闯黄灯究竟违法吗？

李禾平

晨枫 发表于 2012-4-10 22:24
在加拿大，黄灯亮了，如果不能安全地在停车线以内停下，容许继续行驶。但如果看到黄灯继续匀速甚至加速行驶 ...

我觉得抬杠兄的抬杠是有道理。

按照英国交规的规定，黄灯的简单解释是：prepare to stop before line if safe to do so。长一点的解释是：Amber means 'Stop' at the stop line. You may go on only if the Amber appears after you have crossed the stop line or are so close to it that to pull up might cause an accident

两种解释的核心涵义都是：在安全的情况之下，停车。

因此，根据是否“安全”的前提，那么闯黄灯有可能违规，也有可能不违规。那么在无法断定是否“安全”的前提之下，根据疑点利益归于被告的原则，闯黄灯便应该统统属于不违规。除非，指控方能够证明被告是完全可以安全地在黄灯之下停车。

晨枫兄所说的：

在加拿大，黄灯亮了，如果不能安全地在停车线以内停下，容许继续行驶。但如果看到黄灯继续匀速甚至加速行驶，或者说根本没有试图减速停车，这是犯法的。

我个人认为，除了“加速行驶”可能是不恰当的以外，“继续匀速。。。根本没有试图减速停车，这是犯法的”显然是违背了这个规定的涵义。因为：假使停车是不安全的，那么当然可以“继续匀速。。。根本没有试图减速停车”。

回到中国的案例，根据抬杠兄的说法：

二审法院认为，二审查明的事实与一审法院认定的事实一致。《道路交通安全法》第26条规定，“黄灯表示警示”。出于安全驾驶目的，对该条文的理解应当基于“谨慎规范”的理念，即黄灯亮时，只有已经越过停止线的车辆可以继续通行，除此之外，车辆不得继续通行

“即黄灯亮时，只有已经越过停止线的车辆可以继续通行，除此之外，车辆不得继续通行”，这一点在现实中是无法做到的，二审法院的理解有误。因为，假使黄灯亮时，车辆距离停车线只有1米，那么车辆是无法停下。

交通法第三十八条显然是有漏洞，正如抬杠兄所述“但是法律并没有规定“黄灯亮时，没越过停止线的车辆不得继续通行”，这就是问题的核心所在。”

如果单从法律上来说，法律漏洞的利益也是应该归于被告方。


最后说以下，目前英国的黄灯时间并没有明确的规定，一般是由地方政府规定。因此有人提出了应该强制规定黄灯时间，如下：

25英里/每小时  -- 3.0 秒
30英里/每小时 -- 3.5 秒
35英里/每小时 -- 4.0 秒
40英里/每小时 -- 4.5 秒
45英里/每小时 -- 5.0 秒
50英里/每小时 -- 5.5 秒
55英里/每小时 -- 6.0 秒

李禾平

河蚌 发表于 2012-4-11 01:44
抬杠兄，你真应该查一下黄灯的起源。
黄灯的定义是，过了停车线的车继续行驶，没过的停下。单独看这个， ...

第三十八条：

第三十八条 机动车信号灯和非机动车信号灯表示：
（一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；
（二）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；
（三）红灯亮时，禁止车辆通行。

并没有规定“没过的停下”，假设黄灯亮起时，车辆距离停车线只有1米，那么基本是不可能停下的。

结论：第三十八条有漏洞。

李禾平

河蚌 发表于 2012-4-11 02:33
俺百度了一下，发现，关于黄灯的作用，竟然没有一个条目说在点子上的。通行的说法就是“警示”，为啥就没 ...

英国的红绿灯顺序是这样的：

1，红灯
2，红灯+黄灯
3，绿灯
4，黄灯

在2中，有两种情况，

a，红灯和黄灯一起亮。这意味着准备开车，等变成单盏绿灯时开车。
b，红灯和黄灯一起亮，但黄灯是在闪烁。这意味着，假使安全，可以不要等变成单盏绿灯即可开车。

李禾平

河蚌 发表于 2012-4-11 02:48
黄灯的功能，俺已经说了，这本来就是一个模糊定义，就是想将以前的瞬间状态切换，变成有一个缓冲时间。当 ...

所以，只要司机看到黄灯亮起，而自己没有过停车线，就应该刹车，因为实际上在停车线与人行横道间，还有一个距离，足够车辆停下的。

我觉得你这个说法是不正确的。

1，实际上在停车线与人行横道间，还有一个距离，足够车辆停下的。

英国的交通法规定，30英里（48公里）/每小时的停车距离应该是23米，其中的反应时间距离为9米，刹车距离14米。国内的具体数据一时查不到多，但是有个说法：

东北某省交管部门为了给雪天驾车上路市民提供结冰、浮雪及正常路面汽车制动距离参考数据，曾经测试过，当车辆每小时行驶速度为50公里时，正常沥青路面刹车距离应为16.4米，而在降雪结冰路面刹车后制动距离可达98.38米，加之司机从意识制动到踩下制动踏板反应距离10.4米，共计108.78米，即以每小时50公里速度遇结冰路面行车应与前车保持 110米以上安全间距。

那么，显然停车线与人行横道间的距离，是不足够车辆停下的。

2，法律是覆盖绝大多数的场景，而并不是所有红绿灯的停车线之后还有人行横道。因此，停车线与人行横道间的距离不应该被考虑在“黄灯是否应该停车”的范围之内。

李禾平

赫然 发表于 2012-4-11 03:06
不要吵了。

专家来了。咦，谁是专家呢？我呀，俺吃交通事故这碗饭很多年了。

好职业啊！

我每次买保险的时候，都附加一个法律保险，就是只要我愿意，官司就可以一直免费打下去。

嗯，至少买保险时是这么说的，小字印刷体还从来没有仔细看过。

黄灯的时间很有讲究，有些地方会故意把黄灯时间调短来赚罚款，或者是明知道将黄灯时间调长可以避免意外，但就是不调。