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[LV.8]合体
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冰蚁 发表于 2013-8-26 05:33 crv 女生开开木啥不好。crv 去年在美国销量28万多辆。在compact suv 里印象中是第一了。女生开车追求的和 ...
10年趁年底促销,买了本田CR-V LX 4WD。整整三年后,把CR-V trade-in换了Subaru Impreza。换掉CR-V的主要原因是太颠,过坑洞的时候经常象一拳拳打到身体内部。买了Gel Seat Cushion有所缓解,但过坑洞是时候还是要提着心。 CR-V的其它缺点还有: -怠速抖,这是所有CR-V的通病。出去玩的时候租了Nissan Sentra、Versa和Chevy Malibu,怠速的时候基本没有感觉,心里觉得很舒服。开本田在等红灯的时候总是抖抖的,心里不舒服。大概年纪大了,对舒适感要求高了。 -视野差,特别是后方视野。变线的时候总是要仔细看三个地方,就算全看了,也总有点不放心。后窗很小很高,看后视镜的时候感觉要瞄准了才能看,而且经常只能看到小车的车顶。曾经有小车在我右后方,变线差点撞上。倒车更是没把握,后来2012款的CR-V加了标配倒车摄像头。 -坐姿不好,人必须坐得很直才能够到方向盘。用一个西人朋友的话来说,就感觉一急刹车,人要前滚翻。 -动力不足。当初新车觉得动力不足,后来自适应油门习惯了我,我也习惯了油门,感觉还行,现在和Impreza一比,差很多,特别是低转速的扭矩太低,起步稍快点,上三四千转很容易。因为扭矩低,人坐多了,拉东西多了,感觉明显。 -椅子太硬,布料手感粗糙,不舒服。
CR-V上的缺点到了Impreza上全变成了优点: -悬挂很稳,过坑洞不同提着一口气,特别是速度较快地过坑洞,CR-V能把人颠得飞起来,Subaru好像速度越快越对炕洞处理得好。 -怠速很稳,甚至有时候怀疑发动机是否还在转。新车就很稳,不象本田的新车怠速很不稳,要过几个星期才会好一点,但总是不能完全安静下来。不过subaru打火和熄火的时候车身会扭一下,因为发动机和变速箱都是车的中心线上,扭一下可以理解。冷车启动后发动机噪音和震动都明显比较大,但几分钟热车结束之后一切都很稳了。 -视野非常好,虽然是hatchback,但后方视野和CR-V比真是天上地下,真不知道CR-V为什么后窗这么小。侧镜大的几乎变态,前方视野的宽度和高度都非常大,360度的视野真是名不虚传。变线倒车真是易如反掌。 -坐姿很好,在我开过的sedan里面,好像坐姿最放松的一个,人可以比较向后靠,前后可调的头枕真是贴心,我有点驼背,现在也可以稍微靠一下头了。另外座椅的屁股部分非常非常长,我1.87米的身高,大腿悬空部分大概不到一拳头
-动力感觉足够。虽然是2.0的四缸发动机,148匹马力,但低端扭矩不错,起步不肉。如果在local把转速踩到3500转以上,随着发动机低沉的吼声,能明显感觉到四轮抓地向前拱的力量,这和CR-V比起来非常明显。目前还在磨合期,没敢把转速提到4000以上。 -椅子比较软,布料手感很滑很舒服。黑色的椅子面料看上去很舒服,不象CR-V比较cheap。 最后,subaru水平对置的发动机的低重心优势能体会到,但好像没有当初试驾时那么明显。试驾的是impreza 基本款,没有rebound spring和后平衡杆,rim也小一号。当时感觉车头低得要拖到地上。低重心的好处是过弯的时候可以快很多,车身倾斜也很小。等出了磨合期,再快一些过弯试试。总的来说开impreza很放松,不象开CR-V感觉紧张。 说缺点。和本田相比,Subaru不太会讨好消费者,虽然fit和finish仔细看没问题,但感觉上比本田要低一个档次,仔细研究发现,本田在用户能看到和接触到的塑料件上都下了功夫,看上去很厚实,里面倒是空的。除此之外,没发现什么不好,倒是经常能发现一些小地方subaru比本田更注重消费者的实际需求,比如放备胎的地方的工具放置,以及后备箱的小细节。另外一个缺点是高速上风噪和胎噪明显,和CR-V不相上下,也许更大。CVT的噪音在20公里以下能明显听到,特别是开窗时,好像车是一个线轴驱动的,咕噜咕噜的,快起来就听不见了。除了噪音,我对CVT很满意。本田的五档自动变速箱很别扭,线性极差。 在买车过程上,原来的parkway honda真是能骗就骗,气死人,而scarboro的subaru从sales到manager感觉都不错,过程很顺利。
晨枫 发表于 2013-9-2 10:26 这是哪一年的车型?在北美吗?怎么和我的感觉截然相反?
我发现本田的挡风玻璃的视觉变形总是比较大,当时新的CR-V就是,大到让我头晕,逼着dealer换了一块。看本田展示的车,也很容易发现视觉变形。
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