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[经济] 2017年世界前10汽车公司集团

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 楼主| 发表于 2018-4-8 02:20:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2018-4-7 12:21 编辑
* s% L+ n" l- |9 [' {! w0 _1 r. [, V# s* d) x+ p
第10:铃木,330万2336辆
, t4 ?. C6 @0 ?* q铃木挤进前10主要是靠印度的功劳。在欧洲销量很小,在北美根本没有,在中国好像也不大。铃木的发展就看印度的了。2 Q6 o1 U! N3 `0 i1 `5 K8 T# \7 @
0 c0 f# u3 N, y4 r" u  f
第9:标致-雪铁龙(PSA),363万2314辆+ X' H5 o2 k1 j0 ~/ {
其中标致159万6336辆,Opel/Vauxhall为109万3394辆,雪铁龙99万8804辆,DS为54800辆。DS是雪铁龙面向小资的子品牌,在这里单列。PSA挤进前10是购入Opel/Vauxhall的缘故,否则落后于铃木。不过奔驰2017年是240万辆,宝马208万辆,或许PSA还是能勉强坐住第10?不过标志和Opel/Vauxhall的重叠度很大,以后的整合不容易。向标志靠拢怕是不行,否则标志早就做大了;向Opel/Vauxhaul靠拢也有问题,不然通用汽车也根本不会脱手了。这两家是在抱团取暖,而不是强强联合。另一个问题是不是全系列的,集中在中低档,自相残杀。2 o1 R2 G8 c0 t$ Z8 i
$ l% l2 i4 A" a1 `* m
第8:菲亚特-克莱斯勒(FCA),474万辆( q5 ]1 ]( @4 L. ^
其中菲亚特150万3779辆,吉普138万6894辆,Ram为69万0346辆,道奇56万6914辆,克莱斯勒20万4790辆,阿尔法-罗密欧11万4464辆,兰西亚60691辆,玛莎拉蒂43456辆,Abarth为24885辆。法拉利数字缺失,但这就是几千辆的事情。FCA倒是全系列,从世界最顶级的法拉利、玛莎拉蒂,到最亲民的菲亚特,全包。问题是,菲亚特、Opel、标志、雷诺甚至欧洲福特都在同一个市场里打滚,谁都远远落后于大众,这种军阀混战还要持续。Alfa Romeo本来可以在中高档打出局面,但已经几十年了,一直是寄予希望,一直是使人失望。连Audi的1/10都不到。在美国这边,Ram是Dodge的子品牌,但销量太大,比Dodge还打,索性单列了。克莱斯勒本来也就中档偏高,才20万辆,看来需要吴秀波之流再努把力。吉普倒是一枝独秀,竟然差不多是Dodge(连Ram)加克莱斯勒的总和。张嘉译促销有功,把江小二发还给他,作为奖励!
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+ V! N, f, {" [) j( `' {第7:本田,523万6842辆
5 i7 h6 [% ]7 Q. P6 M* X( b其中本田497万7566辆,Acura19万2458辆。80-90年代时,Honda产量落后于丰田、日产,但是最有冲劲的。如今Honda只是“另一个日本牌子”,没有什么特色了。Acura当年把奔驰、宝马吓了一大跳,Audi都有点招架不住了,如今只比Alfa Romeo好一点。如果不是MDX、RDX这样的SUV,Acura差不多要绝迹了。真是三十年河东,三十年河西。本田市场最主要还是美国、日本,中国也可以算。本田到现在都没有像样的皮卡,对美国销售的影响很大。
0 t- Y' r1 M* O, f1 n8 T. L3 b: K9 V3 {2 E8 }
第6:福特,655万3000辆
" n7 A% g; I$ T" j  V" n+ d其中福特594万2878辆,林肯17万4706辆。福特一贯稳扎稳打,现在依然中规中矩。这594万辆里肯定有一大块是F150皮卡。把F150统统去掉,可能会被本田超过。欧洲福特在英国很流行,在大陆就一般;在中国,福特的市面也做得不大,当然这是与中国市场容量相比得。林肯的问题,现在街上要瞪大眼睛,才能发现偶尔驶过的林肯,比奔驰、宝马稀有多了。- r, ^0 y2 P. x
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第5,现代-起亚:725万辆( R4 F  S+ q, x7 P; [* |) y
其中现代392万997辆,起亚250万6447辆,Genesis为78927辆。起亚并入现代的时候,有很多同质竞争的担心。现在看来现代这问题解决得不错。现代偏重一般使用,起亚偏重性能和时尚,竟然自相残杀不严重。Genesis是现代的豪华亚品牌,相当于Lexus对丰田。好像集中在美国和韩国市场?势头一般。在德国大三“向下”挤压和Lexus、Infiniti生存压力很大的现在,Genesis生不逢时。2 u# n) j1 e' V

