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本帖最后由 晨枫 于 2020-5-3 13:14 编辑 ) c3 @6 ^: ?# ]' q3 Q" j0 @
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风帆时代的战舰舰艏都是昂首挺胸的,不仅看起来威武,也是“艏桅”的需要。这是纳尔逊的旗舰“胜利”号
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: I( f- X" Z5 }19世纪有这样的铁甲舰,前突内飘的舰艏有一点冲撞的作用,但那已经是火炮时代了,正常情况应该在冲撞之前早已结束战斗了。这样的内飘使得船头浪对舰艏的升沉影响小,在火炮时代很重要
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但内飘使得船头上浪严重,在甲板炮时代,这就不可接受了,但为了减少舰艏升沉,30年代的战舰用较为平直的船首,如这里的“威尔士亲王”号,就是在追击“俾斯麦”号吃了一炮但在新加坡被日本飞机炸沉的倒霉蛋2 C, c$ s0 N0 f$ Z( V% T# {
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航速更快的话,上浪威胁更大,船首的外漂也必须越大,这是被“俾斯麦”号打沉的“胡德”号
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+ w2 T; }+ ^8 O, l0 y现代战舰一般都采用大外漂的船首,这是“伯克”级“桑普森”号,可以看出外漂艏对劈浪和抑制上浪的的效果,这如果是内飘艏,前主炮就“淹没”在海浪里了5 u. O, W( h2 O7 M. A% ~6 Z. d
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) u3 z- R7 R* d7 q* T0 x但“朱姆沃尔特”级再度采用内飘艏,这次与抑制升沉无关,而是为了隐身
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在民船方面,内飘艏也在复兴,游艇上使用,主要作用是减少升沉,增加舒适- |- @4 f# f9 ^% k- I6 }) [& K/ x
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运输船、海上石油工作船这样上层建筑靠前的船型对船艏升沉特别敏感,也开始采用内飘艏
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: T' @+ T, X! Q% E( j+ h较小的游轮也因为同样原因而采用内飘艏,这是前不久被困的南极游轮Greg Mortimer号,船没事,人病了/ l# O$ d; J% ^) _1 v! {* v% K
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舰艉方面,在风帆时代,这里主要是军官住舱和餐厅等,舷侧空间要腾出来放置火炮
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在现代,舰艉的样式没有太多变化,早期主要是这样圆浑的,尤其是大型舰船,这是“衣阿华”级“威斯康辛”号战列舰
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- k5 C4 g" z4 J( K( n; R中小型舰艇则采用更加简单的方形艉,这是苏联“黄蜂”级导弹艇
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由于方形尾增加舰艉直升机甲板的可用面积,现在大型舰船也用方形尾了
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6 M% g8 a( }4 v9 R+ d) S美国“佩里”级护卫舰为了增加一点直升机甲板的长度而稍稍外漂了一点9 L# h7 Z0 O. V% o
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但俄罗斯“不惧”级(22380型)舰艉的外漂就很大了,在不增加排水量的情况下增加直升机甲板长度
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还便于吊放声纳,可开启的盖板后就是声纳8 n( S& U( l2 L1 l. [; ~/ E8 e
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, [/ ]/ z8 z' R, |: k, Y0 j相比之下,056级需要用吊车吊杆延申到舰艉之后才能吊放声纳5 N+ b _* L" I# L& {% W
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为什么没有更多的船型像22380那样船尾外漂呢?免费的甲板面积为什么不利用?在风浪里,船艏升沉是舒适或者舰炮性能的问题,船尾升沉就可能螺旋桨空转了,轻的是推进效率问题(风浪里丧失推进力不是好事情),重的可能造成螺旋桨和动力系统因为突然丧失负荷而损坏,所以只有对适航性要求不高的才敢用大外漂的船尾
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另一方面,内飘艉很少见,只有迪斯尼的游轮系列上见过(还有两种不同的亚型)& S& P/ k5 g) {4 {( [
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由于对升沉更加敏感的船艏还是大外漂,难说内飘船尾是出于升沉考虑,或许只是追求向前的动势感吧 |
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