美国汽车技术曾经是世界领先的

晨枫

+ N3 n# A: T/ ^2 e: W6 L1 R3 v
/ Z0 z2 ]1 [* v; D1 C$ t如今美国汽车在技术上和质量上都属于also run，只有Tesla算是一花独放。但在战后初期，美国汽车不仅比欧洲车价格低，质量也不差，还在众多关键技术上率先采用。

4 I) p( d3 x9 `$ }9 p
1948年Chrysler Crown Imperial是率先采用四轮盘式刹车的，此前鼓式刹车主导。鼓式刹车结构简单，成本低，但经常需要调整，而且不适合高速、重载使用，现在基本上已经不大有鼓式刹车了


$ {5 f+ D& ?( p* g6 I3 ?% d; Z, {Tucker Topo 1948是第一个采用安全玻璃的，此前都是普通钢化玻璃。钢化玻璃不仅更加坚固，事故时不会碎裂飞散，也安全得多，但全安全玻璃还能在事故救援时打破，便于救援和逃生

9 e6 s9 N4 ]3 H4 d
. U$ ]) d/ ]0 INash Ambassador 1950首先采用两点式安全带，但这时还是选配，要到1958年Saab GT750才成为标配

2 G# P) x, x7 x! [' w
+ y* k" t8 y- p* e* d1 I! _8 p5 zChrysler Imperial 1951首先采用动力转向，此前都是无助力的，全靠手劲。随着车重越来越大，单靠手劲已经不行的。跑车高速倒是不需要太大的手劲，但为了在高速时的手感，低速时往往更“重”，所以也需要助力。现在无助力转向的车已经不多见了。Chrysler Imperial 1951也是首先采用电窗的。这之前有液压床，系统复杂，电窗这是头一个。现在电窗也普及了。这在一开始是豪华功能，现在也与安全有关了，试过在开车中伸手到另一侧手动摇窗吗？对，不应该这样做，不安全，但现代人连停车接电话都不愿意，有多少人会停车摇窗呢？

: b+ |& G: m9 x! @* n/ h+ j
Woody Wildfire 1952是第一个用玻璃钢制作车身的，图片中的是1953年型，和1952年型没有差别
2 m$ J! m: Z- B# [+ \

Nash Ambassafor 1954是第一个装有空调的大规模量产汽车

9 ]. L6 F9 X  R! W5 Y5 v4 n* F
Packard 1956是第一个采用电门锁的量产车
8 t2 w! I! {6 g3 n
( u1 }0 |7 c& M; h
Chrysler Imperial 1957首先采用定速巡航


+ g+ q2 i7 Z1 zCadillac Brougham 1958首先采用空气悬挂

如今，技术上领导潮流的东西不多了，只有：
1 J$ ]4 J" C3 k8 I# j
+ k  _, V" j2 _- K

沉宝

鼓式刹车、无助力转向、手动摇窗，这些我都在21世纪的美国用过。哈哈哈

+ J+ t% r( ~1 W" S0 [" {* ]. ]另，用玻璃钢修补过车身

tanis

竟然把悍马和特斯拉放在一起~~ 晨大大大滴坏啊~

晨枫

tanis 发表于 2019-11-19 12:59
, L$ d" ?, ~# R* [竟然把悍马和特斯拉放在一起~~ 晨大大大滴坏啊~

) I6 N0 M" a2 ]0 g% J

史蒂芬周

有tesla 不就够了吗？
) i0 t% m; R1 ^1 }3 p& X8 }( J吊打整个油纸国。
% z) G  K' d2 G, ?" n

东湖珞珈

中间那个皮卡是啥？
传说特斯拉要出全电皮卡。其实全电车天然更加适合四驱，前后轴各一个电机驱动，完全省去复杂的中间的差速器。
! a4 A) g) D9 e2 j  l) I更进一步就是一个轮子一个电机，那连前轴后轴中间的差速器也省了，每个轮子在行车电脑控制下能精确的控制扭力，要多少送多少。

晨枫

东湖珞珈 发表于 2019-11-19 15:41
) m# n. ^" W( \* m$ A  i中间那个皮卡是啥？
传说特斯拉要出全电皮卡。其实全电车天然更加适合四驱，前后轴各一个电机驱动，完全省 ...

1 S2 |" Z; l" C+ [) p! P/ {3 d' lRivian。

: a. Y* I7 G5 d. B前后电机或者四轮电机有精确同步问题，否则转速差上一点，你就抓狂吧。

东湖珞珈

晨枫 发表于 2019-11-20 07:39
8 g, ~( N" @* k- l( ^Rivian。
& m8 U" j# m- ?  O. o( H
前后电机或者四轮电机有精确同步问题，否则转速差上一点，你就抓狂吧。 ...

这个Rivian不就是每个轮子里面一个电机吗？

晨枫

东湖珞珈 发表于 2019-11-19 20:28
这个Rivian不就是每个轮子里面一个电机吗？

+ j% E2 @& o7 Z8 p是的，但这技术不简单。这也是很多全电或者混动用单电机加传统差速器、传动轴的原因。

七月群山

卡车表示：还在用鼓式刹车

王不留

刚来米国时候，买车，差点就买手摇。后来没省这笔钱。。

晨枫

七月群山 发表于 2019-11-21 01:58
卡车表示：还在用鼓式刹车

那是因为多轮的关系，鼓多力量大嘛

潜水员

美国对世界汽车业还是做了很多贡献的。别说战后，就是战前也很亮眼啊。
4 q% J/ N  V# ]4 m福特第一个搞流水线，奥兹莫比尔第一个搞零配件标准化，克莱斯勒第一个搞车身气动优化，别克第一个搞造型设计工作室，第一个搞概念车……
, Q/ c8 p$ G% p. `2 I4 P可惜冷战以后美国一家独大不思进取，被德日上下夹攻汽车业全面完蛋。

晨枫

潜水员 发表于 2019-11-21 11:08
$ l( E. z0 j7 x% g% {8 O& D美国对世界汽车业还是做了很多贡献的。别说战后，就是战前也很亮眼啊。
  U# w- w1 x: i: f" g4 g. @3 e/ k福特第一个搞流水线，奥兹莫比尔第 ...

一点没错！美国汽车工业曾经最大，不是单靠价格和市场的。