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10月2日,两架F-16V Block 70在夏威夷滞留一个月之后,终于飞地台湾东北的志航基地。接近30年后,台湾第二次迎来全新的F-16。上一次是1997年4月14日,迎来的是F-16A/B Block 20。0 h2 x6 O6 ~3 z* k. p
+ v7 ^2 \- \/ x T( z8 a- o1992年9月2日,老布什宣布同意售台150架F-16A/B,后来真是是Block 20。这是很特别的“台湾专供”,用F-16A/B Block 15OCU的机体、Block 32的发动机(F100-PW-220)、Block 42的进气口、Block 52的垂尾。这是因为美国不想提供现行的Block 40/42或者最新的Block 50/52,希望在能力上限制在Block 15的水平。Block 15早停产了,于是弄出来这么个缝合怪。: t6 n: m [ H' L
; _4 d, v6 e2 ?5 a. U这一批F-16刚到台海的时候,对解放军还是有很大的压力。这些F-16后来也升级到能发射AIM-120中程空空导弹,但最早的APG66雷达还是保留。这是“战斗机黑手党”时代的雷达,功能简单,探测距离较近,适合近距格斗,超视距空战就勉为其难了。有说法探测距离不及AIM-120的射程,只是能发射而已。; f) B$ A* b/ O# u5 m* f
2 `: t" b: s0 X- I: W7 U0 u2019年8月18日,特朗普批准向台湾出售66架F-16,这次是最新的F-16V Block 70,连美国空军都没有的。当然,美国空军没有是因为已经转向F-35,自己的最后一架F-16C Block 52在2005年就交付了。* Y. x2 E* u6 C' Q: p8 M9 V9 |6 ^
/ D$ u! @) O |$ w2 k快30年了。要是30年后迎娶同一个新娘,这要么是浪漫故事,要么是鬼故事。30年后迎接本质上同一架新战斗机,这就是悲哀的故事了。
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当然,Block 70还是有很多改进的,主要有增推的F110-GE-129发动机、APG83主动相控阵雷达、保形油箱、IRST、改善的内载电子战系统、更先进的座舱电子和头盔显示系统等,
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5 ]$ H+ ?7 _( N9 lF110-GE-129是通用电气的改进型F110涡扇,最早在Block 50上装用,1991年开始交付,1994年开始投入飞行中队的实际使用。F-16V没有用更大推力的F110-GE-132有点意外,但有情有可原。Block 50/52大概是外销数量最大的F-16,用户数量、外销批准手续和全球技术支援都很成熟,用起来驾轻就熟。
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' e* r2 C D4 Y) l3 e: c在机体结构上,Block 70用上了很多升级延寿中的经验,机体寿命高达12000小时,Block 50只有8000小时。还把Block 50/52 Plus才有的安装保形油箱的加固点直接固化了。
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; `9 e: T8 q3 z4 {; R保形油箱是F-15开始的,但在F-16上才普及开来的。F-15的保形油箱是贴在发动机舱外侧的,不是所有战斗机都有这样的条件。F-16的保形油箱没有那么保形,但是在翼根上和机体之间的,比较“突兀”,但大大增加携带的燃油量,而不占用挂架。
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2 H. N/ G2 ^8 l不用保形油箱的Block 50/52 Plus之前的F-16: D; y% D+ v6 c+ ?0 v( W9 o
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但保形油箱对面积律的破坏也是显而易见的,跨音速阻力急剧增加。F-16本来就不以速度见长,M2.0是干净气动外形和轻载下才可能的,但跨音速加速能力还是很重要的,这是F-16最擅长的“中控中速”的关键要求。不过放弃格斗要求的话,也就无所谓了。
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, f r, P! a- b u! }最有用的还是APF83主动相控阵雷达,但还是砷化镓技术。这水平搁20年前还算高,现在和氮化镓相比就差点意思了。中程空空导弹也一样,20年前AIM-120还是神器,现在和PL-15相比就差太多意思了。
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IRST是米格-29和苏-27就用上的技术,F-16V终于用上了,算是补上缺门。
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说到底,F-16V Block 70充其量相当于歼-10C的水平,歼-10C出口型都用上了氮化镓,而歼-10C现在连“空中三剑客”垫底都没资格了。- X$ D( ?$ ^+ c7 _& \
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台湾对F-16V Block 70终于抵达大感欣慰,大陆则是心无波澜,难怪。 |
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