开卡车挣钱吗？

MacArthur

七月群山 发表于 2020-8-14 05:06
这问题，前几年和麦帅还是总统讨论过，智能车辆加智能道路，软硬件成本高过轨道运输，，，而且以现在美国 ...

用国内的思路考虑问题，就会觉得那些边界条件都是唾手可得 -- “不就是。。。。么”  在国内多好办，说要搞“智能道路”，一句话，马路铺了拆，拆了铺，只要朝中有人，这都不是个事儿。。。 反正有人买单。

而且没有 - 或者说，也不管那些Liability - 万一出了事故，万一智能车撞了人，万一车轧坏了小朋友的自行车。。。 只要朝中有人，完全可以无视这一切。。。 那个tnnd敢闹事？政法委是干什么吃的？

在米帝这边可就不敢这么搞喽，不管干啥，先得考虑Liability，再考虑cost。。。 这种设计基建的“大设想”，怎么着也得先开上两年的听证会，确保方方面面都没什么意见了才能动手。。。

更何况这样搞下来，到底能省多少？省下来的到底省到谁手里了，都很难讲。。。 国内好开展这些大项目因为只要能靠上一个大领导，这就是领导的政绩呵。。。

MacArthur

史蒂芬周 发表于 2020-8-14 13:12
呵呵。。。。
tesla的autopilot在美帝和欧洲都撞死好几个了吧，也没见美帝叽歪liability。

“也没见”？说明你孤陋寡闻呗。。。 Google一下，“TESLA + Lawsuite”，自己慢慢数数有多少条

MacArthur

史蒂芬周 发表于 2020-8-14 13:54
有卵用吗？tesla有赔钱，musk有出来道歉吗？
在高涨的股票面前，这些都是collateral damage.

有没有用，你自己去买辆TESLA，用Autopilot模式撞一下，不就知道了？

道歉？用你自己的话讲，道歉有个卵用？

MacArthur

雷声 发表于 2020-8-14 18:33
这个事儿是6年前我参加日本自动车学会的一个会议上面听到的一个研究。主旨是研究卡车队编组行驶降低油耗 ...

我不怀疑自动驾驶技术的可用性，怀疑的是它的经济适用性 - 即便是能部分程度上替代目前的卡车司机，那又能在人力成本上节省多少呢？最终不是还得有人跟着车，去解决“the last mile”的问题么。。。 日本社会在这方面走在前列大约跟他们的社会结构急剧老龄化，劳动力成本升高有关吧。但是即便日本人也一样没有全面铺开类似技术，只能说目前人类的技术水平还没有办法同时做到“多快好省”

MacArthur

故乡在喀什 发表于 2020-8-17 01:23
还在开。不过是5吨的小卡车了。1周上4天班。也蛮有意思

像这种？