! p) A2 d0 l2 O% f! ~0 v( m( {% X第4:通用汽车,833万4645辆
  q( [2 v( P$ H: }. j其中雪佛莱385万7404辆,别克146万2568辆,Baojun为100万8581辆,五菱85万7443辆,GMC为66万7222辆,凯迪拉克35万3014辆,Holden为10万4752辆,Ravon为15078辆,GM为8583辆。曾经的世界绝对第一现在“沦落”到第4,出售Open/Vauxhall后,连和Toyota争第三的资格都没有了。不过2017年,通用汽车的利润达到历史最高记录,肯定与中国市场有关。他们对特朗普可能比波音还要紧张。事实上,要不是中国市场,别克品牌已经没有了。五菱是全中国市场,这Baojun是什么品牌?看着也像是中国市场的。呃,放出狗狗,原来是宝骏,竟然有100万辆!别克应该大部分(至少过半)是中国销售量,雪佛兰的中国份额可能小一点。凯迪拉克又是过半在中国销售。GMC估计全是美国的,这全是皮卡和SUV。Holden是澳大利亚的,作为单独品牌,估计是兔子尾巴长不了了,可能已经是贴牌了。Ravon是乌兹别克的,纯GM不知道是什么鬼。
+ P/ s+ x9 F0 j4 h$ P
% ?5 ~, y9 g; ~! U" H8 m3 |第3:Toyota,1038万6000辆* ]* j9 ?! Q/ ^+ G( T" L( s4 ^' d
其中Toyoga为938万4000辆,Lexus为61万8525辆。Toyota曾经是“日本侵占美国”的突击队,把美国大三打得满地找牙,当年的影响比现在的中国制造还大,因为集中、显眼。现在Toyota好像迷失了,不管是技术上,还是款式上,东撞一下,西撞一下,乱跑火车。Lexus曾经把德国大三弄得很紧张,弄得凯迪拉克和林肯没了信心,现在好像也不死不活了。要不是“足球妈妈"们追捧RX这样的SUV,可能数字会有点难看。
( ~$ d- H' u2 c; _" G5 o: m0 L' D6 K  Q2 j$ l2 ^
第2:大众,1053万6600辆
. ^# \8 z$ B3 k: ^, z其中大众645万8300辆,奥迪187万8100辆,斯柯达112万6500辆,SEAT为46万8400辆,Porsche为23万7800辆,宾利9787辆,蓝宝基尼3026辆,布加迪30辆。一直都以为大众是世界最大汽车集团,但2017年跌到第二。大众品牌的厉害之处,在于以近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能,但依然亲民的价格,年复一年地碾压市场,在欧洲尤其如此。不仅以大众本身品牌推出,还以捷克的斯柯达、西班牙的SEAT名义推出。尽管是贴牌车,而且在近乎重叠的市场,还是大体避免了自相残杀,真不知道大众是怎么做到的。柴油门差点毁了大众,但现在悄悄席卷回来,下一波估计会力推全电和插电。美国也在跟进,但是日本品牌反而看不到显著进展,这对他们不是好消息,要是全电和插电不跟上,守成都难了。大众作为曾经的最大,这是真正全系列的,从布加迪、蓝宝基尼和宾利,到大众、斯柯达、SEAT,中间还有Audi,全部在各自的市场分割内是顶级强将。厉害。作为对比,RR在2016年的销量大约4000辆,Ferrari约8000辆。
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第1:雷诺-日产,1060万8366辆
- s( c# M  \' _5 C2 v# g  Y$ s其中日产483万613辆,雷诺227万5289辆,三菱85万5067辆,达契亚54万6881辆,拉达31万7084辆,Infiniti为23万7933辆,三星10万0278辆,Datsun为82352辆。雷诺-日产为第一,这有点意外。但又不应该意外,因为三菱现在归入旗下了,否则排第三,通用不卖出Opel的话,更是第四。雷诺与日产的steamlining已经开始了,现在加入三菱,增加了三边融合的难度,估计消化要一段时间。不过三菱早已不是当年的三菱了,技术上中不溜,款式上比不过Mazda,质量和信誉上比不上Toyota,日子难过。达契亚是当年的罗马尼亚品牌,用的是标致的技术,现在成为雷诺的低端品牌,倒是有点出息。不光在东欧与斯柯达低价竞争,还杀向北非,如摩洛哥。拉达则守住俄罗斯市场。不知道三星还造汽车,可能这是在韩国市场伸一只脚?Datsun应该是日产在印度的品牌,才8万辆,不行啊,莫迪老仙要加油了。7 y6 R, v1 C: N8 y' a7 T$ ^

