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新型通用直升机

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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 22:56
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    [LV.10]大乘

     楼主| 发表于 2018-3-12 22:33:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
    本帖最后由 建丰 于 2018-3-13 02:03 编辑 2 m7 ]* M% f- {- k: g7 `# S
    1 a( o' p3 N  ?2 R# j' }; i2 }  f$ s) W
         中国航空工业的20系列,运20和歼20都已高调亮相,并陆续小批量服役,而神秘的哈飞直20却始终只能看到几张网络图片。在仅有的几张图片中,我们可以看到直20在高寒地带和高原试飞的场景。有趣的是,淘宝上曾经短暂出现过一个卖家出售哈飞运输直升机模型,图片赫然就是神秘的直20,第二天卖家就删除了链接。
    + h% j/ A8 N+ l1 ?" ?     今天有人在微博上发布了一张杂志插图,似乎军刊已经被允许发布直20的图片。似乎直20不再遮遮掩掩,今后或许可以看到更多的图片。
    ! B, ]: X. ?( H     中美蜜月期的1988年,中国曾经从西科斯基购买了24架S70C,也就是黑鹰直升机,主要用于青藏高原边防补给和救灾。黑鹰具有优越的高原性能和极佳的可维护性,陆航服役的黑鹰,多数至今还保养极佳。30年的使用经验,我军可以说摸透了黑鹰直升机。5 h! {* {7 q5 A4 Z( q; |
         直20很像黑鹰,这是因为多年使用后,非常认同黑鹰的某些特性,例如低地板,双侧门,跪式起落架,防坠毁座椅。
    6 y5 i- ]. D) d  j# v     同时,我们可以在直20上看到些许欧直范儿,从超黄蜂,云雀,小松鼠到小羚羊,直9(SA365海豚),EC120,直15,中国直升机工业一直与欧洲直升机工业合作密切。从螺旋桨,发动机到传动装置,引进消化了很多欧洲直升机技术。( o9 j- x4 w2 e/ U6 Y
         如果拥有强有力的发动机,直20将具有黑鹰那样的优异高原性能。
    ( o. N( W, O9 r# ^7 D     目前看,作为通用直升机,直20在陆航和空军将得到广泛应用,但如果作为海军舰载型号,直20的前后轮距离过大,考虑到中国驱护舰直升机甲板尺寸不大,起降似乎有点困难。希望能解决好这个缺陷。给海军提供一型优秀的舰载反潜直升机。来自群组: 红包党
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2018-6-6 01:08
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    [LV.8]合体

    发表于 2018-3-12 23:33:04 | 显示全部楼层

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      发表于 2018-3-14 01:03
    以示和黑鹰区别。否则道上的朋友看了会很没面子。  发表于 2018-3-13 15:36
    机身和尾梁底部交接的地方拉平顺来不更协调一些吗?这样看着好别扭啊。总觉得工业美感还是西方人更出众一些。  发表于 2018-3-13 10:12
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      发表于 2018-3-12 23:35

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2018-6-6 01:08
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    [LV.8]合体

    发表于 2018-3-12 23:34:50 | 显示全部楼层

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      发表于 2018-3-12 23:36

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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 03:03
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    [LV.7]分神

    发表于 2018-3-13 00:09:54 | 显示全部楼层
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2018-4-10 09:21
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    [LV.6]出窍

    发表于 2018-3-13 09:12:37 | 显示全部楼层
    感觉怪怪的,像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

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    9494~  发表于 2018-3-13 10:13
  • TA的每日心情
    慵懒
    29 分钟前
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    [LV.10]大乘

    发表于 2018-3-13 10:44:16 | 显示全部楼层
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见黑鹰的布局是不实用的。

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    发表于 2018-3-13 10:51:34 | 显示全部楼层
    能看见海 发表于 2018-3-12 19:12
    ( `1 G+ M, c4 P+ D9 r1 H7 M# ]7 K感觉怪怪的,像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴
    0 c$ l3 C5 K' ]6 A
    怎么可能是直9的尾巴呢?那是涵道风扇的,没有尾桨
    ; `9 Z, ]$ _  S, U# ?, G2 A% w7 o: `% ]! |

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      发表于 2018-3-14 01:04

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    发表于 2018-3-13 10:54:05 | 显示全部楼层
    猫元帅 发表于 2018-3-12 20:44" y! O! e( [* x4 E
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...

