperloop。不过是中国版的。最高速度也搞得很高，到4000。磁浮能到这么快，表示怀疑。

全程高架管道，类似现在的高铁，不需要打洞。1000公里时速目前按照 hyperloop说法，不需要很高级别真空，或者似乎连真空也不需要。车厢胶囊式。每次发一节。一个车厢几个人而已。管道设紧急逃生口。大概就这么个设定。Hyperloop据说要在迪拜搞条实验线先运货。

模型线现在跑到324公里的时速，虽然只有几秒钟。
https://www.instagram.com/p/BYU1EttgwJE/

冰蚁

njyd 发表于 2017-8-30 12:01
大概估算一下：
350高铁曲线半径不小于7000米，它这个得77000米。北京到上海拐不了几个弯。
铁路包括高铁， ...

胶囊式车厢，一节一节发车。每节没几个人，更不要说乘务人员了。想去哪站就直达。和现在列车概念不一样。不过4000是太发指了。直接发射进地球轨道算了。

冰蚁

晨枫 发表于 2017-8-30 12:44
不需要全真空，只要把音速提高到4000公里/小时就够了。但每个站都需要air lock，进站、出站最快都是几分 ...

我也觉得4000挺扯。1000没那么复杂。马斯克的 Hyperloop目标速度1200。也不需要真空。Low pressure就可以了。

冰蚁

晨枫 发表于 2017-8-31 08:46
1000已经够扯了，看他的工程问题怎么解决吧。希望我是错的，我也喜欢看到颠覆性的技术革命，只是这个方向 ...

1000 不知道。不过日本要建的磁浮本身就可以跑500（运营速度）。那个是和高铁一样的，多节车厢，直接暴露在地面上。而 hyperloop 这种只有一节车厢，里面大概十个人都没有。要超500应该没问题。1000的话也不需要真空。low pressure 就可以（昨天查了查，目前说法是类似飞机飞行高度上的气压），一般抽气机也就够了。难度下降很多。管道本身也不会太大。车厢的上，左，右三个方向不会留太多的空间出来。站台那里在门上做点手脚就可以实现密封了。其实稍微漏点气问题也不大。不需要在管道里设置复杂机构。少量空气通过车厢前面的吸气装置直接吸入车体并以气垫的方式向下向后排出。

冰蚁

晨枫 发表于 2017-8-31 10:19
不超过500很多更变没必要抽低压。在管道内，只要有空气，列车前进必然造成bow wave，这压力“刷”过管壁 ...

搞设计的人会对 bow wave 有考虑吧。而且这种车辆本身是前端吸进空气的，不是破开空气的。整节车是希望等效于“穿过”空气，可能bow wave的效应没那么强。

冰蚁

晨枫 发表于 2017-8-31 11:26
那就要显著低于当地条件的音速才行，否则空气在车内管道里的速度要超过音速，那麻烦就大了。 ...

不知道。按马斯克的最终速度目标，700 mph，估计要超过低压环境下的音速了吧。

冰蚁

MacArthur 发表于 2017-8-31 12:00
那问题更大了，速度提高到音障附近咋办？

不知道。最初设想是真空也没这个事情了。现在是只要抽成低压，不晓得 hyperloop 的人想怎么搞。也许先做出来500mph的。那个肯定是亚音速的。

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2017-8-31 11:18
工程上这就是一灾难。
平时的维护就不说了，遇到了地震山洪也是分分钟送你上西天的。
看看福岛，看看刚刚爆 ...

碰到地震/山洪等自然灾害，现在的高铁和以后的高速磁浮也都是一样脆弱的。别说地震了，就是下暴雨，高铁都受不了，要减速。至少管道还没这个问题。

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2017-8-31 23:58
为啥真空的管道会比普通铁路问题少？

没说管道就问题少。我那个回复是针对自然灾害而言。对大的自然灾害，管道和现在的铁路一样脆弱。而对雨雪这种天气，管道反而还有点优势。

冰蚁

晨枫 发表于 2017-9-1 12:52
这样长的管道在雨雪风霜和气温变化中，如何保证气密呢？

只讲1000公里这种。不谈4000。那个我也觉得比较扯。

冰蚁

晨枫 发表于 2017-9-1 13:32
1000公里也难啊。我们用高压管道，15MPa以上的都要作为engineered vessel注册，和锅炉一样，已经不是当作 ...

管道估计得100英寸多。目前内部压力大概是几个psi的程度。网上找了一个georgia tech的presentation。

https://www.slideshare.net/Rohan ... iefing-presentation