也关于电动汽车

潜水员

库布其 发表于 2019-12-28 10:25
这些点能展开说说吗？例如我看了缺点2， 折旧厉害，和我的感觉不符。我搜了下，特斯拉还是挺保值的。
https ...

特斯拉算是表现最好的。但是也受供应量少的影响。我刚刚搜了搜，2015年的特斯拉90D大约贬值50%左右，奔驰S550轿车大约要贬值60%左右。作为MSRP10万美元级别的车，特斯拉不错了。但是吧，这里有个区别是特斯拉的电池和动力总成保修期是8年，所以这些市面上的二手特斯拉还在保而二手奔驰们基本都出保了。如果要严格对比，还得等大家都没有保修以后再比一次。
而其他的电动车二手确实难卖。尤其是NISSAN的 LEAF，完全卖不动的样子。有趣的是有些州的LEAF lease用户在兑现的各级政府的补贴以后，lease到期把车一还，费用基本打平，差不多白开三年。

潜水员

youyouyuyu 发表于 2020-1-30 15:37
如果五年后电车充满电只能跑200公里换不换电池呢？这可不是特斯拉要纠结的，是用户纠结的

英文看了个大 ...

特斯拉质保不是说了70%么。如果正常续行里程是300，那么300*70%=210，当续行里程低于210时就可以要求质保更换电池了。

但是他家质保协议还有小字说明质保更换的电池不一定是全新电池，而是按照厂家统计更换成按照正常损耗对应水平的电池。比如说正常电池在5年后还能保持80%的续行里程，那么质保给换的就是能够提供最少80%续行里程的电池。这个可以有多种方法实现。
- 更换低配车的新电池。比如给P100车型换P85车型的电池。
- 更换恰好满足要求的二手电池。
- 通过电源管理激活更多电池包中预置的后备电芯组实现软件扩容。
- 等等等等

基本上，国内厂家的质保也差不多意思。有较长的质保还是不错的。关键还是看出保以后的情况，那才是用户真正要纠结的时候。