  U4 V7 ~! w& G7 @1 z  w这些都是传统品牌,没有在前10但依然很大的集团级品牌还有奔驰、宝马、Mazda、Subaru、Volvo。什么时候中国品牌也进入世界前10就好了。

评分

参与人数 6爱元 +36 收起 理由
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本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-3-20 11:55
  • 签到天数: 2152 天

    [LV.Master]无

    发表于 2018-4-8 04:23:35 | 显示全部楼层
    司机啊!subaru是Toyota集团的吧
  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前
  • 签到天数: 2226 天

    [LV.Master]无

    发表于 2018-4-8 05:14:43 | 显示全部楼层
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?
    ( Q4 C7 f0 t4 d4 E9 S% |8 u) j7 Y$ D  A3 O) w* F
    1 y2 }/ j# T/ B
    大众年复一年地碾压的是中国市场吧,在德国市场去年好像没什么增长啊。1000万的销量中国占了400万。
    7 {, e( g3 ^7 o% g" S2 w# ?! W  n. e" x8 J: p6 I+ s
    柴油门没把大众搞死是因为中国没有柴油车,中国市场没有波动,如果中国像美国那样对大众的质量问题下手的话,大众够破产好几回的了。
    回复 支持 1 反对 0

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    发表于 2018-4-8 05:17:18 | 显示全部楼层
    本帖最后由 煮酒正熟 于 2018-4-7 16:18 编辑
    * ~2 }, e" ^% N6 P, e9 e. X: ?
    $ g" |# Z3 ~) z4 Q3 h抓八哥 ---' A5 Z! l+ P. E  M4 U& R) B$ F
    ) b& z' v+ ?& `  k; H6 q: n
    河诺-日产旗下各品牌销量 numbers don't add up/ H( W( O# H! |- F) k
    streamlining
    : m$ {5 ^8 t- n
    ; _+ k5 U7 i$ F, e6 p1 q# h$ @7 N说起来,河诺-日产真是个大杂烩,而且旗下没啥精品。infiniti也就是个肌肉车,没有bimmer的骚气. ^7 c% g. a5 w
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    发表于 2018-4-8 05:30:26 | 显示全部楼层
    方恨少 发表于 2018-4-7 16:14
    ( l6 {/ z! j( h: `大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?

