柴油车呼？混动电动车呼？

仁

中国的正路应该是大量补贴公共交通，对小汽车征收高税费拟补对公交的补贴。如果公交车整洁、不拥挤，会有更多的人放弃私人车辆的。不仅对环境有利，也会改善生活状况。会使一些低质汽车制造商破产，也会逼出几个高质量的品牌。

仁

tanis 发表于 2015-2-4 11:28
如果能像助动车那样把电池拿下来充就好了~~

特斯拉，可以到加油站换电池。

仁

橡树村 发表于 2015-2-5 12:45
现在中国即使进一步发展公交也不会影响小汽车销售增长的。还没到那个阶段。 ...

如果拥有小汽车极其不经济呢？

希望人们很快认识到，没有车库、车辆乱停的家庭拥有汽车既不便利也不实惠。当然前提是公共交通要整洁、方便而且安全。

仁

桃李不言 发表于 2015-2-5 22:12
买车不仅是考虑经济的，一个二十多岁的亲戚省吃俭用买了辆车，他说因为没车的话妹子压根不搭理。 ...

这种身份消费需要一段时间残能改变。更高的持有私车的费用会让一些人早点回到现实。另外，也应该宣传格调，号召讲品质。如果电视剧中的偶像不是开豪车的，而是坐地铁的有能力开豪车的，也会有些帮助。但是电视剧的投资人也想在电视里做“隐性”广告赚钱。

仁

隧道 发表于 2015-2-5 16:16
现在公交建设的还是不够。还是很挤。
不过就算公交建设好了，也不会降低汽车的保有量，但肯定会改变道路 ...

等到人们真有钱了，也就不在意坐公交或出租车了。所以要增加拥有私车的费用，把那些为了形象而开车的人挤出去。街道上和小区里都回更加规整。想想现在车到处停放和当年停放自行车一样，既不顺眼，也影响生活。

仁

tanis 发表于 2015-2-5 13:16
这个是很好的尝试~~ 不过不得不承认，米国人素质高，买特斯拉的有钱人平均素质应该会更高。 在国内这个怎 ...

我没有完全清除你的意思。拿一个大电池，和拿几个小的组件去家里充电，有太多的区别吗？如果这些组件中的电量可以逐次被使用也许有用。但不能啊。

或者在小区里面设置电车的专用停车场？既解决了充电的问题，也解决了不规范停车的问题。

仁

tanis 发表于 2015-2-5 13:13
这个我感觉是一半一半，就现在大家把车当成重要财产的情况看，就算大家平时坐车多，估计还是会买私车~  ...

欢迎这种冤大头多作贡献来补贴公交啊。

仁

橡树村 发表于 2015-2-5 12:58
本来就不经济，甚至不如打车，更别比公交。

但是也没有影响快速增长。 ...

是不是负担还是不足以抵消身份象征的心理满足？如果这种负担在增加，并配以环保的宣传，是不是可以有改善？

仁

橡树村 发表于 2015-2-5 12:45
现在中国即使进一步发展公交也不会影响小汽车销售增长的。还没到那个阶段。 ...

也可能。 思想观念上需要有变化。

仁

隧道 发表于 2015-2-5 23:29
其是还是开车方便，比如一周去两次健身，周末去买菜，一家人出去玩就得开车方便。
不然背个大包没法坐公 ...

坐出租不一样吗？或者租车？当然方便与否是跟经济条件挂钩的。不能要求大户放弃车辆，但可以把经济一般的挤出去。就是让大户花冤枉钱，补贴公交。当然如果有经济本不好的人坚持做贡献，也是欢迎。

仁

橡树村 发表于 2015-2-6 00:00
国内租车市场很差，问题很多。而且，谁会为了去商场买东西租车呢？

出租车自身问题就不少，国内多数城市 ...

好像有道理。但是政府的职责就是要比个人有长远眼光，并通过实施政策引导个人消费取向。

仁

隧道 发表于 2015-2-6 00:53
你也是有车的人了。应该知道，去办事，那个出租车会等你，就算打表计时出租车也不会等的。
包车一天的价 ...

我能理解你从消费者出发的观点。但政策不能只看消费者的意愿。

仁

tanis 发表于 2015-2-6 01:38
这个我没说清楚，其实也没想清楚。 开始主要是觉得这样可以解决充电柱不够的现象~ 而且人民如果可以在单 ...

一个一个用完再并联的情况下不难（实际上就是指使用一快，其他的都是备用），再串联的情况下能行吗？