    / s& u- d: o- @' D7 v0 ~黑鹰的后三点确保尾桨位置较低,维修方便,是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。3 e! ~8 v) J3 @. Z7 f8 G

    5 j9 U" ~. o1 x1 h
    5 g8 H, W2 }, D9 a
    3 U- }6 J. s2 z2 j& N5 T/ `

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      发表于 2018-3-14 01:04
  • TA的每日心情
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    昨天 00:54
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    [LV.10]大乘

    发表于 2018-3-13 13:08:32 | 显示全部楼层
    猫元帅 发表于 2018-3-12 21:44: [/ c( Z& q. @0 u  G) b2 Z
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...

    + P: `8 `" W0 h  s( X你的感觉不对,还是要听晨司机的。
    0 u# C/ i5 o; G8 f0 Q8 E+ v/ W
    0 m+ |# Z6 S8 f, f" u7 [- @9 W# Z

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    [LV.10]大乘

    发表于 2018-3-13 13:28:02 | 显示全部楼层
    0062oz0hly1fpa6cu3jtsj312w2f84lb.jpg

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      发表于 2018-3-13 21:56
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      发表于 2018-3-13 21:42
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  • TA的每日心情
    慵懒
    29 分钟前
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    [LV.10]大乘

    发表于 2018-3-13 14:10:39 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2018-3-13 10:54
    # b- E, A2 B  r( K9 b黑鹰的后三点确保尾桨位置较低,维修方便,是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。
    * l/ g0 R. i0 }; M8 r: A8 ]! t, C
    现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如,你说自带登机梯好还是外挂登机梯好?
  • TA的每日心情
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    [LV.10]大乘

     楼主| 发表于 2018-3-13 21:15:41 | 显示全部楼层
    猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44& ?: ?4 w& b& p! p# t/ e2 q
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...
    ' q) H! O( v3 K, K, `
    前三点似乎有利于上舰。
  • TA的每日心情
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     楼主| 发表于 2018-3-13 21:17:11 | 显示全部楼层
    猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
    5 P: R3 h: x) }/ R我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...

    - O5 _1 x# c& x前三点起落架,是不是有利于上舰,尤其是直升机平台。

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    发表于 2018-3-13 21:37:04 | 显示全部楼层
    猫元帅 发表于 2018-3-13 00:10
    + [6 Q0 j4 m" B" z. ~现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如,你说自带登机梯好还是外挂登机梯好? ...

    6 \" t. F; n1 v) l3 G' l/ |% v! I7 w" E2 M+ h" s: f
    你活在哪个世界里?现在怎么可能不存在结构设计造成的维修困难?为什么民航客机都用翼下吊挂的发动机?登机梯与维修有什么关系?

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      发表于 2018-3-14 01:05

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    发表于 2018-3-13 21:40:00 | 显示全部楼层
    本帖最后由 晨枫 于 2018-3-13 07:41 编辑
    % l/ _7 D$ T/ I* \- x% u; K
    建丰 发表于 2018-3-13 07:15
    9 c% M% M0 _( U3 z7 L前三点似乎有利于上舰。

    " Z5 E( G1 Q/ j* {; q6 B$ U, Z; O: m. {& s* l1 z
    是的。黑鹰改型为海鹰,改动之一就是尾起落架前移' H3 P- j2 y# R9 v6 E' z

    / J5 K: x3 P# s  ]
    ; n1 G; w% C4 M' e- F( u/ C* d. C( `( p/ N+ T5 F

    3 Q6 s) `- w2 ~6 {
    " c5 Z' u4 i0 M" g9 M# Y$ m, e1 Z( Y; d个人认为:如果在基本设计时就考虑到,这样的改动并不困难。有现成的先例,中国的“海直-20”可能也是这样改的。

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      发表于 2018-3-14 01:06
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      发表于 2018-3-13 21:41

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    2018-6-6 01:08
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    发表于 2018-3-13 22:33:12 | 显示全部楼层
    建丰 发表于 2018-3-13 21:17
    9 N9 C. _9 K; S$ t+ I4 c: j1 j$ O前三点起落架,是不是有利于上舰,尤其是直升机平台。
      o9 u' B/ _. }7 x! w  |: S3 {
    感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。
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     楼主| 发表于 2018-3-13 22:58:29 | 显示全部楼层
    hotmen 发表于 2018-3-13 22:33
    % x+ H) d) Q/ k& w" I% ?( I1 W感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。 ...

    ( f! J* f5 s" L/ l引用:
    ' R, g3 a0 P$ a( c9 L( h$ P     SH-60B的起落架也经过的明显的改动,尾轮改成双轮结构,并向前移至主机身后下方,为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求,所以SH-60B简化了起落架,取消了重型减震支柱

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      发表于 2018-3-14 01:06

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    发表于 2018-3-14 02:35:28 | 显示全部楼层
    把尾轮改到机身后面,尾梁前面,不是个大工程。

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