    - b$ W; c4 Z( E: g# R6 d0 }哈哈,俺开的谁然是大众车,碳素对斯基对大众如此吹捧也是感到很难费解. {% Z2 z& c1 R& E, C5 @
    “近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能”
    - _4 r: i0 n0 j% H5 Y& e9 ^1 ?& I; ~3 |
    不知道斯基藤鞋是肿么定义质量和性能的
    . ~3 Z" c8 l' S6 J! f) N
    # n3 L- u8 @2 W7 q+ L) N, ]: p性能也许容易定义些,不外就是加速和节能整体“甜点”能做到什么程度,操控和舒适感之间的“甜点”
    * v" A8 ~# i# C# c7 q: S+ Q
    9 }7 l( r( u2 r质量是吮马?是质量稳定性吗?还是内饰和做工。如果是后者,大众是不错,如果是前者,大众里面也就是高尔夫还行,但也拼不过日本的神车们
    ! \2 j/ c. U# t! l- v' F! v- _3 X0 n: v7 w0 J
    7 m4 V# ]. J$ H) v" O

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2018-4-8 06:15:20 | 显示全部楼层
    huma 发表于 2018-4-7 14:23. g$ ~) V, H$ R2 D6 Y2 n0 b/ ]
    司机啊!subaru是Toyota集团的吧

    2 [4 w5 n7 z1 A- e9 {% O5 w' bToyota拥有16.5%的Subaru,还谈不上拥有啊。要不Mazda也属于Ford了。

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2018-4-8 06:17:21 | 显示全部楼层
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 15:17% d" s' L$ W! p: u
    抓八哥 ---( m% T& A/ f) S; X' v$ h/ L
    6 G; S2 G3 j" L: {1 ~) n
    河诺-日产旗下各品牌销量 numbers don't add up
    ; S% b3 o3 a5 [# b0 U6 }
    所有品牌下的数字都不add up,因为总数是集团的,品牌数是52个主要市场的,都有“缺口”。上面没特意说,偷懒了。没想到老酒还真把数字一个一个加起来啊!要是算入重卡,大众也依然超过雷诺-日产。

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2018-4-8 06:19:49 | 显示全部楼层
    方恨少 发表于 2018-4-7 15:142 \! E  _" T, q, _  n
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?
      F. I0 V# ~( E, [. v2 @! W) c

    ; R) P9 s6 I7 O这都是在相近价位下的比较。把大众Golf和本事S级比较,当然无法比较。但奔驰A级就是直奔大众Golf而去的,宝马1系也一样。9 y0 I. }/ r* I! F/ g/ Q

    * t( _% Q2 @' n/ S) m5 R+ }柴油门影响的销量主要在美国和加拿大,在欧洲都没有太大影响,尽管欧洲是柴油车最大的市场。中国市场肯定有稳定作用,但大众的质量信誉在欧洲就是“穷人的奔驰”,连柴油门都没有改变。

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2018-4-8 06:21:16 | 显示全部楼层
    本帖最后由 晨枫 于 2018-4-7 16:23 编辑
    / T& [* {9 R: W( [
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 15:30  i3 i1 [$ O, E/ o8 |0 ~0 F. r6 n
    哈哈,俺开的谁然是大众车,碳素对斯基对大众如此吹捧也是感到很难费解
    : Y1 G( S* g# x) Z# z% }“近乎奔驰的质量,近乎宝 ...

