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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
' {% d9 P$ p3 R
' q( \3 M, A1 t% J菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。. I: H; g+ @; ~4 k: C
+ \0 q: y4 ], Y' Q* ~一旦合并成功,旗下有:
+ r0 s8 s% x6 }3 C
7 U7 a$ @0 Z" ^6 g v8 V' c2 c: DFiat- [0 z: F) t8 [2 A9 c; \
Chrysler
+ U* m Y1 w' Y+ {( V; pJeep
/ w7 \( i- A% s: HDodge
1 \8 f/ E$ c1 WAlfa Romeo
2 B b3 H2 D$ L P$ {, o. e* m+ G* vFerrari+ N6 r- `7 c* d9 V
Maserati9 B# {& a4 C; e+ P7 p
Lancia
4 l5 v, a! J/ [2 \; y# p; A4 h4 T0 }* H+ `/ t4 ~
Renault
/ T. z" S' m' }' Q8 F2 fNissan
1 N6 Y% @7 p$ e7 s1 Y Z0 `Infiniti
S1 T5 d) _+ @9 _& A3 G1 E$ X5 o3 H
间接地还拥有
# E0 h6 M) W* ~
" c' ~4 R0 Z& V* p; QMitsubishi6 E. [$ H! f0 @
" y3 ]- F$ e+ _- U* ^相比之下,大众集团拥有:9 ]$ y6 V4 v0 T1 a7 X; O
/ K% T2 }+ w9 {# I
Volkswagen6 m7 I/ ~5 u5 w( N- \! Q4 `: t! L
Audi! X5 n/ t& Z: x
Lamborghini
1 r* d$ }9 ~9 d/ jBugatti' w! P x) P6 R. H/ L
Bentley; X7 }/ p0 |8 |! s# L" a3 @9 c3 F
Skoda
5 V7 C! T( E0 d2 S) OSeat y+ l, ]" z( g" a6 ~/ ~! `+ A$ o2 B2 a
& Z& `, l3 b1 R7 y$ b- b, u j
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。, p8 Q& I0 r! i% w' n
0 p5 x' s! R% ?7 t/ H. _1 D大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。: X5 y1 O4 n' P' n+ d3 V6 |
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飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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