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新型通用直升机

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-4-30 00:00
  • 签到天数: 1197 天

    [LV.10]大乘

     楼主| 发表于 2018-3-12 22:33:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
    本帖最后由 建丰 于 2018-3-13 02:03 编辑 $ E0 g" x3 t) @$ X$ F( I
    ! r  g  w; k$ f1 ~' y( S* p6 X
         中国航空工业的20系列,运20和歼20都已高调亮相,并陆续小批量服役,而神秘的哈飞直20却始终只能看到几张网络图片。在仅有的几张图片中,我们可以看到直20在高寒地带和高原试飞的场景。有趣的是,淘宝上曾经短暂出现过一个卖家出售哈飞运输直升机模型,图片赫然就是神秘的直20,第二天卖家就删除了链接。' c  G8 y  i. t6 f4 ~! T0 |6 }
         今天有人在微博上发布了一张杂志插图,似乎军刊已经被允许发布直20的图片。似乎直20不再遮遮掩掩,今后或许可以看到更多的图片。8 Y* W& ]; n+ p
         中美蜜月期的1988年,中国曾经从西科斯基购买了24架S70C,也就是黑鹰直升机,主要用于青藏高原边防补给和救灾。黑鹰具有优越的高原性能和极佳的可维护性,陆航服役的黑鹰,多数至今还保养极佳。30年的使用经验,我军可以说摸透了黑鹰直升机。, g0 Q, r, ]1 k9 t6 _
         直20很像黑鹰,这是因为多年使用后,非常认同黑鹰的某些特性,例如低地板,双侧门,跪式起落架,防坠毁座椅。
    5 T+ j; c0 @5 L7 |7 j% e' x, y     同时,我们可以在直20上看到些许欧直范儿,从超黄蜂,云雀,小松鼠到小羚羊,直9(SA365海豚),EC120,直15,中国直升机工业一直与欧洲直升机工业合作密切。从螺旋桨,发动机到传动装置,引进消化了很多欧洲直升机技术。
    ; H  Y. S2 }  x* X; y. h7 x, O     如果拥有强有力的发动机,直20将具有黑鹰那样的优异高原性能。
    5 J7 m" I  G! }6 c     目前看,作为通用直升机,直20在陆航和空军将得到广泛应用,但如果作为海军舰载型号,直20的前后轮距离过大,考虑到中国驱护舰直升机甲板尺寸不大,起降似乎有点困难。希望能解决好这个缺陷。给海军提供一型优秀的舰载反潜直升机。来自群组: 红包党
    151131d7g4kvllgqxx8kk4.jpg

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    发表于 2018-3-12 23:33:04 | 显示全部楼层

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      发表于 2018-3-14 01:03
    以示和黑鹰区别。否则道上的朋友看了会很没面子。  发表于 2018-3-13 15:36
    机身和尾梁底部交接的地方拉平顺来不更协调一些吗?这样看着好别扭啊。总觉得工业美感还是西方人更出众一些。  发表于 2018-3-13 10:12
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      发表于 2018-3-12 23:35

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    发表于 2018-3-12 23:34:50 | 显示全部楼层

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      发表于 2018-3-14 01:04
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      发表于 2018-3-12 23:36

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  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-27 01:02
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    [LV.8]合体

    发表于 2018-3-13 00:09:54 | 显示全部楼层
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-11-28 19:45
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    [LV.6]出窍

    发表于 2018-3-13 09:12:37 | 显示全部楼层
    感觉怪怪的,像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

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    9494~  发表于 2018-3-13 10:13
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
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    [LV.10]大乘

    发表于 2018-3-13 10:44:16 | 显示全部楼层
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见黑鹰的布局是不实用的。

    该用户从未签到

    发表于 2018-3-13 10:51:34 | 显示全部楼层
    能看见海 发表于 2018-3-12 19:129 C7 t9 F2 F( S" `9 \
    感觉怪怪的,像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

    $ G5 ]% s/ r  [怎么可能是直9的尾巴呢?那是涵道风扇的,没有尾桨
    1 p. P8 X8 h) l9 v9 j$ S
    # V2 d% x7 W0 m0 f) x. U! ^

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      发表于 2018-3-14 01:04

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    发表于 2018-3-13 10:54:05 | 显示全部楼层
    猫元帅 发表于 2018-3-12 20:44- B% X- @! \/ V
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...
    , }& d! P' \' z' V' |0 P, B% @5 I
    黑鹰的后三点确保尾桨位置较低,维修方便,是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。3 K3 h" W# X! _" K' F8 C, r
    3 g4 [3 d2 F# B% X
    8 d# Q* T$ k  \1 W7 O

      g# {6 d! r% B$ k0 v2 ]) k9 j& X

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      发表于 2018-3-14 01:04
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
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    [LV.10]大乘

    发表于 2018-3-13 13:08:32 | 显示全部楼层
    猫元帅 发表于 2018-3-12 21:44  ~1 ^  V% k7 R
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...