    + i4 m3 J% E9 y6 U
    ; g  t0 x: Z) y* U2 V5 l+ ]请见8楼。
    5 K; c! |  _/ ^! Q" _) b6 B1 {) t3 K) s  T
    都是在相近价位上的比较,而且不是与日本车比,否则没法比。质量过去就是可靠性,现在更主要的是主观感觉,这就是做工和用料了。大众的主力不就是Golf和Jetta嘛。Jetta是被墨西哥弄坏了,这也是“美国市场专用车",欧洲好像根本没有Jetta/Bora?
    0 M6 T/ |/ m* U* T1 U) _; D0 s' [( V, m3 s" t5 B
    中国市场的大众是被中国大众弄坏了,偷工减料,坐吃老本,要吃亏的。
  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    发表于 2018-4-8 06:22:45 | 显示全部楼层
    今天去奔驰店里的时候也被告知柴油车全部退出北美市场,以后只有汽油和油混。
    5 I0 ]* V# p$ S+ e1 N3 D6 A( n# ]7 T
    丰田的妈妈车是真舒服,目前其他品牌没有能超越的。# l/ J: J- [$ _
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    发表于 2018-4-8 07:07:31 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2018-4-7 17:21+ V( k- v' S+ f2 r6 {. i2 `3 T
    请见8楼。
    3 L4 c( H% M! ]! O
    5 B% R* J) p) c/ B: J都是在相近价位上的比较,而且不是与日本车比,否则没法比。质量过去就是可靠性,现在更主要 ...

    4 b- _, X1 ]6 A/ ^Ok 看来晨斯基这里直接套用了英文里的build quality这个词了
    4 c$ K# B2 T- H/ `; i. r1 h6 G5 H4 N4 |# ^7 K- W0 v0 P
    论build quality,大众高尔夫大致和宝三相当吧,和奥迪几乎一样,略逊于奔驰
    ! J0 y1 d4 M6 w
    * v6 W3 L4 v0 W0 S0 |碳素必须要说的是 --- Beauty is in the eye of the beholder8 P5 H: f( u0 s7 x) ?
    晨斯基,我,还有很多喜欢大众高尔夫的藤鞋都会同意我们的看法,碳素更多的人分辨不出Honda Civic, Mazda 3在内饰上与高尔夫的差距7 {0 }! |6 ?  N9 Z1 A: `! E) s) `

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2018-4-8 08:43:21 | 显示全部楼层
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 17:07
    # ?. Z  V* U' q- e) b. e  EOk 看来晨斯基这里直接套用了英文里的build quality这个词了
    2 B  u- b9 t$ V6 d0 \1 Y% ^: I5 }8 U7 i0 l2 e
    论build quality,大众高尔夫大致和宝三相 ...

    - J* A% C! e7 K5 L8 ~就是啊,很多人也看不出范冰冰和江疏影的差别呢
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    发表于 2018-4-8 09:19:24 | 显示全部楼层
    这个贴很喜欢~~哈哈哈~~8 j& L, U" j2 N1 v  ~" c- @
    6 K+ w- _6 R3 e+ H9 R; C! R6 i
    一个一个说~~~~两个两个发。。。偏分。。。" ?4 K" F" {5 j0 R: c- X9 @  X* c

