TA的每日心情 | 开心 2019-2-10 19:59 |
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本帖最后由 cyberpig 于 2013-10-27 09:24 编辑
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波音开始修复埃塞俄比亚航空在伦敦希斯罗机场着火的787.
1 q* S5 |. z; N! ^/ e* |http://seattletimes.com/html/bus ... 9_787repairxml.html
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& ^8 |6 U- U2 K _$ m波音估计修复要花要5周,加上之后的测试埃航估计2个月后可以恢复飞行。$ g. m* o [* q5 {) y% J% A
修理方案是打补丁而不是整个后段替换。整体替换的工作量太大成本太高。
9 e& q7 r( T1 a" R2 W/ F; p' G波音先在北卡工厂造了一个后段机壳。然后裁剪下需要的补丁。(机壳的其它部分也裁成补丁可以供以后的修复用)
" G3 y1 a, \& F. ~0 W: S把火灾损害部分剪裁下来, 按形状修剪补丁。然后把补丁镶嵌到机壳上,外面用密封胶粘好。
! A a6 B/ e9 u在机壳内侧沿接缝粘上8英寸宽的补强片(每边有4英寸的重叠)用加热毯真空包固化树脂。 ( K! B E4 u; x) s
除了机壳外还需要修复stringer(机身纵粱?)) b- P8 a4 V1 A: Y/ o
9 |8 i8 V, c* J& e9 m& r; R不知道这个补丁的大小有多大。$ I, \7 A0 z9 m: E- x# J* }
现在大家都拭目以待看787的第一次打大补丁效果如何。$ P4 h, x7 s: L6 [1 B' D
这应该是民机上碳纤维材料大面积修复的第一个案例了吧
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