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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 ! @3 T( B- r) s: Y) a2 @
    : {6 J+ k0 A) f( q. X
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    7 \7 Z6 A  R2 S
    9 j4 D0 M, o* ^) ]' e以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    + V( g; _' l. _7 ]) [; ]5 e
    - a8 F; b7 t  X6 p" k我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.4 z" c7 \  J" H2 ~& A
    8 H/ a( r# Y( f' U7 F9 K$ t( |

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    半小时前

    • 签到天数: 2576 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:513 x1 G1 q3 l$ Y8 ]
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 . d1 @& Q$ J7 ]4 x9 Q0 ^

    6 `6 t) O. Y2 q& Z/ ]7 N) B以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    8 \2 f& f. e' q9 `3 D5 {/ H0 R
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？7 p; y0 V! Q& t* o1 ^! G6 Z

    - f7 j6 N! H# E8 j2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？7 T' O) G& E: l' s% ]
    0 L. \' x6 ^( s( `/ V5 u+ j
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？1 J1 y9 C2 C( w9 V* B; q

    , a0 S0 y1 ^# q: n9 q4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    " q2 x2 l" }. C% H$ J. @! A, Z0 r; s% Q, X
    5. 有了4，见1.; n9 h% `1 K: Q/ c' _1 i
    3 l# J' T3 u5 Y2 q! M
    $ p  x6 H: B/ N8 z0 K" ~

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前

    • 签到天数: 2023 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    , D& b! Z+ o  \& t1 l  ]这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    : h/ W' J/ {  t
    : E( [: l3 [5 x) c1 ?Mr. Patrick M. Shanahan
    4 d1 O" J& S; [/ i. `, h2 zSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. 4 c1 O. p3 A8 F% e3 V
    December 2008 - April 2016) B$ q$ t8 E7 T) |, B, z
    3 g+ ]- }5 ^7 Q* m& {- F
    MAX Launch: August 30, 2011
    1 H0 D& i( d' v* A/ w5 z- _6 tFirst Flight: January 29, 2016
    + M0 ~2 G9 n+ B# j! q4 M+ ?
    " v7 t' }' h" y' A* k9 f1 N

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前

    • 签到天数: 2023 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:558 i$ A% D0 T$ R$ z0 q
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    + b) j" N/ C& _8 E* B$ p! w
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    8 z' U/ f0 v7 N- @没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    1 ?0 ~( y& ?0 l7 B6 T
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:187 _) h" K+ K# `) J
    CAAC李健的说法印证了你的解释

    " f3 `2 O) s3 L$ `这个红字部分没看太明白
    & D, p( `5 h( q7 a- b红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题5 A7 g' q3 _+ i: D9 o

    - N) @, \2 w0 X自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
      ^' _/ V$ _' L! U# z8 j1 y% N7 f; O; X8 J. L, k
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
    # u! t# t4 Y2 E  j; V& F" u从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    . k6 r4 f" ]/ z( `9 h, @9 |波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    / K  s5 S  P6 j. B' EFAA：你咋说咋是$ Y& b" V2 D+ E* Y

    3 ^- h+ C9 C/ ^* o! A- ^现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：% Y+ W" ^2 H5 x: T& F- X0 a2 c
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋, B- I1 n$ b" D  [: \% ?7 }
    改动大重新认证，波音受不了
    - S" H- ~0 x* a6 P! r2 A1 W8 h2 M9 I3 f5 q, ~
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧! r, O+ F0 i9 a4 D' q
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”6 [/ P8 m) {$ u& @; v
    就可以作为基础包直接包括了吧
    8 F2 {5 P$ c  ?. h; p$ w8 I; J' Y) p" n
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    % d% t5 w8 d/ t( z* e/ b乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    ; h7 G5 |" \6 g) I: c& }$ C时间会搞定一切吧5 M- i2 S7 T" {+ e% S+ ^

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    半小时前

    • 签到天数: 2576 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑 + {- W# n8 F, H$ n
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:570 O4 L: `; z5 `* L( O- M4 t# t1 `
    好像明白了：
    1 W, U7 e9 S! G; d; j波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    ' D" ~0 z( C: pFAA：你咋说 ...
    : s& m3 _2 C% q3 U# e

    / o0 ~0 u( i' ]乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。8 e4 ~% |# t9 Z: t
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！- T/ ^4 G% H& K; P- o
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。' W7 y7 f9 _$ N+ N- C6 S9 K( ^
    C系列为基础搞起来的空客220，真香
    ' E+ Q# U5 h0 Y4 v' X3 }一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    4 M" ^9 M" b2 d2 b# w. g其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    - M5 ]0 H, [; B" S. V5 U和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

    给力: 5.0
    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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