    2 c* Y/ o) `, D+ Y1 v* r0 q$ s1, 雷诺日产,这个最初出来的时候,貌似还在争论, 说大众不应该把轻卡(比pickup大,比运输卡车小)算上~ 现在看来果然没算,所以日产雷诺排了第一。 很惊讶infiniti才卖了那么点儿, 不是当年有穷人宝马之称么~ 现在销量连caddy都不如。 我看了一下,貌似各型号的suv,cuv也不少啊~ 他旗下各种车型,除了日产基本都没有在米国卖多少的~ 这倒是给中国车企一个启示,不一定要登录美国这个最成熟,竞争最激烈的市场。农村包围城市先~~
    ) D( `, b& f+ n# P' f6 }3 _
    6 ]4 B/ x: c4 v% T7 k2.大众~~ 柴油门貌似基本没有影响大众。。。 无论从销量还是利润。。。尤其是欧洲,印象里销量完全没有影响。  赔了钱不假,但是这几年车市全线走高,也冲销了很多给美国爸爸的赔偿金。 而且柴油门搞死了全世界轻型车的柴油引擎。 现在全电插电一来,估计柴油也就到此为止了~ 德系都跟着赔钱~ 还不论其实奔驰,宝马在柴油上也多少有猫腻。 虽然之前Ram的猫腻被大事化小了~ 不过柴油基本上还是日落西山。
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    发表于 2018-4-8 09:34:21 | 显示全部楼层
    第三名,丰田
    3 M/ r9 `. m% N# }: X0 w& ^' @9 S" a' v# b
    现在很奇怪的就是丰田和本田还在全力开发新一代的轿车~ 东方不败最近都有了换代~ camry的新款也放弃了原来没有性格既是性格的老路,变得比较运动化~ 令人惊讶的是,camry最近几个月的销量远远击败accord。 后者貌似有了100多天的库存。
    ) p0 ?0 L9 s' U0 e% V- E) G/ Y( o) a
    当然CUV无疑还是继续君临天下。 Rav4的销量已经超过camry。 虽然Rav4 也就那回事~ 但是抵不住粉丝群的无线庞大~~ 丰田在自动驾驶,全电,制造转服务上面貌似都没有什么大动作。 不知道是我了解,还是他们捂着。丰田还是有时间掉头的~~ 虽然我希望日车全死掉。
    / X9 n- G) G7 s9 L+ n7 G
    * a* r9 Q/ `% T7 p, |$ K1 v+ {9 q至于立刻杀死,虽然长相雷人,但是貌似销量很不错。。。 而且我显然竟然已经没有当初那么恶心那个车头了。。。看来一切审美都是物依稀为贵或者为傻。5 _9 ?( b/ R: d1 U. ^( w9 ~

    ' U5 A. s  [# u5 Q. j4 b/ F7 Y" t; B/ C# g  z$ B6 Y8 n
    第四名 通用
    1 I/ n: Z- e. \! h: ]& V" W7 @7 q+ O3 t, [
    通用的女CEO实在是厉害~~ 堪称女版Mulally。成功应对钥匙门之后,全电,混电车的布局非常到位。现在Bolt可是亲民量产的全电车的唯一。 leaf第一代,range太少,难当大任。 现在第二代勉强和bolt一拼。Bolt比毛豆三的成熟度不知道高到哪里去了。可惜消费者往往是naive的。 当初撤出俄国市场,继而卖掉欧宝基本撤出欧洲市场,Barra几乎被所有汽车人不同程度质疑。 后来更是撤出了韩国等国的生产。 这些种种布局,带来了通用的利润最大。也给了通用集中的资本来全面铺开自动驾驶,全电,制造转服务和车辆物联网。 未来看好通用啊~~ 和FORD 10年前靠Mulally 一样~ 一个好的CEO真的可以扭转一个车企。
    1 T( b" \, R6 u4 Y2 {) ~! W2 s
    , z% p; x6 Q- l. [( Z  {, BBUT, 通用现在实在是依靠中国市场~~哈哈哈哈~ 宝骏,五菱,别克,Caddy都靠中国市场活着~~ 看吧~~ 看看更大的一个CEO能不能毁了通用~
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    发表于 2018-4-8 09:42:08 | 显示全部楼层
    斯基也太大胆了,不怕老边追杀出国门?
    1 F2 s7 j( q2 F# }3 _( s  e3 k. T; L) S' t
    张嘉译促销有功,把江小二发还给他,作为奖励!

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2018-4-8 10:01:17 | 显示全部楼层
    tanis 发表于 2018-4-7 19:19
    7 C( D' _) ~+ i% m; k4 K0 P9 ^这个贴很喜欢~~哈哈哈~~' W& c# S+ V5 \  v3 L! s2 I7 v
    0 Z6 _1 Z( Q3 m* t2 u: X
    一个一个说~~~~两个两个发。。。偏分。。。