    ( A& V+ z9 a9 G, C  W3 r你的感觉不对,还是要听晨司机的。
    - w0 I4 \. B) ?# d# l1 ^) |
    ! T" X& q7 f% S

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      发表于 2018-3-14 01:04
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 11:37
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    [LV.Master]无

    发表于 2018-3-13 13:28:02 | 显示全部楼层
    0062oz0hly1fpa6cu3jtsj312w2f84lb.jpg

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      发表于 2018-3-13 21:56
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      发表于 2018-3-13 21:42
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    发表于 2018-3-13 14:10:39 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2018-3-13 10:545 B8 t, V  j3 [5 I4 r/ ]) B
    黑鹰的后三点确保尾桨位置较低,维修方便,是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。

    - _' G* a8 k) _9 V: X现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如,你说自带登机梯好还是外挂登机梯好?
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-4-30 00:00
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    [LV.10]大乘

     楼主| 发表于 2018-3-13 21:15:41 | 显示全部楼层
    猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44$ Y6 R! _' \$ L
    我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...
    ; r; `- `+ Q- C
    前三点似乎有利于上舰。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-4-30 00:00
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    [LV.10]大乘

     楼主| 发表于 2018-3-13 21:17:11 | 显示全部楼层
    猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
    / J* h: o* \( Y. U* ^我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看,大家还是选择了前三点或者前四点,高尾梁的结构。可见 ...
    , l6 P/ d. |8 T9 S& O
    前三点起落架,是不是有利于上舰,尤其是直升机平台。

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    发表于 2018-3-13 21:37:04 | 显示全部楼层
    猫元帅 发表于 2018-3-13 00:10
    7 ~$ r& J! o% Q8 }# Q' n现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如,你说自带登机梯好还是外挂登机梯好? ...
    . H. U' R4 u2 `% {
    * `4 c! B0 A9 q9 C" V
    你活在哪个世界里?现在怎么可能不存在结构设计造成的维修困难?为什么民航客机都用翼下吊挂的发动机?登机梯与维修有什么关系?

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      发表于 2018-3-14 01:05

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    发表于 2018-3-13 21:40:00 | 显示全部楼层
    本帖最后由 晨枫 于 2018-3-13 07:41 编辑
    # ]6 r, D4 J0 R7 r+ I* A
    建丰 发表于 2018-3-13 07:15
    # b1 b9 x3 `/ i& G; O1 m前三点似乎有利于上舰。
    . `+ S- c5 j! o
    $ y3 t; o- z& i
    是的。黑鹰改型为海鹰,改动之一就是尾起落架前移
    4 @& G  \! m3 W! }2 _5 S; }% b4 A# Z$ d8 ~: D$ Y* c
      y" O- p1 f* j" l2 p

    6 O" D7 u/ l7 W
    2 r! L4 U1 C: G1 N+ r  j4 [
    ( _0 E$ ?4 E( @6 F1 K9 Q个人认为:如果在基本设计时就考虑到,这样的改动并不困难。有现成的先例,中国的“海直-20”可能也是这样改的。

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      发表于 2018-3-14 01:06
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      发表于 2018-3-13 21:41

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-8-27 18:47
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    [LV.9]渡劫

    发表于 2018-3-13 22:33:12 | 显示全部楼层
    建丰 发表于 2018-3-13 21:17
    , I+ G" @4 O3 e/ }前三点起落架,是不是有利于上舰,尤其是直升机平台。

    * w7 s5 c: @) K% o9 A) M6 @感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。
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     楼主| 发表于 2018-3-13 22:58:29 | 显示全部楼层
    hotmen 发表于 2018-3-13 22:33
    " c3 X$ O4 q1 _4 ]3 P0 w感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。 ...

    ) _1 I3 N# O) a$ O& g/ y引用:
    . s; k8 V0 ~/ G( P     SH-60B的起落架也经过的明显的改动,尾轮改成双轮结构,并向前移至主机身后下方,为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求,所以SH-60B简化了起落架,取消了重型减震支柱

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      发表于 2018-3-14 01:06

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    发表于 2018-3-14 02:35:28 | 显示全部楼层
    把尾轮改到机身后面,尾梁前面,不是个大工程。

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