    : \! i' T* @% V4 O. F" T* P" MInfiniti和整个日产系都不大景气。日产最火爆是在80年代末、90年代初,那是的Nissan Maxima和Nissan 300ZX简直疯了,Nissan V6把宝马I6都压得够呛。现在不行了。Leaf抢到先机,但一点没有起色。在全电、插电、自主驾驶等方面,好像一无所成。Nissa和三菱在一起,这是抱团取暖呢,估计取不了很长了。
    - M- D' w! G4 M; K, ^/ B
    # K1 T9 i# j- E: p( i大众真是神了,柴油门都能走出来。柴油车看来是没戏了。省油比不上全电插电,行程和方便不超过汽油车,现在只有在皮卡上还比较火爆了。哪一天皮卡、大卡级全电也白菜化了,柴油就彻底歇菜了。

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2018-4-8 10:04:44 | 显示全部楼层
    tanis 发表于 2018-4-7 19:34
    3 t9 k7 _( g6 k9 H4 T第三名,丰田
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    8 M; J: e# R( D$ g" K( `; T现在很奇怪的就是丰田和本田还在全力开发新一代的轿车~ 东方不败最近都有了换代~ camry的新 ...

    1 y& k5 H8 h- f; ^8 j丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会掉到通用后面去。
    : |$ m$ g: b; [0 t' Y' F) F) B
    % x' y8 R8 s3 X' h) C通用真是活过来了。Caddy在北美都卖得不错,本来以为快死了。通用壮士断腕做得不错,不拖泥带水,现在利润高,后面就有活路了。福特得活力好像在Mullaly走之后丢失不少。

    该用户从未签到

    发表于 2018-4-8 10:33:53 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2018-4-8 10:04
    9 S1 w! U; @- t! I4 J4 Q丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会 ...

    % o) U& @+ T4 B. F, A6 o本子的“工匠精神”,不撞南墙不回头,撞了南墙也不回头,雷克萨斯这么多年了就是不国产 ,本子的轴没发理解。

    该用户从未签到

    发表于 2018-4-8 10:37:21 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2018-4-8 10:04
    : Z' t  L5 W6 `丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会 ...

    9 Q7 }9 y/ T3 P2 |  o1 K奥迪品质一般吧,我这里14年搞的A6比12年的GLK都差不少,不少零部件都老化了,所以现在德国大三我就首选奔驰了
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    发表于 2018-4-8 11:09:42 | 显示全部楼层
    第五名,现代起亚~# |6 }- Z* ]$ i% a4 `" I
    0 ?1 \! I4 h5 A) Q, G6 K8 s, s/ u1 ^
    对棒车并不感冒~~~ Genesis 的确生不逢时。 虽然豪车利润率永远是杠杠的~ 但是豪车更是看积淀,看牌子的一个市场。就好比人法国意呆利,编织袋也可以按金价卖。 木奉厂前几年还好不容易搞出来了V8,当时一阵庆祝,同时肯定又有人感叹国产车的发动机如何如何~~~ 是,在这上面赶超真的不容易,所以全电混电真的是给了国产车一个大好的弯道超车的机会~~ 晨大之前的一个贴,已经有很多回了~~:)  现代起亚之前又被本国政府黑了一次为美国爸爸开辟市场~~看吧~ 就是个区域性制造厂罢了。
      R; M# Z9 P8 t  g5 G. V4 q7 g; s5 S* a
    0 s$ x6 j- m7 f. `
    第六名福特 土鳖抗铁牛
    , V, M6 w% ?* f8 @" }* S5 S2 v- V/ r* B3 s" _
    第七名本田
    5 r$ B, j! d! f& W( A& T* T* X& ~6 \. \% }4 F
    本田比丰田还没有起色。 尤其是未来科技方面。基本米有进展。 除了氢电池车。。。 说实话,我是对氢电池的未来没有什么正看法的~  info-structure 的建立从某种意义上比全电更难~ 氢电池和锂电池比,真不知道应该觉得谁更安全。。。1 \* B! M! a1 @, r; f& E
    & l7 U8 W) M' W4 P. _" M& r; C: b& u
    本田的轻轻卡去年其实卖的很好,貌似今年后继无力。据说是因为固有消费群体已经饱和。。。这不是好兆头~ 最后,很喜欢这一代刺猬壳的屁股,尤其是si的屁股~~

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